大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于文山汽車(chē)內(nèi)飾改造報(bào)價(jià)明細(xì)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹文山汽車(chē)內(nèi)飾改造報(bào)價(jià)明細(xì)的解答，讓我們一起看看吧。

奧迪A6L汽車(chē)音響改裝方案有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的推薦？

【奧迪A6?進(jìn)口版】丹拿S342改裝，好喇叭來(lái)自于丹麥，好音響來(lái)自于丹拿奧迪A6這款車(chē)在市面上很少見(jiàn)，純進(jìn)口的奧迪A6（旅行版）在國(guó)內(nèi)好像也不多，小編記得車(chē)主提車(chē)時(shí)，武漢境內(nèi)的4S店還沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。改裝前車(chē)主擁有一臺(tái)GTI，也改裝過(guò)音響，自從用奧迪長(zhǎng)途出差以后，就無(wú)法忍受沒(méi)有音響的旅途了，所以一回來(lái)就無(wú)法忍受改裝的沖動(dòng)。改裝清單：奧迪A6?進(jìn)口版音響配置單產(chǎn)品數(shù)量DSP歐迪臣Bit One1前聲場(chǎng)丹拿S342三分頻1超低音赫茲HX250D1功放意大利?詩(shī)麗雅FA475X1歐迪臣LRX3.1K1電源管理器握手H30001其他捷力藍(lán)牙1四門(mén)箱體STP航空炸彈4STP銀衛(wèi)士4Q-Carpet4大麥晶片1喇叭線JIB喇叭線30米1信號(hào)線JIB CA-001-1M3JIB CA-001/EC-1M1四門(mén)頂級(jí)箱體打造▲前門(mén)STP航空炸彈▲前門(mén)STP銀衛(wèi)士第二層▲大麥晶片（消除失真諧波）▲后門(mén)STP航空炸彈▲后門(mén)STP銀衛(wèi)士▲第三層Q-Carpet吸引毯隔音材料來(lái)自于以軍工文明的俄羅斯，使用的是航空級(jí)和軍工級(jí)材料打造最頂級(jí)的箱體。揚(yáng)聲器安裝▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲奧迪原車(chē)?yán)取つ肧342中音▲丹拿S342中音▲丹拿中音和中低音安裝位▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音就音質(zhì)而言，丹拿足夠干凈，低音深沉飽滿，比起一般的喇叭而言，在高頻、中頻、低頻部分較為均衡，能夠承受大動(dòng)態(tài)的樂(lè)器響應(yīng)，聲音更加接近真實(shí)的樂(lè)器聲音。丹拿作為音響界一流品牌，確實(shí)有著一流的品質(zhì)，當(dāng)然一流的產(chǎn)品也需要一流的輔助，下面我們來(lái)看看德國(guó)蟒蛇線材。德國(guó)蟒蛇線材是線材界的丹拿，同屬一流陣營(yíng)?！w走線（第一版）▲功放背面的走線設(shè)計(jì)（半成品）第二版▲信號(hào)處理器背面走線（半成品）第二版▲歐迪臣Bit One信號(hào)處理器（第二版）▲功放和信號(hào)處理器擺放（第二版）本次使用的功放同樣來(lái)自于意大利詩(shī)麗雅FA475X、意大利歐迪臣LRX3.1K。我們知道丹拿的喇叭雖好，但是對(duì)于功放的需求卻也極高，必須匹配更好的功放來(lái)推動(dòng)。所以這里我們都是用了意大利的功放來(lái)推送。使用LRX3.1K三路功放的目的在于其中一路來(lái)推低音炮，以減少一臺(tái)功放?！掌滺X250D低音炮（第二版）▲低音炮和功放整體效果（第二版）歐迪臣最為出名的乃功放，赫茲最為出名的乃低音炮，作為音質(zhì)型的低音炮，赫茲確實(shí)我們使用最多的類(lèi)型。其低音豐滿有力，直擊胸口。低音炮需要好的效果，其功率匹配以及對(duì)功放控制力的要求是相當(dāng)高的，所以低音炮與功放的匹配必須格外的細(xì)心?！娫垂芾砥饔糜跒楣Ψ盘峁┖愣ǖ碾妷海诓恍枰臅r(shí)候，為功放儲(chǔ)能，在瞬態(tài)響應(yīng)需要大能量時(shí)為其提供充足的能量?！鴼W迪臣Bit One控制面板控制面板用于信號(hào)切換，在你有多個(gè)音源的時(shí)候，需要使用到。另外在調(diào)試的時(shí)候，如果有多個(gè)模式的數(shù)據(jù)，同樣需要控制面板切換。再就是可以控制音量了。奧迪A6在音源方面我們多添加了一個(gè)音樂(lè)藍(lán)牙模塊，所以在音源切換的時(shí)候，就需要用到這個(gè)了。丹拿雖好，對(duì)于煲喇叭也同樣需要更長(zhǎng)的時(shí)間，個(gè)人建議丹拿的喇叭煲起來(lái)最好是200小時(shí)。在200小時(shí)候后才可以進(jìn)行最終調(diào)音，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候的參數(shù)基本不會(huì)再變化了。而喇叭的諧振頻率已經(jīng)開(kāi)始固定，不會(huì)繼續(xù)下潛。所有的喇叭都需要煲，不論安裝的是什么喇叭，在煲好之前大約還需要2次調(diào)音，在這里小編建議車(chē)輛改裝完后半個(gè)月先調(diào)試一次，這個(gè)時(shí)間是參數(shù)變化最快的，其后可以在一個(gè)月以后再次調(diào)試。最終調(diào)音按照你聽(tīng)歌的時(shí)間大約是2個(gè)月左右進(jìn)行最終調(diào)試。

有的，成都美聲推薦給您：

原車(chē)音響配置方面，奧迪A6L的體驗(yàn)感并沒(méi)有說(shuō)十分渣，對(duì)音響追求不高的人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)夠用。但對(duì)于具有高要求音響體驗(yàn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，情感缺乏的音響體驗(yàn)也是不能容忍的，就像今天這位奧迪A6L車(chē)主駕車(chē)來(lái)到成都美聲，希望徹底顛覆原車(chē)音響體驗(yàn)，他提出了更高的要求，看下怎么改吧。

改裝車(chē)型——奧迪A6L

奧迪A6L音響改裝配置：

主機(jī)：阿爾派A09無(wú)損音樂(lè)播放器

中置：德國(guó)艾索特M3中音

前聲場(chǎng)：丹拿372三分頻

后聲場(chǎng)：丹拿232兩分頻

功放1：德國(guó)艾索特H4四聲道

功放2：德國(guó)艾索特R2.240兩聲道

低音：美國(guó)來(lái)福10寸超低音

低音功放：德國(guó)艾索特R1.600單聲道

DSP：德國(guó)艾索特R12

四門(mén)隔音：獅龍（三層）

工藝：尾箱工藝

系統(tǒng)搭配：周舟

音響調(diào)試：劉洪

施工：成都美聲技術(shù)團(tuán)隊(duì)

施工耗時(shí)：8小時(shí)（提前預(yù)約）

音響器材合影

原車(chē)門(mén)板總體來(lái)說(shuō)還是比其他車(chē)的鈑金要厚實(shí)些，但是沒(méi)有做過(guò)任何隔音，風(fēng)噪照樣會(huì)從多余的孔洞進(jìn)入，加上原車(chē)?yán)?，近距離一看，這個(gè)做工，試問(wèn)你能接收？或者指望這樣的喇叭能發(fā)出怎么樣的靚聲呢？

原車(chē)門(mén)板構(gòu)造以及喇叭做工

為了避免車(chē)門(mén)鈑金產(chǎn)生鼓皮共鳴現(xiàn)象，同時(shí)提升鈑金扎實(shí)度，成都美聲汽車(chē)音響店的師傅們?cè)诎惭b喇叭之前，先對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行隔音降噪處理。車(chē)門(mén)鈑金隔音處理，使得車(chē)門(mén)密封從而阻隔風(fēng)噪入侵。

使用獅龍隔音材料對(duì)門(mén)板進(jìn)行雙層止震密封處理

丹拿372三分頻無(wú)論是在音樂(lè)的解析力和人聲的表現(xiàn)真正還原了高品質(zhì)音樂(lè)，精準(zhǔn)度都讓人贊嘆不已！高音安裝在儀表臺(tái)兩側(cè)，中低音門(mén)板原車(chē)位安裝，它的中低音單元依舊是丹拿喇叭極具標(biāo)志性的大音盆，剛性十足，加大聲音的動(dòng)態(tài)還原的同時(shí)，也展示了它與眾不同的音頻效果；不過(guò)像級(jí)別如此高的器材，也要有像成都美聲這樣專(zhuān)業(yè)的店家擁有一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，方可發(fā)揮它的潛在魅力。

丹拿372高音安裝在儀表臺(tái)兩側(cè)

丹拿372中低音安裝在前門(mén)板原位

想要增加音樂(lè)的立體感，最好的辦法就是為音響系統(tǒng)添加一套中置喇叭，經(jīng)過(guò)反復(fù)的挑選和對(duì)比之后，車(chē)主選擇了德國(guó)艾索特M3中音作為中置喇叭，安裝在儀表臺(tái)中心位置，復(fù)原后，絲毫看不出改裝痕跡。

德國(guó)艾索特M3中置喇叭安裝在儀表臺(tái)中央

后聲場(chǎng)是丹拿232兩分頻套裝喇叭，補(bǔ)充前聲場(chǎng)形成立體環(huán)繞聲場(chǎng)，讓后排的乘客也能有優(yōu)質(zhì)的聽(tīng)感。

丹拿232中低音安裝在后門(mén)板原位

作為音源主機(jī)，阿爾派A09主機(jī)是奧迪A6L車(chē)主最佳選擇，車(chē)主之所以選擇阿爾派A09主機(jī)是因?yàn)樗蛛x式面板設(shè)計(jì)，具有安裝位置方便，可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)損安裝，更不用擔(dān)心倒膜安裝破壞車(chē)內(nèi)飾外觀的后顧之憂，高解析音源遠(yuǎn)超CD，支持多種無(wú)損音源播放，還可方向盤(pán)控制，超方便！

阿爾派A09無(wú)損音樂(lè)播放器安裝完成

功放方面加入德國(guó)艾索特H4四聲道功放、德國(guó)艾索特R2.240兩聲道功放為聲場(chǎng)喇叭提供穩(wěn)定而強(qiáng)大的動(dòng)力支持，低于0.05%的失真率讓它可以更加出色的完成音頻信號(hào)的高保真?zhèn)鬏?；與美國(guó)來(lái)福10寸超低音一起框架式固定在尾箱，再加上氛圍燈的渲染，打開(kāi)后尾箱，都會(huì)哇的一聲。

尾箱工藝搭配燈光效果，超美

改裝師調(diào)音中

奧迪A6L汽車(chē)音響改裝升級(jí)完畢之后，整體音效變得非常的悅耳動(dòng)聽(tīng)；高音清脆、中低音厚實(shí)，人聲富有情感，低頻也相當(dāng)震撼！這樣美妙的汽車(chē)音響效果，才是車(chē)主想要的。

這臺(tái)奧迪A6L的音響改裝案例推薦給您，您做個(gè)參考！

這位文山的奧迪A6L車(chē)主非常喜歡汽車(chē)音響，在來(lái)昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響店之前，他已經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐母难b店家做了實(shí)地走訪，最終對(duì)比之后還是決定前往昆明為愛(ài)車(chē)升級(jí)音響。

汽車(chē)音響改裝，圖的就是一個(gè)安心省心，因此在他看來(lái)店家的改裝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)非常重要。

車(chē)主在瀏覽昆明發(fā)燒友關(guān)于奧迪A6L大量的改裝案例之后，同時(shí)也試聽(tīng)了店家推薦的優(yōu)質(zhì)改裝方案，最終決定選擇以下配置進(jìn)行升級(jí)：

奧迪A6L汽車(chē)音響改裝升級(jí)配置：

前聲場(chǎng)：英國(guó)CV AS6.2二分頻喇叭

功放：英國(guó)CV501 單路功放

超低音：美國(guó)捷力低音

車(chē)門(mén)隔音：俄羅斯AUTOFUN止振材料

改裝店家：昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝

配置解析：

前聲場(chǎng)更換一套英國(guó)CV AS6.2二分頻喇叭，由原車(chē)功放驅(qū)動(dòng)，讓高音變得更清晰純正、中低音更通透飽滿，整體音響效果變得更加悅耳動(dòng)聽(tīng)。在尾箱加裝一只美國(guó)捷力低音，由一臺(tái)英國(guó)CV501 單路功放獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，讓低音更震撼有力，從而營(yíng)造更濃郁立體的汽車(chē)音響氛圍。

NO1、昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響店的師傅們對(duì)車(chē)身進(jìn)行防護(hù)處理：

此次升級(jí)的汽車(chē)音響器材，一套喇叭、一臺(tái)功放和一只超低音：

NO2、安裝喇叭，首先拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，進(jìn)行隔音止振處理：

奧迪A6L原車(chē)?yán)茸龉ず?jiǎn)單，聲音效果不夠清晰通透，塑料紙盤(pán)結(jié)構(gòu)略顯單?。?/p>

英國(guó)CV AS6.2二分頻喇叭的聲音干凈通透，用料也比較足，聲音通透飽滿。

NO3、車(chē)門(mén)隔音處理，提升鈑金扎實(shí)度、減小風(fēng)噪入侵。

安裝英國(guó)CV AS6.2二分頻喇叭，高音和中低音都是對(duì)位安裝：

NO4、尾箱安裝功放：

NO5、美國(guó)捷力低音利用箱體安裝在尾箱，低音扎實(shí)有力，聲音非常豐滿立體。

NO6、最后進(jìn)行音響調(diào)試：

奧迪A6L汽車(chē)音響效果得到顯著提升，人聲變得清晰甜潤(rùn)，中低音厚實(shí)飽滿富有質(zhì)感，低頻震撼有力，車(chē)主對(duì)這一改裝效果非常滿意。文山的這臺(tái)奧迪A6L汽車(chē)音響改裝升級(jí)完畢！

end

中國(guó)市場(chǎng)這么大為什么鈴木還是要退出？

呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國(guó)市場(chǎng)淘汰了。

鈴木當(dāng)然知道中國(guó)市場(chǎng)很大，鈴木也十分愿意在中國(guó)大賣(mài)特賣(mài)，狠賺一筆，但是奈何車(chē)賣(mài)不動(dòng)啊，一年就幾萬(wàn)的銷(xiāo)量，賠錢(qián)的生意誰(shuí)能一直干呢。

說(shuō)實(shí)話，鈴木造車(chē)實(shí)力很強(qiáng)大，每款車(chē)都十分經(jīng)典，車(chē)子品質(zhì)好，省油耐用。北斗星、奧拓、雨燕、天語(yǔ)SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車(chē)款款都是爆款，有些款雖然銷(xiāo)量不是很高，但是在車(chē)迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標(biāo)準(zhǔn)的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來(lái)也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強(qiáng)悍的通過(guò)性。

話又說(shuō)回來(lái)，車(chē)雖好，鈴木的經(jīng)營(yíng)策略是有問(wèn)題的。鈴木進(jìn)入中國(guó)一直主推微型車(chē)和小型車(chē)，這也是鈴木在全球的強(qiáng)項(xiàng)，但是隨著消費(fèi)升級(jí)，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們?cè)僖部床簧下燥@小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子。

另外，鈴木車(chē)型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫(xiě)完詞，我飯都吃完了哦。鈴木SX4堅(jiān)持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，賣(mài)了13年不換代，而國(guó)外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒(méi)有引進(jìn)新款，僅有一款北斗星在撐門(mén)面，三代尼姆尼也是賣(mài)了20多年。

扎堆A級(jí)以下，車(chē)型內(nèi)耗，價(jià)格高，政策少，管理混亂，營(yíng)銷(xiāo)落后，鈴木退出，我感覺(jué)是很自然的事兒，一點(diǎn)都不突兀。

三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年微型車(chē)不受待見(jiàn)，逐漸沒(méi)落了，不過(guò)現(xiàn)在微型車(chē)kCAR的呼聲又高漲了起來(lái)，如果鈴木能把在日本本土的車(chē)型能多引進(jìn)一些來(lái)，相信還是可以趕上趨勢(shì)的，也不至于落到這步田地，令人唏噓。

到此，以上就是小編對(duì)于文山汽車(chē)內(nèi)飾改造報(bào)價(jià)明細(xì)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于文山汽車(chē)內(nèi)飾改造報(bào)價(jià)明細(xì)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。