2020年十月份帕薩特銷量(2020年十月份帕薩特銷量)

低迷了幾乎整整一年的帕薩特終于在10月爆發(fā),銷量一舉突破2萬輛,奪得今年首個月度冠軍。但從帕薩特一貫的市場節(jié)奏來看,這種異軍突起的態(tài)勢略顯明顯。帕薩特,

終于在10月份爆發(fā),銷量一舉突破2萬輛,奪得今年第一個月度冠軍。但從帕薩特一貫的市場節(jié)奏來看,突然出現(xiàn)一股新生力量有點出乎意料,很可能是渠道加碼的一個選項。帕薩特的高光時刻還停留在2015年。

2020年十月份帕薩特銷量(2020年十月份帕薩特銷量)

當(dāng)時其銷量連續(xù)幾個月突破2萬輛,領(lǐng)先勢頭一直持續(xù)到2016年底,隨后被邁騰“接管”。

君威在今年的表現(xiàn)一直很突出,1-10月累計銷量已接近10萬輛,領(lǐng)跑合資B級車中間梯隊,從市占率和競品的數(shù)據(jù)分析來看,隨著蒙迪歐和名圖的隕落,君威憑借較高的性價比,獲得了市場增量,看來機(jī)會還是青睞有準(zhǔn)備的人。

10月合資B級車市場整體平穩(wěn),從已統(tǒng)計的13款車型來看,同比降幅在3%左右,跑贏了行業(yè)增速,從乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看(包含標(biāo)志、雪鐵龍和起亞等品牌),其同比下滑接近9%,與行業(yè)大勢持平,這也從一個側(cè)面說明了“馬太效應(yīng)”的加劇。

德、日兩系陣營依然毫無懸念地占據(jù)了“頭部陣營”,雅閣、凱美瑞、帕薩特和邁騰,依然在為年度名次你爭我奪,從累計銷量來看,雅閣1-10月累計銷售超18.5萬輛,全年奪冠勝利在望,其余三個競品,誰能殺入“三甲”,依然留有懸念。

上汽大眾帕薩特

幾乎一整年“壓抑”的帕薩特,終于在10月爆發(fā),銷量一舉超過2萬輛,奪得今年首個月度冠軍,但從帕薩特一貫的市場節(jié)奏來看,這次異軍突起稍顯意外,很可能是渠道加碼的一種選擇。

從以往的經(jīng)驗來看,帕薩特的亮點時刻還停留在2015年,銷量連續(xù)幾個月突破2萬輛,領(lǐng)先勢頭一直持續(xù)到2016年底,之后被邁騰“接管”。帕薩特經(jīng)歷了全新一代,歷時一年左右。

基本上爬到以前的銷售水平了,但是明年要想挑戰(zhàn)冠軍,還需要更進(jìn)一步。

在即將到來的2019廣州車展上,SUV和新能源產(chǎn)品依然是發(fā)布的重頭戲。目前中大型車市場格局基本定型。一方面,旗艦車型需要強(qiáng)大的品牌支撐,類似于北京現(xiàn)代索納塔受挫的案例。

得到了很好的詮釋;另一方面,這個細(xì)分市場的競爭早已是一片“藍(lán)海”,類似亞洲龍的“入局”。目前還沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

聚焦到合資B級車的中間陣營,君威一直表現(xiàn)突出,1-10月累計銷量已接近10萬輛,領(lǐng)跑合資B級車中間梯隊,從市占率和競品的數(shù)據(jù)分析來看,隨著蒙迪歐和名圖的隕落,君威憑借較高的性價比,獲得了市場增量,看來機(jī)會還是青睞有準(zhǔn)備的人。

別克君威

相比之下,東風(fēng)日產(chǎn)天籟在換代之后應(yīng)該是意料之中的,但是性能卻一直起伏不定。目前累計銷量只有7.6萬,基本沿襲了上一代的綜合表現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪經(jīng)銷商時了解到,

大家對新天籟的外觀設(shè)計和動力配置都表現(xiàn)出“老態(tài)龍鐘”的感覺,缺乏亮點是它最致命的口碑評價。

“新軍”亞洲龍上市已經(jīng)半年多了。最近三個月銷量7000,市場漲幅明顯。10月份銷量接近8000輛。從其目前的動力配置和價格區(qū)間來看,產(chǎn)品力起到了很大的作用。據(jù)媒體報道,

亞洲龍有望推出1.8L排量車型。如果價格能進(jìn)一步降低,其銷量過萬只是時間問題。

中汽協(xié)副秘書長師建華近日表示,中國汽車市場的競爭一直很激烈,市場好的時候,企業(yè)面臨的壓力沒有那么大,而當(dāng)市場下行,“競爭壓力”就變成了“生存壓力”,產(chǎn)業(yè)的集中度已經(jīng)在提升,大家都已經(jīng)進(jìn)入“整合”的階段,

類似的情況也發(fā)生在合資B級車的“尾部陣營”,在月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,不難發(fā)現(xiàn),今年前尚能看到蹤影的標(biāo)致、雪鐵龍和起亞的車型,都已被剔除,這主要是其銷量數(shù)據(jù)實在“拿不出手”,早已是大浪淘沙的產(chǎn)物。

從現(xiàn)有的排名來看,名圖(其實索納塔更符合b級車的資格)和蒙迪歐的沒落已經(jīng)是其品牌發(fā)展的縮影,尤其是蒙迪歐,1-10月累計銷量只有1.4萬輛,排名墊底,不禁讓人感到尷尬。

它那獨特的“美式運動中級車”的標(biāo)簽,如今已經(jīng)蕩然無存。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者黃春棉)

關(guān)鍵詞:B級帕薩特逆襲

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