大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾phc的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾phc的解答，讓我們一起看看吧。
線上線下一口價，2022款天逸共創(chuàng)版的底氣何在？
“線上線下一口價”等同于自降身價·雪鐵龍?zhí)煲菘煺业胶侠矶ㄎ涣?/strong>
雪鐵龍汽車推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共創(chuàng)版」，叫什么名字不重要，重點是這臺車要求“線上線下一口價”，也就是經(jīng)銷商不能給這臺車降價銷售，指導價是多少就是多少；可是合資汽車不靠降價已經(jīng)無法維持銷量，主流品牌哪個不是走了美系車“以價換量”的路數(shù)，那么究竟是什么給了雪鐵龍一口價的勇氣呢？
如果按照通稿廣告文的話術(shù)去描述的話，那就太膈應人了，還是先來看一看價格吧。
- 2021款 1.6T，15.97-18.17萬
- 2021款 1.8T，19.27-22.97萬
- 2022款 共創(chuàng)版，16.87萬
······
線上線下一口價，說白了不就是給降價扯塊遮羞布嘛。
配置對比
以共創(chuàng)版對比2021款1.8T旗艦版，看一看配置有哪些懸殊吧。
- 安全氣囊數(shù)量相同，均有頭部氣簾
- 少并線輔助，均無其他所有輔助駕駛配置
- 駕駛模式只有運動，老款旗艦版多出越野、雪地等模式
- 少陡坡緩降
- 都有懸架硬度調(diào)節(jié)
- 天窗、尾門、座椅材質(zhì)相同，少前排座椅加熱和按摩
- 8英寸車機少導航模塊和車聯(lián)網(wǎng)
- 少自動防眩目后視鏡
- 少空調(diào)系統(tǒng)凈化裝置和PM2.5過濾裝置
- 其他基本相同
也就是說共創(chuàng)版的配置其實和老款次頂配相當，次頂配的指導價為20.97萬。
然而即便與旗艦版對比的配置懸殊也不大，比如輔助駕駛配置里只有并線輔助等于沒有，不裝備車道保持、主動剎車和自適應巡航系統(tǒng)，并線輔助基本就是裝飾；駕駛模式雖然沒有越野或雪地，但t通過手自一體模式也一樣能實現(xiàn)扭矩的控制，對于只有前驅(qū)的SUV而言，這些模式并不重要。
座椅少了加熱和按摩確實有些遺憾，但是共創(chuàng)版比老款旗艦的價格低了整整6.1萬元！這個預算能可以換幾套航空座椅了。
在配置方面共創(chuàng)版其實與老款旗艦車相當， 只不過以超16萬的價格對比同級別的國產(chǎn)SUV還是略顯差了一些；那么共創(chuàng)版的發(fā)動機和變速箱會不會比老款差呢？畢竟價格低了很多了。其實PSA的車就那么兩臺發(fā)動機可選，1.6T、1.8T，水平都比較一般且有燒機油的通??；共創(chuàng)版選擇的是1.8T，參數(shù)為155kw/300N·m（1900~4500rpm），和老款旗艦版一模一樣，變速器也一樣。
至此得出結(jié)論了，共創(chuàng)版其實就是“降價版”，而且降價的幅度已經(jīng)很大，所以才敢于搞什么“線上線下一口價”，與老款相比的價格下探幅度要比美系車還狠。
天逸C5的銷量究竟如何呢？這臺車的2021年度總銷量僅為9659臺，年末的月銷量低至424臺，環(huán)比下滑58.91%、同比減少72.01%；插電混動版的年銷量更是低至304臺，可以說是非常冷門的車了，二線品牌的SUV月銷量也有一些可以破萬。這就是天逸C5搞“共創(chuàng)版”降價的原因，如果還不下探定位的話，也許2022年的銷量只會更低。
至于降價后的天逸C5實在不好評價，在合資車陣營中最起碼要比用干式雙列變速器的某些德系車強，比NA＋CVT的日系車也要強，美系車里沒有什么可選項，韓系車不值得討論；但是這個價格區(qū)間的國產(chǎn)汽車不僅有2.0T&DCT AWD的米勒循環(huán)四驅(qū)節(jié)油車，還有2.0T&8AT的四驅(qū)中型SUV，以及使用插混系統(tǒng)的兩驅(qū)節(jié)油車可選，隨便挑出一臺都能在綜合品質(zhì)上碾壓天逸C5這臺扭力梁的前驅(qū)小排量代步車。
所以如果不認為這些在其本土市場定位很一般的洋品牌高級的話，天逸C5還是不值得考慮。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利
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關(guān)于雪鐵龍？
我說個真實的事，就前兩天，出差回來走滬寧高速在常州段，大概晚上9點半左右，我前面最多100-200米一輛白色的車突然減速，隨后往右邊猛打方向，整個車身都要快翻過來了，就在這車大半個車身橫著的時候看到一輛大概是藍色的賽歐或者類似的那種事故車橫在第二和第三車道上，我下意識的也跟著踩剎車，車速太快差不多到事故車車尾的時候我往左邊猛打方向，剎車沒丟，一瞬間剎車踏板劇烈的跳動，車身很穩(wěn)的從事故車尾部外側(cè)通過，字打了這么多，其實那會就是瞬間的事，一個是感謝我自己下意識動作及時，另一個就是車，真的很穩(wěn)，本人開的是3008
首先不排除任何一個公司倒閉的可能性，只要是市場經(jīng)濟的活動，都有可能會面臨倒閉，萬物的自然法則都是孕育、生長、成熟、退化和死亡，只是時間問題，但是，那應該是很遙遠的事情。
我從富康到愛麗舍，從凱旋到現(xiàn)在的C6，始終都是雪鐵龍車主，一直更新?lián)Q代一直跟著走下來，個人感覺單純從操控性來說，同價位、同水平、同等級的車，雪鐵龍比較靠譜，我喜歡在高速公路上馳騁的感覺，也很喜歡自駕游帶著全家人跑長途，雪鐵龍給我的感覺就是長途不累、超車自如、底盤穩(wěn)健。原來也開過單位的車跑長途，沒有比較就沒有傷害，廣本雅閣飄(像飛機)、帕薩特累(高速區(qū)段提速慢)、別克搖(像開一艘船)，唯獨感覺雪鐵龍在高速公路上那是如魚得水一般的靈活自在。
再回憶幾個雪鐵龍的車感受，富康車第一次坐感覺避震特別舒服，給我留下了非常好的映像，后來開起來的時候感覺市區(qū)提速不如當時的普桑，高速公路后半段提速也不是那么明顯，唯一感覺就是舒適性和視線比當時的普桑好點兒，愛麗舍舒適性不如富康好，操控性也沒有什么太多變化，高速拉到140以后，發(fā)動機聲音就開始不好聽了，噪音太大，后來的凱旋車明顯感覺好很多，動力十足，操控性好，底盤扎實(但舒適性不好，特別是爛路濾震不好)，高速公路超車想超就來，4AT不用降檔，雖然油耗大點，但是后半段動力相當給力，車速過80以后，簡直就是愛不釋手的一輛車，前年換了C6的1.8T尊貴型，隔音、舒適性、操控的完美結(jié)合，不論市區(qū)還是高速，表現(xiàn)都提升非常大，的確沒有讓我失望，一如既往地選擇了他，證明還是正確的。
再說說雪鐵龍的車在中國為什么銷量不好，我覺得他水土不服吧，在歐洲市場那么厲害，唯獨到中國吃不開，車型更新慢，堅持不減配，不會搞營銷，上層建筑不斷換人等等都是在中國銷售不好的因素，別人覺得開個雪鐵龍挺沒面子，但是我一直都是在那些不解我的人群中驕傲的介紹我的雪鐵龍車，我覺得自己喜歡，自己感覺好就好，不用去管別人怎么看我，怎么評價我，有很多人說我怎么又換個雪鐵龍，我只是笑笑說，嗯！但我心里說了，你懂車嗎？
最后，奉勸即將買車的朋友們，害怕貶值的別選雪鐵龍，自己喜歡自駕的，選雪鐵龍不會錯，雪鐵龍不減配，真材實料堅持自己的作風，是我給的中肯評價！
你放心，不會倒閉的，百年車企，沒那么容易倒的。我開的第一輛車就是2015款的C4L，自然吸氣1.8L。
當時也是預算15萬落地，買來家用的?？戳撕芏嘬?，朗逸、速騰、?？怂?、博瑞、408，日系韓系沒有考慮過。當時作為家用主要考慮的方面是:空間大、品質(zhì)好、保養(yǎng)方便。最后綜合考慮下，意向車型是408，看了好幾家。因為標致車賣得比雪鐵龍好，所以優(yōu)惠力度小于雪鐵龍，最后就提了C4L。
C4L和408同平臺基本配置都是一樣的，兩個車沒有本質(zhì)區(qū)別。C4L用車感受:還是比較滿意，適合家用。10000公里保養(yǎng)一次，巴適得板，一年20000公里就保養(yǎng)2次，普通車要保養(yǎng)4次，省事省心。空間動力，無可挑剔。除了油耗高一點，都非常滿意?，F(xiàn)在主推的1.2T和1.6T發(fā)動機采用新技術(shù)，油耗控制得不錯了。1.8的發(fā)動機已經(jīng)淘汰了，現(xiàn)在全是新款發(fā)動機，可以入手，你不會后悔的。
雪鐵龍是一百年企業(yè)，倒閉與否不好預言。選車用車，適合自己就好。我的第二輛車是c5.當時c4l出來有一年多，是首選。但比較后選了老款c5.總的來說，舒適性很好。雪鐵龍的車，安全、舒適算是優(yōu)點吧。發(fā)動機6t，8t新增后，油耗也得到改善，三大件算是可靠。長途優(yōu)勢明顯，去草原自駕游，崎嶇路，山路多路況檢驗，來回2400公里，很滿意。不足之處，在玻璃升降器之類的小毛病有，這我是從論壇了解的，自己還沒遇到過。另外，雪鐵龍設(shè)計別具一格，比如換個空調(diào)濾芯比別車要麻煩適應就好。多對比幾種，多試駕下，選個滿意車型。僅供參考。
放心 PSA集團剛剛收購了歐寶公司。國產(chǎn)的別新君威新君越就是歐寶公司的車 以前歐寶屬于別克君威君越就是掛別克牌子的歐寶車。現(xiàn)在歐寶是PSA的了。全球第二大汽車集團。除了中國業(yè)務下降，全球業(yè)務量是增長的。我16年底買的C5 好用舒服 用料扎實。不后悔
放心吧，雪鐵龍怎么可能會倒閉呢，人家在全球銷量還是上升的，只是中國銷量不行下降而已。
雪鐵龍底盤調(diào)教是出了名的牛B，c4l是個不錯的家用車選擇，1.2的發(fā)動機連續(xù)獲得幾年國際獎，參數(shù)也相當不錯，上市這么久目前沒有出現(xiàn)過大批量投訴說明發(fā)動機質(zhì)量是沒問題的，搭配的是愛信的6速變速箱，相當不錯，再加上雪鐵龍自家調(diào)教的底盤，三大件都非常優(yōu)秀，外觀內(nèi)飾美丑這個就要看個人喜好了，如果喜歡就趕緊入手吧，早買早用不后悔！
法國車的質(zhì)量怎么樣？
作為三任法系車主，我覺得我可以發(fā)表一下:第一輛:2011年9月購買，灰色2011款2.0世嘉手動，目前在役，9萬公里，堅持7500公里一保養(yǎng)，至今只換過輪胎、電瓶和變速箱油，其他均為原裝，油耗8.5，座椅厚實，底盤扎實嚴謹，方向較重，動力隨叫隨到，205輪胎剎車靈敏，空間過于緊湊，好在皮實耐用。
第二輛:標致1.4紅色207，2014年5月購買，媳婦的過渡車，6萬公里出售，按時保養(yǎng)，無大問題，只因輪胎過窄剎車不及碰撞兩次后出手。車評，小巧玲瓏，高轉(zhuǎn)動力，油耗6.8左右，底盤較高，空間極為緊湊，維護保養(yǎng)方便實惠。
第三輛:雪鐵龍2017款1.8T棕色天逸，17年底購買18年1月上牌，7萬公里在役中，外觀呆萌個性，內(nèi)飾豪華無異味，納帕座椅舒適感強，方向超輕，游艇檔把個性高檔，phc減震不吹不黑牛逼，空間不錯，235寬胎19大腳放心安逸，個別電子件偶有失控，開關(guān)后自愈，油耗8.0，不挑糧。
整體來說，法系外觀個性另類，在同價位中性能比較突出，品牌較弱，網(wǎng)點少，但大多操控感不錯，不燒機油，不挑食，只挑維修師傅[尬笑]。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾phc的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾phc的3點解答對大家有用。