大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于20萬(wàn)以內(nèi)汽車(chē)內(nèi)飾圖的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹20萬(wàn)以內(nèi)汽車(chē)內(nèi)飾圖的解答，讓我們一起看看吧。

20萬(wàn)以下什么車(chē)最舒適安靜？

題主把價(jià)格限定在20萬(wàn)元以內(nèi)，這個(gè)范圍太廣了，事實(shí)上并不是越接近20萬(wàn)的車(chē)子就一定最安靜最舒適。很多十四五萬(wàn)元左右緊湊級(jí)車(chē)，他們的降噪和舒適性不亞于那些20萬(wàn)元的中型車(chē)。比如我的?？怂?.0旗艦版。

沒(méi)有拍攝實(shí)車(chē)圖片，隨便找了幾個(gè)，我做過(guò)雅閣2.0、天籟2.0、帕薩特和邁銳寶，然后與自己的福克斯對(duì)比，感覺(jué)不出差別?？赡芎芏嗳藭?huì)認(rèn)可天籟，我不反對(duì)天籟大沙發(fā)的美名在外，?？怂箍臻g局促，但是座椅相當(dāng)厚實(shí)，底盤(pán)濾震效果相當(dāng)出色，在過(guò)減速帶時(shí)感受與做過(guò)的天籟差別不大。

這其中或許有一點(diǎn)原因，就是?？怂巩吘故亲约鹤钕矚g的車(chē)子，有些偏向，但是論隔音精密性和座椅舒適性，?？怂顾疁?zhǔn)真的很高，唯一制約他的就是腿部空間。除去?？怂?，我還開(kāi)過(guò)現(xiàn)代索納塔、起亞智跑等車(chē)型，總體感受還是?？怂垢泳o致，好像被包裹住一樣，心里很踏實(shí)。

以上算是自己的一點(diǎn)感受，不代表廣大車(chē)主意見(jiàn)，對(duì)于20萬(wàn)以內(nèi)車(chē)子，每個(gè)人的感受肯定有所不同，而現(xiàn)在的很多緊湊級(jí)車(chē)已經(jīng)媲美中型車(chē)，比如雷凌、軒逸、卡羅拉等等。

怎樣判斷一款車(chē)型是否高檔？

光看車(chē)標(biāo)？看設(shè)計(jì)好不好看？還是看用料材質(zhì)？這都是很基礎(chǔ)的層面，

很多車(chē)企也樂(lè)于在這方面“投機(jī)取巧”，于是你就見(jiàn)到一款款華而不實(shí)的花瓶新車(chē)

而我們買(mǎi)車(chē)不僅僅是“靠臉蛋”就能吃飯的，如果乘坐不舒適，駕駛不稱心，

這絕對(duì)算不上一款好車(chē)，更別說(shuō)是高檔車(chē)型了。

而事實(shí)上，讓一款車(chē)好開(kāi)而且舒適，這比好看要困難多了，

只有真正有技術(shù)實(shí)力的車(chē)企，才具備打造一款高端車(chē)型的能力。

什么樣的車(chē)才塵稱得上舒適？人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，人性化的配置，寬敞的空間……最重要的還是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)足夠安靜的車(chē)內(nèi)空間。當(dāng)然，追求悅耳排氣聲浪的跑車(chē)和性能車(chē)除外。

如果是一款行政級(jí)座駕，或者是一款家用車(chē)型，舒適無(wú)疑是最為“剛性”的需求，你肯定不希望讓噪音打斷你和合作伙伴的溝通，而不希望噪音打擾到你和家人的溫馨時(shí)刻；甚至，巨大的噪音讓你在加速超車(chē)時(shí)或者高速行駛時(shí)，都有那么點(diǎn)信心不足，超過(guò)100km/h，說(shuō)話都要大嗓門(mén)的車(chē)型也是不少見(jiàn)的。

那么，問(wèn)題來(lái)了，

噪音都是從哪里來(lái)的？

大概是這么五個(gè)方面，其一：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，一款運(yùn)行安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)是基礎(chǔ)，否則再怎么努力都是徒勞的。當(dāng)然，你不能指望燃油發(fā)動(dòng)機(jī)像電動(dòng)機(jī)那樣做一個(gè)“安靜的美男子”，噪音和震動(dòng)是肯定會(huì)有的，不僅會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪音，還會(huì)產(chǎn)生進(jìn)/排氣噪音。既然你不能完全消除它，就要辦法去隔絕它。

其二、行車(chē)產(chǎn)生的胎噪和路噪，這個(gè)很好理解，主要是由胎面與地面接觸，產(chǎn)生摩擦和震動(dòng)，一般是速度越快胎噪越大、越尖銳?？刂铺ピ氲奈ㄒ环椒ㄊ菗Q用靜音性能更好的輪胎。

其三、空氣噪音，它由車(chē)身分離周?chē)鷼饬鲿r(shí)的壓力產(chǎn)生的噪音，車(chē)速越快噪音越大。最直觀的感受是，“方盒子”的車(chē)型是風(fēng)噪的最愛(ài)，高速下很難靜若處子，好在時(shí)下的新車(chē)基本上轉(zhuǎn)投“流線型”陣營(yíng)了，風(fēng)阻系數(shù)也越來(lái)越低，不僅能降低風(fēng)噪，順便還能把油耗降低不少。

其四，車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音，一部分是底盤(pán)上零件（比如離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等）工作產(chǎn)生的噪音；而另一部分噪音則來(lái)自車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)體是否足夠堅(jiān)固，另外防止共振也是一個(gè)重要的項(xiàng)目。

最后一個(gè)，外界的各種噪音，車(chē)輛自身發(fā)出的聲音，再加上道路上的其他車(chē)輛的噪音，會(huì)通過(guò)空氣作為介質(zhì)傳入車(chē)內(nèi)，比如，你的車(chē)窗玻璃就是一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)，畢竟厚度就擺在那里。

NVH是個(gè)什么東東？

找到了噪音的五個(gè)主要來(lái)源，那么“如何讓車(chē)內(nèi)更安靜？”這個(gè)問(wèn)題就有答案了，對(duì)這個(gè)五個(gè)方面的噪音各個(gè)擊破就好了，當(dāng)然，這比擁有一個(gè)好看的外觀要難多了。

這就必須說(shuō)說(shuō)NVH了，對(duì)車(chē)輛開(kāi)發(fā)有所了解的朋友一定都聽(tīng)說(shuō)過(guò)NVH這個(gè)詞，這其實(shí)是三個(gè)單詞的縮寫(xiě)，分別是噪聲（Noise）、振動(dòng)（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness），在一輛新車(chē)的開(kāi)發(fā)中，NVH環(huán)節(jié)幾乎決定了車(chē)內(nèi)噪音的大小和乘坐的舒適性，NVH做的好不好，很能反應(yīng)一家車(chē)企的“內(nèi)功”是否深厚。

為了便于大家理解，我們就拿東風(fēng)日產(chǎn)天籟(參數(shù)|圖片)來(lái)作為實(shí)例，這款有著“移動(dòng)的沙發(fā)”美譽(yù)的中級(jí)車(chē)不僅僅是座椅夠舒服，車(chē)內(nèi)的靜謐性那也是鶴立雞群。都說(shuō)“20萬(wàn)的車(chē)能開(kāi)出50萬(wàn)”的高級(jí)感，當(dāng)你“要靠看轉(zhuǎn)速表來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)”，“下車(chē)總是忘了熄火”的時(shí)候，你就能明白這句話并非夸大其詞了。

要做到這一點(diǎn)，就要從噪音的五個(gè)來(lái)源入手，把它們逐一消滅！

消除噪音，下面這些方法管用

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)怎么對(duì)付？

首先，你得有一款足夠平順和安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)也屬于“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的品牌陣營(yíng)，2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上出色，平順性和低噪音那也是有口皆碑的，這得益于真圓加工工藝（早期F1賽車(chē)技術(shù)）這樣的黑科技。

不能將發(fā)動(dòng)機(jī)直接安裝在車(chē)體上，金屬碰金屬那肯定會(huì)產(chǎn)生噪音，最好的方法是懸置。并且將發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接出來(lái)的部分采用樹(shù)脂材料代替金屬材料，金屬與樹(shù)脂碰撞，聲音自然就會(huì)小了很多。

行車(chē)產(chǎn)生的胎噪，這個(gè)上面也講過(guò)，最好的方法是換一條足夠靜音的輪胎，比如米其林浩悅、固特異御乘II代等等，這個(gè)后續(xù)車(chē)主可以自行更換。另外，高速行駛中，車(chē)身的振動(dòng)也會(huì)輻射噪音，針對(duì)這點(diǎn)提升車(chē)輛的局部剛性可以說(shuō)是降低噪聲的理想方式。比如新天籟采用了低靈敏度車(chē)體設(shè)計(jì)，在C柱及車(chē)位區(qū)域加入了BAR與加強(qiáng)桿。相比上代乃至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的局部剛性更強(qiáng)，從而更好抑制車(chē)輛振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

對(duì)于空氣噪音的抑制主要在于車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，特別是高速下，車(chē)身的每一個(gè)突出部件都會(huì)對(duì)氣流造成擾動(dòng)，比如，新天籟從空氣動(dòng)力學(xué)角度優(yōu)化了A柱造型和后視鏡結(jié)構(gòu)，讓氣流更加平順，達(dá)到降噪的目的。

另外前風(fēng)擋玻璃的迎風(fēng)面積較大，高速下回對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，也是噪音的一個(gè)來(lái)源，新天籟采用的是升級(jí)的聲學(xué)隔聲玻璃，它在雙層玻璃的基礎(chǔ)上又增加了一層采用特殊材質(zhì)的PVB膜，能有效減少玻璃的振動(dòng)，從而達(dá)到在高頻區(qū)再降噪30%-80%的效果。

車(chē)體的氣密性平時(shí)不太能體現(xiàn)，而在高速行駛中，小小的氣孔無(wú)疑就像一個(gè)個(gè)技藝不佳的“樂(lè)器”，不停地摧殘你的雙耳。因此，堵上這些“漏洞”將有利于隔音效果，比如將各種孔洞給堵上，給各種縫隙都涂上膠。此外，為了避免噪音在車(chē)身腔體內(nèi)傳遞，車(chē)身鈑金件空腔內(nèi)部采用發(fā)泡材料進(jìn)行阻斷，比如新天籟就有17處采用了發(fā)泡材料，應(yīng)用的最多的是在側(cè)圍總成上。

以上步驟都完成后，一輛靜音出色車(chē)型的基礎(chǔ)就打好了，這就結(jié)束了嗎？當(dāng)然不，在一些細(xì)節(jié)上，我還可以繼續(xù)優(yōu)化，比如有針對(duì)性地安裝隔音材料。將聲音阻擋在車(chē)外，或者將車(chē)內(nèi)產(chǎn)生的聲音更好地吸收。

比如，新天籟的地毯PE層克重增加一倍，使得整體遮音性能提升10%左右！二是新天籟采用的“Barrier Film”通過(guò)改變頂棚材料的排列順序，吸音能力中高頻可以提高30%-80%。

另外，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞至車(chē)內(nèi)，新天籟在中控臺(tái)前方的前圍板處和中控臺(tái)內(nèi)部都鋪設(shè)了隔音棉，可有效阻隔和吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

經(jīng)過(guò)了這么一番努力，一款優(yōu)秀的車(chē)型車(chē)內(nèi)噪音能有多低？

就說(shuō)新天籟吧，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音值為34.9分貝，什么概念呢，一般人耳能聽(tīng)到的最低的聲音為30分貝左右，低于這個(gè)數(shù)值，正常人幾乎聽(tīng)不到什么聲音了。

再感受一下新天籟的隔音效果，當(dāng)車(chē)外聲音為61.5分貝時(shí)，關(guān)上門(mén)立馬降到了26.5分貝，真的是“開(kāi)門(mén)菜市場(chǎng)，關(guān)門(mén)圖書(shū)館”，也足見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)在隔音上的功力。

舒適才是不變的追求

炫酷的外表和寬敞的空間一眼就能看到，而舒適安靜的車(chē)內(nèi)空間卻需要更長(zhǎng)時(shí)間去體會(huì)，是更加內(nèi)秀的品質(zhì)。天籟的舒適的“人設(shè)”口口相傳，已經(jīng)成了“買(mǎi)沙發(fā)送車(chē)”。要做到這一點(diǎn)，需要深厚的技術(shù)功底，并且也需要付出更多的成本，車(chē)企厚道不厚道也就高下立判了。

查叔的某款專車(chē)APP里，有天籟、凱美瑞、邁騰和索納塔這幾款車(chē)型，而每次最希望來(lái)接單的是一輛天籟，沒(méi)有什么比一個(gè)舒適安靜，可以美美睡上一小覺(jué)的后排更能吸引我。激情總是一時(shí)的，而對(duì)舒適的追求才是永恒的！

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