大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾件研發(fā)優(yōu)勢的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾件研發(fā)優(yōu)勢的解答，讓我們一起看看吧。
汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？
中國整車和零部件企業(yè)日趨成熟，競爭力強，逐漸奪取外國品牌零部件的市場空間，成為新的龍頭。未來幾年將會涌現(xiàn)一批極具競爭力的零部件細分行業(yè)的龍頭公司。
汽車智能化、新能源化帶來車身零部件的巨大變革，提供了行業(yè)的升級和機遇。
下圖是汽車零部件的四個分類，以及國內(nèi)外產(chǎn)商占比：
從上圖可以看出，國內(nèi)汽車零部件自有品牌還是集中在第一二類低端市場，而在第三四類高端市場，自有品牌市場占有率甚至不到10%，而在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和智能剎車系統(tǒng)這種技術(shù)含量高，涉及汽車駕駛安全的關(guān)鍵零部件，國產(chǎn)自主品牌還很薄弱。
而在汽車零部件行業(yè)，技術(shù)低也往往意味著低盈利。所以即便是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量猛增，但是國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也只是賺了一點小錢。
車企一般都有自建或者長期合作的汽車零部件公司，小的汽車零部件企業(yè)也很難拿到訂單。
所以今后汽車零部件市場會擴大，但是市場集中度會進一步提高，集中到幾個大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)當中。
而且，國內(nèi)汽車車企經(jīng)過這么多年的國外汽車零部件企業(yè)的鉗制，隨著汽車銷量的猛增，會日漸加大汽車零部件的自主投入，逐漸取代國外品牌，并從國外品牌手中奪取汽車零部件市場。
另外新能源汽車的推廣，新的結(jié)構(gòu)就需要新的汽車零部件，會推動汽車零部件的發(fā)展。
上半年我國汽車銷量同比增3.8%達1335萬輛，其中乘用車銷量同比增1.6%為1125萬輛，商用車銷量同比增17.4%為210萬輛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月新能源汽車生產(chǎn)21.2萬輛，銷售19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。當然新能源汽車零部件市場目前還較小，主力還是在自主品牌研發(fā)上。
從目前的狀況來看，經(jīng)過這兩年的汽車高增長后，汽車銷量會放緩。而在汽車零部件領(lǐng)域，因為可以奪取國外品牌此前控制的市場，對國內(nèi)汽車零部件廠商而言市場不會縮小，反而會擴大。行業(yè)內(nèi)強者越強，弱者被淘汰。汽車零部件廠商自主品牌研發(fā)增加，逐漸奪取外資品牌占領(lǐng)的市場。投資看好一線自主高端化研發(fā)的汽車零部件廠商。
說到汽車零部件行業(yè)，就不得不說汽車后市場。汽車后市場是指汽車銷售以后，在汽車全壽命階段，提供的各種服務，它包括了汽車零部件的提供及更換等等，我認為這個行業(yè)大有可為。
1、國內(nèi)汽車現(xiàn)狀
根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，國內(nèi)機動車保有量高達3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛；機動車駕駛?cè)烁哌_4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。此外，去年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，國內(nèi)保有期在5年以上的車輛占比也呈現(xiàn)出逐年上升趨勢。
2、國內(nèi)汽車后市場現(xiàn)狀
隨著汽車保有量和車齡的逐年上升，國內(nèi)汽車后市場蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ舱腔诖?，上汽通用推出了車工坊、廣汽推出了大圣車服、北汽推出了好修養(yǎng)連鎖、奇瑞推出了車貝健等汽車服務連鎖品牌，旨在打造國內(nèi)一流的汽車后市場生態(tài)鏈平臺公司。同時，騰訊和阿里也相繼投資了途虎養(yǎng)車和康眾汽配連鎖等等?，F(xiàn)如今，無論是車企還是資本，都頻頻在汽車后市場賦能。
綜上所述，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，國內(nèi)的汽車后市場前景廣闊，而汽車零部件行業(yè)也將迎來一片光明。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。
作者簡介
筆名車市老爺子，山西晉中人；
大學畢業(yè)后，干過銷售修過車；
優(yōu)質(zhì)汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者，愛好汽車與寫作；
買車用車聊車故事，關(guān)注點評交個朋友。
上面都是一些大咖的回答，我從一個畢業(yè)沒多久，還混跡在汽車開發(fā)的底層設計員的角度發(fā)表一下自己的看法，希望給剛畢業(yè)的學弟學妹一些建議。
之前上學時候覺得主機廠很厲害，體量大動不動就是國企，合資企業(yè)，但是學設計時候我?guī)煾稻驼f真正的技術(shù)是掌握在零部件供應商手里的，開始不理解，現(xiàn)在工作了才知道是有道理的?，F(xiàn)在的主機廠大多數(shù)工程師只是做項目管理，負責協(xié)調(diào)各個部門，聯(lián)系各級供應商，手底下再配幾個數(shù)模供應商（本人就是）就可以做研發(fā)了，真正會設計的沒幾個（大多數(shù)三維軟件都不會用）。而真正從事設計的是各級供應商，他們掌握了獨自領(lǐng)域的核心技術(shù)，不斷的創(chuàng)新研發(fā)（沒辦法競爭這么激烈，你不進步就會被取代）。所以說你會看到零部件企業(yè)晉升快跳槽非常頻繁，而主機廠一般晉升慢跳槽很少（福利好是真的）。
所以說主機廠和零部件企業(yè)現(xiàn)在的分工是越來越明確，越來越細致的。零部件企業(yè)掌握了研發(fā)的核心技術(shù)，而主機廠整合社會上的各種資源，未來這種分工還會越來越細致，這是一種趨勢也是進步，沒有哪個企業(yè)說能夠自己造一輛車出來（賈躍亭也不行??）。
回到問題上來，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展前景還是非常好的，特別是中國市場還需要大量的人才來進行發(fā)展，新的世界百強汽車零部件企業(yè)中國好像就四家企業(yè)入圍包括延鋒偉世通和敏實，由此可見中國的汽車零部件行業(yè)發(fā)展還是有很大空間的。當然了零部件企業(yè)的競爭比較激烈工作壓力比較大，沒有主機廠輕松，所以各位在擇業(yè)是還是要結(jié)合自身慎重選擇。
最后希望祝大家新年快樂，工作順利??????
我認為發(fā)展前景非常好：
第一：在全球碳中和碳達峰的大背景下，全球汽車都會進入環(huán)保汽車行業(yè)替換，電動汽車和燃料汽車發(fā)展，這個市場非常巨大；
第二：汽車進入環(huán)保和智能化時代，很多汽車開始淘汰了，需要購買汽車的人會選擇環(huán)保汽車，淘汰的汽車再購買也會選擇環(huán)保汽車，這樣需求比較大；
第三：全球都在支持扶持環(huán)保汽車，給的優(yōu)惠政策比較大，讓大家慢慢去選擇環(huán)保汽車，隨著技術(shù)的不斷進步，大家也會慢慢接受和選擇環(huán)保汽車。
綜合上述未來汽車替換加大，那么環(huán)保汽車需求也會增加，那么汽車零部件自然需求會加大。
1、汽車行業(yè)也是要靠天吃飯，比如法規(guī)標準，比如政策補貼扶植力度，比如國際關(guān)系等都會有巨大影響，并不好預測，但總得趨勢乘用車還是積極向上的發(fā)展。
2、近年純電動車非?；鸨貏e是一些做電池電機等關(guān)鍵部件的賺的飛起，以后補貼減少、標準提高就會淘汰一批低端廠商。
3、對于高附加值，專利多，積累深厚的牛逼零部件企業(yè)，業(yè)務肯定是蒸蒸日上，對于其他的低端制造逐步會淘汰，當然關(guān)系鐵的不受影響。
4、隨著中國制造的提升，以及大量的海外并購，很多企業(yè)把打開國外市場提上工作日程，全球化也是一個趨勢。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)外飾件研發(fā)優(yōu)勢的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾件研發(fā)優(yōu)勢的1點解答對大家有用。