實(shí)際車型：雷克薩斯UX260hDiscoveryEdition
官方預(yù)售價：31萬
當(dāng)“雷克薩斯要中國制造”的傳聞一次次破滅時，我們“更便宜的雷克薩斯”的夢想似乎寄托在去年預(yù)熱的緊湊型SUV——雷克薩斯UX身上。而就在昨天，1月23日，這款備受期待的車型正式上市：
這次給大家?guī)硪徊ǖ陜?nèi)UX的實(shí)景照片和體驗(yàn)。值得這個價嗎？你想付帳嗎？這篇文章會給你一個真實(shí)的參考：
外觀細(xì)節(jié)：
我們先從外觀開始。可以說，雷克薩斯UX高度還原了概念車的感覺。除了激進(jìn)的大燈和輪轂回縮，還有運(yùn)動的線條、夸張的輪拱、家族式的超大紡錘口?；径际浅u的。
前臉細(xì)節(jié)方面，進(jìn)氣格柵采用大量不規(guī)則形狀編織而成，質(zhì)感到位；藍(lán)色鑲邊的LOGO表明延續(xù)了豐田領(lǐng)先的雙引擎技術(shù)；但作為一個不以運(yùn)動為主的品牌，前保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣槽并不是鏤空的，純粹是為了裝飾。
車頭燈無疑是雷克薩斯的一大亮點(diǎn)。雖然他們的花樣沒有奧迪那么多，但表情的輪廓卻非常好。基本上都是條紋線條來渲染雷克薩斯本身的美感。
來到車尾，我覺得貫穿式大燈是整車外觀最有看點(diǎn)的地方。兩側(cè)粗的形狀和中間細(xì)的形狀在視覺上看起來特別輕盈。兩側(cè)尾燈外側(cè)向上傾斜的造型非常漂亮；擾流板也凸顯了不少運(yùn)動氣息。
輪圈部分值得一說。事實(shí)上，260h探·曲版的17英寸輪轂還是缺少一些氣場，60的扁平比更多的是為了舒適性。前后獨(dú)特的輪眉，整車的舒適感非常好。這已經(jīng)足夠令人印象深刻了；另外，該車型的非性能定位還可以從后輪的實(shí)心盤式剎車盤看出。
據(jù)官網(wǎng)介紹，這套五輻輪圈在設(shè)計時考慮了空氣動力學(xué)因素。估計會對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生一定的積極作用。
空間實(shí)用部分：
接下來是國人比較關(guān)心的太空部分。雷克薩斯UX與豐田C-HR擁有相同的軸距，并采用多連桿后懸架設(shè)計，在長度上相比競品具有一定的優(yōu)勢。
前排標(biāo)準(zhǔn)坐姿有保證，后排頭部有四指、腿部有三指的空間。整體情況不算寬裕，但也夠用了。
打開尾門，映入眼簾的是一個非常平坦但又很高的飛機(jī)。經(jīng)現(xiàn)場測量，樹干平面高度為800mm；下部則存放備胎和各種實(shí)用小工具。
后排座椅放倒幾乎放平，在實(shí)用性上是一個加分項(xiàng)，后備箱兩側(cè)還有儲物格和電源接口，也是加分項(xiàng)。但總體來說后備箱容積仍處于充足水平，并沒有出現(xiàn)意外。這與UX轎跑車SUV的扁平造型有關(guān)。
內(nèi)飾及實(shí)用部分：
相比空間，內(nèi)飾更有亮點(diǎn)。整體中控臺的設(shè)計將從“大叔審美”轉(zhuǎn)向年輕化，尤其是不對稱的按鍵區(qū)域以及向駕駛員側(cè)傾斜的中央屏幕，已經(jīng)跟上了一些潮流。
細(xì)節(jié)方面，檔位控制手感非常好，鋼琴風(fēng)格的按鍵也增添了質(zhì)感，與屏幕旁邊的時鐘相交。儀表板蓋右側(cè)有一個專門用于調(diào)節(jié)駕駛模式的旋鈕。
雷克薩斯UX的Sport模式和ECO模式下，儀表盤的顏色有所不同，但視覺上還是比較保守，尤其是右側(cè)的兩個機(jī)械指針，感覺或多或少有些格格不入。至于中控屏的體驗(yàn)，彩顯部分我們就不討論了，因?yàn)橘N膜了，但響應(yīng)還是很快的。
這次我們重點(diǎn)關(guān)注的是觸摸屏，以及扶手箱前面的各種按鈕和旋鈕。觸摸控制面板的靈敏度非常高，屏幕速度一點(diǎn)也不顯得遲緩。但這里必須提到一點(diǎn)：按下面板中心就是“確定”命令。但盲目操作時，常常無法準(zhǔn)確找到中心位置，觸發(fā)“上、下、左、右”指令。這里，廠家建議將中心壓在中心。設(shè)置一個小凹凸提醒就方便多了。
存儲方面也有幾個亮點(diǎn)。首先，前排有專門的手機(jī)收納柱，尺寸剛剛好，不會與電源插座沖突；手套箱里有一個獨(dú)立的小隔間，非常令人愉悅；扶手箱蓋支持兩個方向打開，值得表揚(yáng)。
上面提到的手套箱與其他車型有所不同。UX手套箱需要通過按下旁邊的按鈕來打開。在這里你可以感受到一股高端奢華的阻尼感。
最后我補(bǔ)充一下設(shè)計中的一些優(yōu)點(diǎn)和一些缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是扶手箱有雙USB和AUX，后排有空調(diào)出風(fēng)口；缺點(diǎn)是電子駐車按鈕在方向盤右下側(cè)，需要向前彎腰才能按下。習(xí)慣了等待紅燈拉手剎的經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員可能需要很好地適應(yīng)。一陣子。
還有一個優(yōu)點(diǎn)需要用動態(tài)圖來展示，那就是前置閱讀燈可以通過觸摸打開，非常靈敏，而且三燈分別控制，充滿格調(diào)和儀式感。
車輛性能部分：
除了IS、LC等性能車之外，雷克薩斯其實(shí)是一個更注重豪華和舒適的品牌。UX260h仍然有熟悉的味道。動力系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，匹配CVT變速箱。由于沒有試駕，所以整體性能暫時不討論，不過這款2.0L發(fā)動機(jī)40%的熱效率還是值得期待的。油耗部分預(yù)計不會讓大家失望。畢竟之前測試的朋友ES300h百公里油耗僅為6.4L，而且低速階段由電動機(jī)驅(qū)動，MVH非常不錯。
懸架依然是前麥弗遜式、后多連桿式的經(jīng)典組合。再加上前面提到的60的輪胎扁平比，至少可以保證舒適性。這里需要補(bǔ)充的是，UX260h采用了米其林皓月4輪胎，主打安靜性和濕地安全。
讓我驚訝的是——車底部類似擴(kuò)散器的設(shè)計。其實(shí)我不確定設(shè)計師是否真的是出于空氣動力學(xué)的原因而安裝的。畢竟，對于正常的速度來說，車下的擾流板基本上就足夠了。可有可無，但可能對高速有一定影響。
總結(jié)：
體驗(yàn)過實(shí)車后，雷克薩斯UX基本鎖定在小資、小眾的情調(diào)中。雖然實(shí)用部分不如競爭對手，但該有的奢華感基本到位。
客觀地看到雷克薩斯UX從外到內(nèi)的諸多細(xì)節(jié)，亮點(diǎn)頻出，要么是一些人性化的設(shè)計，要么是一些科技?xì)庀ⅰ！@也是雷克薩斯造車時從來不忽視的重點(diǎn)，也是價格。我之所以敢繼續(xù)定在268,000-371,000。
喜歡這款車的朋友可以繼續(xù)關(guān)注我們以后的試駕評測。
致謝：
深圳中升雷克薩斯華僑城店
深圳市南山區(qū)深運(yùn)路9號
-