大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾的幾個系統(tǒng)組成的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾的幾個系統(tǒng)組成的解答，讓我們一起看看吧。
汽車的組成部分有哪些？
一般汽車通常是由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備4大部分組成。
發(fā)動機有“兩大機構”和“五大系統(tǒng)”構成。
兩大機構：
1、曲柄連桿機構 2、配氣機構
五大系統(tǒng)：
1、燃料供給系統(tǒng) 2、潤滑系統(tǒng) 3、冷卻系統(tǒng) 4、點火系統(tǒng) 5、起動系統(tǒng)
發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
發(fā)動機、底盤、車身和電氣（電子）設備等四部分組成。
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
基本組成1. 發(fā)動機：發(fā)動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。
2. 底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證 正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4.電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
汽車的組成部分分為四大類，我們平時所駕駛的車輛按照組成部分由以下組成。
- 發(fā)動機為汽車的心臟，所有動力都來源于發(fā)動機。發(fā)動機分為汽油發(fā)動機，采油發(fā)動機與燃氣發(fā)動機?，F(xiàn)在的純電動車使用的是電機。嚴格來說是電動車。汽車發(fā)動機又分為直列發(fā)動機與V型發(fā)動機。隨著小排量大功率的渦輪增壓發(fā)動機逐漸增加，讓小排量渦輪增壓發(fā)動機市場使用率越來越高。
- 底盤也是汽車的主要組成部分，汽車底盤由傳動系，轉向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)組成。底盤的作用主要就是支撐、安裝汽車發(fā)動機各部件、總成及成型汽車的造型，并且在發(fā)動機動力作用下使汽車產生運動而讓汽車行駛的能力。
- 車身，車身也由區(qū)分。有承載能力的骨架，有各種防撞鋼梁與防撞裝置，有各種吸能構架。平時提供堅固耐用并且美觀時尚的外形，在發(fā)生碰撞后承載更大作用并且用吸能保護來最大限度保護我們駕駛人員的安全。
- 電器設備是車輛必不可少的組成部分，無論是燈光還是啟動都不能離開電器設備，行駛中更需要電器設備提供足夠支撐。電器設備在一輛汽車上屬于重要組成部分。
以上是組成汽車的四大部分，也就是說一輛汽車必須要有這四大部分組成。
汽車主要由車身、發(fā)動機、底盤、電器設備四大總成組成。
1、發(fā)動機
發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然后通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2、底盤
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3、車身
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設備
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機。用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
汽車主要由車身、發(fā)動機、底盤三大總成組成。?
底盤則由變速器、傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車橋、車輪等組成
車身則還包括座椅、天窗等車內和車外附件裝備等
發(fā)動機主要包括連桿、曲軸、變速器、傳動軸、活塞、缸體等組成
車的組成部分主要分為四部分：發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備。需要注意的是，有一些人習慣把發(fā)動機歸到底盤部分，但是由于發(fā)動機結構、原理復雜，因此常常被列為單獨的一部分。
發(fā)動機：主要有汽油機和柴油機兩種，汽車的動力裝置，沒有發(fā)動機汽車就動不了。汽油機一般包括五大機構和兩大系統(tǒng)，柴油機少一個點火系統(tǒng)。
底盤：現(xiàn)在絕大部分人所說的底盤，一般是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，但是嚴格意義上講，底盤應該是指非承載式車身中的剛性車架。
也就是說，如果指著一輛硬派越野或者卡車的底部說這是底盤，那是完全沒有問題的，但如果指著一輛轎車底部說底盤就有些牽強了。不過久而久之，底盤這個詞的概念也就比較模糊了。
車身：比較常見的車身分為承載式車身和非承載式車身兩種，還有一種半承載式車身是不常見的。
電氣設備：電氣設備主要由電源系統(tǒng)、用電設備和配電裝置組成。
你好，很高興回答您的問題 ！車身的組成現(xiàn)在分幾部分類。我先說一下轎車的類型，分為四大類型一個是承載式車身 二非非承載式車身，三、新能源混動汽車、四、新能源電動汽車的。
1，非承載式車身以內燃機為動力裝置的汽車都是由五大部分組成 發(fā)動機、底盤、車身 、車架 、電器設備和附屬設備等組成。
2 承載式車身以內燃機為動力裝置的汽車都是由四大部分組成 發(fā)動機、底盤、車身 、電器設備和附屬設備等組成。
3 承載式車身以混合動力根據(jù)混合動力驅動的聯(lián)結方式，一般把混合動力汽車分為三類： 串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混動式混合動力汽車。他們車身的結構都離不開，車身 底盤 發(fā)動機 電池組
4 已承載式車身為載體的純電動汽車也分為四大部分，車身 、 底盤、電池組、也電器元件組成。
基本上就是這些了，希望能幫助到你。
常說的汽車架構有哪些？如何理解？
我爭取用最通俗易懂的語言來解釋這個高深的概念。
汽車平臺——我就是想省點研發(fā)費用，多造一些通用零部件的一種解決方案。
汽車架構——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。
下圖可以看出架構的平臺的關系。
說起平臺和架構，不得不提一下為什么會出現(xiàn)平臺和架構。
最早的時候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產效率大大提高。
然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產一款汽車，要想生產第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動，那套流水線就廢了，風險很大。
這個時候，平臺概念就應運而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個開發(fā)體系、管理體系、生產工藝、核心部件、質量標準？
當然可以了，平臺的出現(xiàn)，空前解放生產力，造車速度更快，成本更低，讓新技術的應運也有了可能性。
但資本對利潤的追求是無止境的，隨著車價繼續(xù)降低，車企已經不止一個平臺，平臺規(guī)模日漸臃腫，主機廠又在動“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺的局限，只設計外觀和內飾，其他的零部件全部實現(xiàn)互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認識了！
當然可以了！汽車架構橫空出世，完美解決了這個問題。架構就是最大程度上的去提高每一個零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應和控制開關，里面可以針對不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個電控模塊。
再比如，動力模塊，如今流行的1.5L發(fā)動機+CVT變速箱，2.0T發(fā)動機+AT變速箱，廠家直接匹配好數(shù)據(jù)，要開發(fā)什么車型，直接把這套動力模塊拿過去組裝就好了。
像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購成本、研發(fā)成本和管理成本一下子降到了相對零的位置！
更重要的是，廠家可以針對某個模塊進行科研和升級，而不是單一針對某個部件，這是一次資源整合的勝利。
啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構：
1.大眾MQB模塊化平臺
大眾MQB已經不是單純的一個平臺了，也算是一個架構，因為它的模塊化跟架構概念很接近。
上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺，就是一個“發(fā)動機橫置的A級車的第5代技術基礎”，這個平臺上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級別下可以共享某些技術和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級別的車都可以共享資源，大眾全球不同國家?guī)装倏钴囆涂梢詫崿F(xiàn)統(tǒng)一接口，模塊化組裝。
2.豐田TNGA架構
這個就有點虛了，概括來說是一種造車理念，要造好車，要提高發(fā)動機動力和效率、造更拉風、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產成本。
CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構下的產品，他們有一些共同點，更運動了，底盤更低了，外觀更犀利了。
有人會有疑惑，同平臺的車，為什么有的賣那么貴？
請看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺，但出來的車型由于定位、工藝、質量、材質、配置、調校的不同，自然差距就出來了，高價和低價就是這么來的。
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到此，以上就是小編對于汽車內飾的幾個系統(tǒng)組成的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾的幾個系統(tǒng)組成的2點解答對大家有用。