大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾上市公司年報(bào)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾上市公司年報(bào)的解答，讓我們一起看看吧。
虧了231.4億元，蔚來汽車還有未來嗎？
蔚來汽車的未來基本上涼了，隨著最近蔚來的CFO離職，公司的問題也浮出水面了，謝東瑩在離職時(shí)候說：
融資壓力太大，誰愿意干誰干。
從他的話可以看出來，蔚來的資金鏈非常吃緊。從蔚來的財(cái)報(bào)看，去年虧損近百億，這樣的情況，離退市真的就一步之遙了。
為什么蔚來會(huì)走到這一步？
互聯(lián)網(wǎng)并不是什么都可以顛覆
汽車行業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)非常重要的行業(yè)，需要腳踏實(shí)地的技術(shù)沉淀。一上來就想著靠互聯(lián)網(wǎng)思維來占領(lǐng)市場(chǎng)，結(jié)果技術(shù)不過關(guān)，事故頻發(fā)，用戶不買賬。
比亞迪做死磕電池技術(shù)這么多年，生產(chǎn)的汽車也是步步為營(yíng)，最終才有了今天的成就。
而蔚來汽車，從公司成立，到產(chǎn)品上市大搞宣傳，才短短幾年時(shí)間。不知道哪里來的時(shí)間做技術(shù)驗(yàn)證，也不知道哪里來的時(shí)間收集用戶數(shù)據(jù)反饋。
靠資本快速上市，卻無法彌補(bǔ)產(chǎn)品的缺陷
互聯(lián)網(wǎng)的絕招就是大量快速融資，然后做聲勢(shì)浩大的營(yíng)銷推廣，最后擠占對(duì)手份額。
但是這次在汽車領(lǐng)域吃了大虧，汽車還沒開賣，就靠資本推動(dòng)成功上市了，但是上市后的情況一年不如一年。
蔚來汽車的未來不容樂觀，雖然投資方都是國(guó)內(nèi)的大佬。但是對(duì)于這個(gè)燒錢比互聯(lián)網(wǎng)還厲害的行業(yè)，不知道還能輸送多少血液，也不知道能不能等到翻盤的那一刻。
蔚來汽車股價(jià)的未來，可能比現(xiàn)在還要低。難怪李斌說：“我們不愿意談數(shù)字，談數(shù)字容易自取其辱。”但是，不談數(shù)字，說故事還能說多久呢?蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江說，“如果想深入了解蔚來，也不用非得關(guān)注車，多看蔚來 app 就夠了?！被蛟S，不斷下跌的股價(jià)反應(yīng)了一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)，蔚來的失敗不是不夠“互聯(lián)網(wǎng)”，而是不夠汽車。
根據(jù)蔚來財(cái)報(bào)，從2016年到2018年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億、96.38億元，三年累計(jì)虧損達(dá)172.33億元，加上今年上半年虧損的59.08億元，累計(jì)虧損231.4億元。
市界發(fā)現(xiàn)，確實(shí)并非媒體所稱“四年虧損400億元”，造成這一差異的主要原因?yàn)榭赊D(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股贖回價(jià)值的增值。可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股，簡(jiǎn)單來說，是蔚來上市之前進(jìn)入的投資者在投資時(shí)設(shè)定了條件，如果蔚來以后經(jīng)營(yíng)的好，就是股權(quán)投資，如果蔚來以后經(jīng)營(yíng)的不好，投資者可以選擇將股權(quán)變成債權(quán)，投資款就變成了借款，蔚來還要加上一定的利息，一起歸還給投資者。
這一可轉(zhuǎn)換的股權(quán)投資，蔚來最初入賬應(yīng)該是以金融負(fù)債的形式入賬了，那么隨著蔚來股價(jià)的上升，這部分金融負(fù)債的公允價(jià)值也增加了，體現(xiàn)在蔚來的利潤(rùn)表里就變成了巨額的虧損，實(shí)際上，體現(xiàn)的是公司的價(jià)值提升。隨著蔚來上市成功，初期的投資人應(yīng)該都會(huì)選擇“轉(zhuǎn)股”，也就不再會(huì)有這一損失了。
另外造車不只是有錢建個(gè)廠就能造的，你即使設(shè)計(jì)研發(fā)都成功了那也只是圖上作業(yè)罷了，各部件的（底盤、板金、電子儀表、動(dòng)力總成、變速總成、車內(nèi)內(nèi)飾等等）制造工藝才是決定車輛的價(jià)值、安全、質(zhì)量、檔次的決定因素，工藝從哪來？那是要幾十年甚或上百年的積累、沉淀的，為何在造車領(lǐng)域歐、美、日系就能造出高檔車而韓、中、印、俄只能造中低檔？這就是歷史沉淀的結(jié)果。為何恒大、吉利要一勁的收購歐系車企就是為了人家的造車技術(shù)及工藝，所以蔚來想造出好車這點(diǎn)資金實(shí)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，坑深著呢
近日有消息稱，現(xiàn)在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創(chuàng)立以來累計(jì)虧損最大的，大約四百億人民幣。現(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財(cái)報(bào)。分析師表述說，公司會(huì)在二季度將虧損二十六億元人民幣。
剛剛裁掉一千多個(gè)工作崗位
現(xiàn)在有公開資料顯示，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)內(nèi)部信宣布公司將在九月進(jìn)行裁員。這次的大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)將減少一千多個(gè)工作崗位，調(diào)整后的工作人員差不多就七千多個(gè)了。如果裁員就會(huì)帶來蔚來汽車行業(yè)的虧損，因?yàn)闆]有工作人員就不會(huì)有收益，就會(huì)造成公司的虧損很大所以，目前的蔚來汽車公司裁員是一個(gè)不很明智的做法。當(dāng)然，也有人表示，如果公司裁員也會(huì)帶來公司的發(fā)放工資減少，會(huì)提高收益。
八月份剛獲新能車銷量冠軍
其實(shí)，近來蔚來汽車的銷量還不錯(cuò)的。因?yàn)樽罱袛?shù)據(jù)顯示，蔚來汽車的新車交付量也在穩(wěn)步提升。有其他數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車8月的銷量為兩千多輛，同比增長(zhǎng)116%，環(huán)比增長(zhǎng)86.1%。況且，還有一個(gè)好消息，其中，蔚來ES8的銷量為460輛占據(jù)著造車新勢(shì)力前8月累計(jì)交付排行榜冠軍位置。
盡管目前蔚來汽車還沒有引起很大的收益和效益，但是，經(jīng)過努力，他們也可以打下自己的一片天地。
特斯拉model3怎么樣？
特斯拉是近年新興的電動(dòng)汽車品牌，總部位于美國(guó)加利福尼亞硅谷，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能電池板、儲(chǔ)能設(shè)備，現(xiàn)旗下共有四款車型，分別為Roadster、Model S、Model X和Model 3。
接下來“聽庭說”帶您詳細(xì)了解Model 3的奧秘。Model 3作為特斯拉旗下的入門款車型，于北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)三萬五千美元。
Model 3一經(jīng)發(fā)布，其超前的設(shè)計(jì)便引起了軒然大波。依然采用了電動(dòng)新能源，位于車底的大型電池組為整車供電，在保證了續(xù)航的同時(shí)又提高了車身穩(wěn)定性，車內(nèi)取消了儀表盤，采用一塊中央大屏來代替；取消了傳統(tǒng)車鑰匙，用一張卡片來替代；
取消了方向盤上復(fù)雜的按鈕，取而代之的是兩個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪。
Model 3看似是Model S的簡(jiǎn)單縮小，實(shí)則不然，Model 3在貫徹了特斯拉家族化臉譜的同時(shí)，也將現(xiàn)代極簡(jiǎn)主義風(fēng)格貫穿到底。由于沒有了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就不必大張旗鼓的為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)散熱格柵，一條呼應(yīng)了車標(biāo)的折線就足以將特斯拉的風(fēng)格完美詮釋。
來到車內(nèi)，首先映入眼簾的便是一塊15英寸的懸浮式液晶屏，車內(nèi)信息以及各部件的調(diào)節(jié)皆一覽于此，坐入車內(nèi)讓你不禁感嘆，傳統(tǒng)汽車內(nèi)繁瑣的按鈕真的有存在的必要嗎？
雖然是特斯拉旗下的入門車型，但Model 3的駕駛感受依然無需擔(dān)心，Model 3的加速非常平順，響應(yīng)速度很快，零百加速時(shí)間僅為4.8秒，順滑的操作足以激起人的駕駛欲望，過彎時(shí)仍可以精準(zhǔn)踩下的電門，控制車輛，顯然特斯拉的操控性調(diào)教也是頗費(fèi)了一番工夫。
作為一款引領(lǐng)未來的車輛，還需要足夠的時(shí)間來徹底打動(dòng)消費(fèi)者，我們不妨一同祝福特斯拉，期待它未來將帶給我們的更多精彩…
2018北京車展，特斯拉帶了最熱門車型－－Model 3。
據(jù)說，這是特斯拉在美國(guó)之外首次公開展示Model 3?？梢妼?duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
1Model 3的基本參數(shù)
Model 3是一款相對(duì)小一些，簡(jiǎn)潔一些，但價(jià)格更親民的電動(dòng)車。
它的三圍是：4694X2088X1443mm，軸距為2875mm，離地間隙為140mm，算一款標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車。座位為兩排5座，行李箱容量為425升，輪轂可選18或19英寸。
Model 3采用鋁/鋼混合車身，風(fēng)阻系數(shù)為0.23。標(biāo)準(zhǔn)版自重為1609公斤，前后重量分配為47：53；長(zhǎng)續(xù)航版為1730公斤，前后分配為48：52。
展臺(tái)中間那部紅色的Model 3，是一部長(zhǎng)續(xù)航版的后驅(qū)車型，未來會(huì)有更多版本，但暫時(shí)還沒有發(fā)布像Model S和Model X那樣的性能版。
2標(biāo)準(zhǔn)版350公里已達(dá)準(zhǔn)豪華水平
「標(biāo)準(zhǔn)電池版」的續(xù)航里程，在美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)下為350公里。0－96公里/小時(shí)的加速時(shí)間為5.6秒，最高時(shí)速210公里。
雖然是標(biāo)準(zhǔn)版，但配置并不寒酸。15英寸觸摸屏、雙區(qū)空調(diào)、Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)及LTE網(wǎng)絡(luò)連接、語音控制、自動(dòng)防炫目后視鏡、后排座椅64折疊、全車LED大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、6前氣囊及2個(gè)側(cè)氣簾。
大家關(guān)注的Autopilot方面，全車配備了8個(gè)攝像頭：擋風(fēng)玻璃上方中央有3個(gè)，一個(gè)用于長(zhǎng)距離探測(cè)，一個(gè)是近距離探測(cè)，還有一個(gè)作為多功能冗余攝像頭提供足夠的安全性。2個(gè)位于前翼子板上的三角形飾塊處，2個(gè)隱藏于B柱中央，最后一個(gè)在后備箱處。此外，這個(gè)版本的Model 3，還有12個(gè)超聲波傳感器以配合FCW、AEB等主動(dòng)安全技術(shù)。
3長(zhǎng)續(xù)航版500公里可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
「長(zhǎng)續(xù)航里程電池組」版本的續(xù)航里程為500公里，0－96公里/小時(shí)的加速為5.1秒，最高時(shí)速可達(dá)225公里。
在線定購時(shí)，車主可付費(fèi)選裝「尊享升級(jí)套件」，包括加熱座椅、木質(zhì)飾板、后排雙USB接口、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、駕駛員記憶功能、電動(dòng)折疊可加熱側(cè)后視鏡、LED霧燈、能連接兩部智能手機(jī)的多功能中控臺(tái)。
另外，還有「增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛」功能，根據(jù)交通標(biāo)識(shí)調(diào)整速度、實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能，這些功能都可以通過OTA進(jìn)行更新。
如果選裝了上述增強(qiáng)版功能，車主還能繼續(xù)選擇「全自動(dòng)駕駛能力」套件－－未來，Model 3將不需要駕駛員指令而自行主導(dǎo)旅途。
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我沒有像別的回答者那樣圖文并茂，只有個(gè)人真實(shí)感受的回答。我是特斯拉車主，我購買的是MODEL X 90D，對(duì)于MODEL 3個(gè)人的看法是值得入手！首先特斯拉是純電動(dòng)量產(chǎn)車的第一個(gè)創(chuàng)新者。那些無腦踩的可以退卻了！其次是MODEL 3的長(zhǎng)續(xù)航版本可以達(dá)到499公里，這點(diǎn)放到眾多天朝產(chǎn)品中絕對(duì)是良心數(shù)據(jù)，除非你時(shí)刻在狂暴開車，否則標(biāo)稱的公里數(shù)是絕對(duì)能夠達(dá)到的，不像某品牌，總是標(biāo)稱300實(shí)際駕駛只有200?。ㄟ€有零下公里數(shù)，自己去看車主心得）其三：目前傳統(tǒng)汽車的國(guó)內(nèi)外品牌，幾乎沒有做到像特斯拉一樣頻繁的免費(fèi)空中升級(jí)系統(tǒng)，我的X2017年推送超過50次升級(jí)，包括主被動(dòng)安全系統(tǒng)升級(jí)、地圖升級(jí)、駕駛控制系統(tǒng)升級(jí)、車輛大燈、雨刮、車門等等的升級(jí)！回過頭看看BBA，我升級(jí)過一次BBA（不說哪家了）的地圖，6800大洋，胸中一群草泥馬奔騰不息！其四，MODEL 3肯定兼容新舊國(guó)標(biāo)充電樁，其實(shí)是一個(gè)叫：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)叫：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)！而我們常稱的新國(guó)標(biāo)是我們國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉也是參與到其中的制定者之一！所以充電問題是完全可以不用顧慮的！電網(wǎng)的充電樁一樣能用！其五：找我這樣的老車主做個(gè)推薦去訂車，可以享受終身免費(fèi)到超級(jí)充電樁充電！雖然駕駛成本已經(jīng)很便宜了，可是還免費(fèi)充電！連電費(fèi)都不用！自己想像一下用車的費(fèi)用吧！其六：幾乎零保養(yǎng)費(fèi)用！我曾經(jīng)問售后要不要去保養(yǎng)，售后反過來問我您想保養(yǎng)什么？沒有機(jī)頭，沒有什么三油一濾，特斯拉的保養(yǎng)只有這幾個(gè)項(xiàng)目：清理空調(diào)濾、檢查剎車片、檢查玻璃水…我無語了，對(duì)比我朋友的BBA（同上不說哪家了）一年下來保養(yǎng)的費(fèi)用都?jí)蛭冶ｐB(yǎng)10年了！省心！其七：互聯(lián)網(wǎng)思維模式下賣車，真正做到?jīng)]有中間商，訂金和車款都是直接打到美國(guó)花旗銀行特斯拉的賬號(hào)上去，所有展廳和售后都是特斯拉自己開設(shè)的，完全沒有4兒子從中牟利，有段時(shí)間因匯率問題，我們國(guó)內(nèi)購買特斯拉比歐洲車友購買還便宜近1萬歐元！比起B(yǎng)BA在美國(guó)5萬～10萬美元的售價(jià)，到了國(guó)內(nèi)就是過百萬的售價(jià)，這是良心大大的好??！綜上所述，我個(gè)人已經(jīng)去預(yù)定了MODEL 3長(zhǎng)續(xù)航版本了！只要你能等得起（我的要2019年底到貨），歡迎成為車友：）
到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾上市公司年報(bào)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾上市公司年報(bào)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。