大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的問題，于是小編就整理了1個相關介紹遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的解答，讓我們一起看看吧。

誰才是空中巨無霸？

毫無疑問是安225，A380和它可沒法比 。

安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研制，最大起飛重量達到640噸，貨艙最大載重250噸（這還是保守數(shù)據(jù)，估計最大載重要到300噸以上），機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米。

(反差萌)

(超大的機體)

(駕駛艙是落后了點，采用罕見的8人駕駛體制)

(巨大的機艙長43.51米，寬6.68米，高4.39米)

(6臺ZMKB Progress D-18渦扇發(fā)動機)

(來張長圖)

反觀A380機身長度72.75米，翼展79.75米，最大起飛重量560噸，最大載客853人，當然安225不用于載客，如果改裝成客運飛機，安225的載客量估計在1500-2000人，將近是A380的4倍，差距還是不小的。

(澳洲航空的A380)

(卡塔爾航空的A380)

(空客A380)

其實這個問題不用回答的，要數(shù)最大的，那毫無疑問是安-225運輸機，這個在冷戰(zhàn)時期的產(chǎn)物霸占了最大飛機交椅已經(jīng)整整30年了（1989-2019）。但是今天還是想借這個機會和大家交流下空中巨無霸的主流機型。

一、安-225運輸機

安-225運輸機是前蘇聯(lián)集中力量辦大事的成果，其實只生產(chǎn)了1架，目前歸烏克蘭所有，執(zhí)行非定期航班任務，以貨物運輸為主。據(jù)傳說近年這架機型的生產(chǎn)可能會落戶中國，也就是說第二架安-225會出生在中國，并交付給中國，真不明白中國誰這么有錢，買這玩意到底有沒有做過經(jīng)濟效益分析。別的不多說了，看看吧，它到底有多巨無霸。

上圖是它與越野汽車的對比，有多大是不是立馬有了概念，高度是18.1米，也就是6層樓那么高，也就是普通多層住宅樓房的高度。

這是安-225的一組起落架輪子，是不是很震撼，一共14組，共18個輪胎，為什么要這么多輪子呢，沒有辦法因為它太重了，最大起飛重量達到640噸，640噸是個什么概念呢，一輛桑塔納轎車的重量是1.12噸，也就是說大約等于571量桑塔納轎車。

二、A380客機

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機。當時空中客車公司在1990年宣布該項目以向波音747在遠程航空客運市場的主導地位發(fā)起挑戰(zhàn)。但是可笑的是，當A380花大力氣研制出來，生產(chǎn)了不過200架時，波音公司竟然宣布停止了波音747機型的生產(chǎn)，而后空客公司宣布2021年停止A380的生產(chǎn)。

空客380雙層噴氣客機是世界上座椅數(shù)量最多的客機，其座位有544個，而最大乘坐人數(shù)是853。售價單架可達25億元元。

A380的高度為24.09米，超過了安-225運輸機的高度。最大起飛重量575噸，稍低于安-225。個人認為，A380是真正的空中巨無霸，因為每天有200多架A380翱翔于天空，這是安-225所不能比的。

三、安-124運輸機

安-124也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的，上個世紀80年代就服役了。一共生產(chǎn)了51架。

高度20.78米，最大起飛重量405噸。但這個機型發(fā)生過4起飛行事故，造成108人死亡。

四、安-22運輸機

安-22運輸機是蘇聯(lián)在上個世紀60年代設計的，它是世界上最大的渦輪發(fā)動機動力飛機，它的作用主要是運送俄羅斯軍隊、戰(zhàn)斗車輛和物資。算是比較老的飛機了。1967年開始交付使用，1974年就已經(jīng)停產(chǎn)了。安-124就是代替它的機型。

高度12.53米，最大起飛重量250噸，好吉利的數(shù)字。

五、波音747客機

波音747客機自1970年投入民航服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。滿載達500名旅客。

其實民航界都說MD90是空中美男子，我個人認為747要比麥道系列美麗的多。

高度達19.3米，改進型的最大起飛重量達到430噸。

波音747也是世界上服役數(shù)量最大的重型機型，一共1464架。

要論空中巨無霸，非安225運輸機莫屬。

安225

1989年6月17日，蘇聯(lián)的安225運輸機背負“暴風雪”號航天飛機亮相法國巴黎航展，成為最耀眼的明星。但誰也沒想到，這一次的亮相竟成了它們的絕唱。

1973年，美國開始研制航天飛機，用于運輸人員及貨物往返太空。而蘇聯(lián)則認為，航天飛機有可能會裝載核彈對蘇聯(lián)構成威脅，于是乎，蘇聯(lián)決定“以毒攻毒”，發(fā)展自己的“暴風雪”號航天飛機。

巴黎航展上的安225背著“暴風雪”號航天飛機

航天飛機上天要靠兩個碩大的燃料罐及助推火箭，返回地球則靠自己無動力滑翔。由于航天發(fā)射場、航天飛機的維修（護）保養(yǎng)廠、降落場不在同一個地方，這么一來，它的轉場就顯得非常棘手了。首先，它重達一百多噸。其次，它體積碩大。最后，它還身嬌肉貴，要非常小心的呵護。拿車來運肯定不現(xiàn)實。一路顛簸不說，還受到橋梁的載重通過能力，隧道大小高低的限制。用船來運也麻煩。有些港口離機場非常遠，還得用車拉，結果又免不了遇上前面提到的問題，而且船走得慢，遇上緊急情況就是急驚風遇上了慢郎中，況且放在船上風吹日曬雨淋的也不好。美國人思來想去，最好的辦法就是用飛機背著它跑。于是，美國就拿波音747進行改裝，讓它承擔背負航天飛機的任務。蘇聯(lián)這邊當時最大的飛機就是安東諾夫設計局的安124“魯斯蘭”，得，就它了。于是，經(jīng)過一頓脫胎換骨的改裝，安225就誕生了。 和安124比，安225的各項性能指標提高了50%，發(fā)動機由4個變成了6個。因為背上航天飛機后會擾亂尾流，影響飛機的穩(wěn)定性，所以安225的垂直尾翼就挪到了水平尾翼的兩端，成H形布局。

正在裝運貨物的安225

安225一誕生就創(chuàng)造了兩個世界之最：它翼展88.47米，長84米，是世界上最大的飛機，比空客A380還要大。它最大起飛重量達到640噸，最大載重量達到250噸。這啥概念呢？咱們對比一下。安124“魯斯蘭”的最大載重量是150噸，美國最大的運輸機C5“銀河”的最大載重量是120噸，C17、運20、伊爾76的最大載重量是60至70噸左右。這么一對比，你就知道它有多牛B了。它的裝缷很有意思，都是從“腦袋”進出的——因為它沒開有后艙門。每次裝缷，都是將“腦袋”往上一掀起，貨物就直達肚子。它龐大的肚子可以裝進200噸物資，機背上最大的背負能力達到120噸。這么大的運輸機可謂是前無古人，后恐怕也難有來者了。 不過，由于蘇聯(lián)局勢動蕩，經(jīng)濟陷入困境，安225只建造完工了一架，第二架造了一半，蘇聯(lián)就解體了。蘇聯(lián)解體后安225歸烏克蘭所有。本來蘇聯(lián)發(fā)展安225是為了背馱“暴風雪”號航天飛機及運載“能源”號運載火箭的，可蘇聯(lián)一解體，它就失去了存在價值。烏克蘭當時窮得叮咣響，連維護保養(yǎng)它的錢都沒有，更別提完成第二架安225的建造了。于是，僅存的一架安225就被扔進了安東諾夫飛機制造廠的廠房里。它身上的許多零部件也被拆去給安124等飛機當備件了。1998年，安東諾夫飛機設計局、制造廠為了創(chuàng)收，將安124運輸機投放世界運輸市場，出租給西方國家運輸大型貨物。由于當時世界其他國家的大型運輸機都是軍用，并沒有投放民用貨運市場，所以烏克蘭將民用貨運生意做得風生水起?？吹较Ｍ陌矕|諾夫設計局又打起了安225的主意。經(jīng)過兩年多的修復和改進，2001年，安225重返藍天，承擔大型構件（貨物）整體運輸業(yè)務。

到此，以上就是小編對于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的問題就介紹到這了，希望介紹關于遼寧汽車內(nèi)飾改裝廠家排名的1點解答對大家有用。