大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)外飾轉(zhuǎn)行智能座艙的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車內(nèi)外飾轉(zhuǎn)行智能座艙的解答，讓我們一起看看吧。

獲得了上海車展最佳首發(fā)新車大獎，宋PRO這款車究竟怎么樣？

由于中國汽車市場多年來雄踞全球最大市場，所以，北京上海雙年車展就迅速成為國際六大車展之一。尤其是今年的上海車展， 有來自20個國家和地區(qū)的上千家汽車廠商都絲毫不敢懈怠，總共展出整車近1500輛，其中全球首發(fā)車129輛、新能源車218輛、概念車76輛?？梢娖涞匚恢?。

而在這些新車?yán)锩妫幸豢钭灾鬈囆瞳@得了組委會評選并頒發(fā)的最佳首發(fā)新車大獎，它就是比亞迪汽車將于年中正式上市的宋PRO。

那么，比亞迪宋PRO 何以能獲此殊榮？它到底有何過人之處呢？

全明星陣容聯(lián)袂出品

比亞迪宋PRO之所以備受關(guān)注，并斬獲上海車展首發(fā)新車大獎，首先在于它的設(shè)計有一個全明星陣容。

這個全明星陣容有多豪華？看看就知道了。

首先是外形設(shè)計：沃爾夫?qū)ぐ?，這也是這個豪華明星設(shè)計團(tuán)隊的靈魂人物，也是給比亞迪帶來“Dragon Face”設(shè)計理念的操刀者。他將國際化設(shè)計語言與中國傳統(tǒng)文化有機結(jié)合，將比亞迪汽車帶入一個全新時代。

其次是外飾設(shè)計：胡安馬·洛佩茲，這是最近加盟比亞迪的全球頂尖設(shè)計大師之一。

第三位是內(nèi)飾設(shè)計師米開勒·帕加內(nèi)蒂，和胡安馬·洛佩茲一樣，也是最近加盟比亞迪的全球頂尖設(shè)計大師之一。

第四位，當(dāng)然還有早期加入比亞迪的底盤調(diào)教專家漢斯·柯克。

第五位則是NVH專家張強。

有了這五位全球頂尖設(shè)計專家的加盟，比亞迪全新的全球設(shè)計中心也即將建成。

而宋PRO作為五位全球頂尖設(shè)計大師的首個作品，甫一問世就備受業(yè)界和市場矚目。因此，在上海車展被評為首發(fā)新車大獎，也就當(dāng)之無愧了。

燃油插電純電一個都不少

有了王朝系列，比亞迪開始全面進(jìn)入高速發(fā)展時代。

比亞迪雖然是國內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的車企，但卻并沒有徹底放棄傳統(tǒng)能源汽車，而是走了一條傳統(tǒng)能源、混動、純電三線并進(jìn)的發(fā)展模式。我們從今年比亞迪的銷量上就可以看出端倪。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，在整體車市下滑的形勢下，比亞迪汽車銷量為11.76萬輛，同比增長5.19%。其中，燃油車銷量為4.44萬輛，同比下滑45.94%；但售價更高的新能源汽車銷量為7.32萬輛，同比增長146.89%。

這就說明，比亞迪是在逐步遞減傳統(tǒng)能源產(chǎn)銷量，此消彼長，逐步遞增新能源產(chǎn)銷量。

宋Pro是比亞迪2019年王朝重磅新車，BNA架構(gòu)下的首款A(yù)+級大五座SUV，匯聚國際頂級設(shè)計師團(tuán)隊智慧，以“體系化設(shè)計”進(jìn)化出Dragon Face2.0設(shè)計語言；智能座艙將科技與情感交融，提升感官品質(zhì)；全新底盤，燃油、DM、純電三種動力全擎進(jìn)化。

當(dāng)下汽車市場處于深度調(diào)整期，銷量下滑并不是產(chǎn)品多了，而是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。比亞迪宋PRO三種能源動力齊頭并進(jìn)，這就給了市場和消費者全新的選擇。這在國內(nèi)乃至全球車市也是一個獨特的存在，是一個自帶光環(huán)的大IP。

一出生就自帶光環(huán)

宋PRO，可謂一出生就帶有明星光環(huán)。和很多衛(wèi)視的明星欄目一樣，有了五位國際設(shè)計大師的加盟，宋PRO自帶流量，還未上市就受到市場和消費者的追捧。

首先在外觀上，宋PRO就是運用了進(jìn)化的“龍顏”設(shè)計，不管是“龍擎”躍動的腰線，還是“龍爪”首次運用于貫穿式尾燈；也不管是扁平化設(shè)計的新字標(biāo)，還是全車超400顆LED光源；都是“Dragon Face 2.0”設(shè)計理念的的集中體現(xiàn)。

其次是在智能化方面，宋PRO的智能座艙將很多高科技巧妙進(jìn)行了布局。比如首次運用了的BYD Heart智匯之星；比如DiLink12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD+8英寸星耀科技全液晶儀表的雙屏設(shè)計，比如自動感應(yīng)式氛圍燈和觸感式全景天窗等等，都是當(dāng)下年輕消費者最為喜愛的智能化配置。

第三，是在動力油耗以及續(xù)航等功能方面，三種能源車型各有特色。

在宋PRO燃油版上，搭配了1.5Ti發(fā)動機和6速自動變速箱的黃金動力總成，德系豪車級底盤調(diào)教，以及圖書館級的靜謐工程；

在宋 PRO DM上，則是運用了比亞迪第三代的DM技術(shù)，百公里加速僅4.7秒，全時電四驅(qū)，百公里油耗低至1.4L，綜合續(xù)航里程約800km，并有雙擎四驅(qū)版和三擎四驅(qū)版可供選擇；

在宋PRO EV上，則是搭載了e平臺，同級最長502km綜合續(xù)航里程，充電15分鐘，續(xù)航100km，并配備有Vtol移動電站服務(wù)。

第四就是安全方面，都做到了超五星級標(biāo)準(zhǔn)。它們?nèi)坎捎昧税踩\設(shè)計，車身高強度鋼占比達(dá)到了76%，整車抗壓強度達(dá)到了8噸。同時，它們都擁有L2 PLUS智能駕駛輔助技術(shù)，包括L2級安全智能駕駛系統(tǒng)，云服務(wù)APP智能遙控駕駛，以及全息透明影像系統(tǒng)。

寫在最后：

自從王朝系列誕生后，比亞迪可謂今非昔比。如今，有了宋PRO，比亞迪更是站在了中國自主汽車的前列。

不管是外觀還是內(nèi)在，比亞迪宋PRO都是當(dāng)下中國市場最耀眼的明星。

因此，斬獲上海車展首發(fā)新車大獎，乃實至名歸。

據(jù)悉，宋Pro的價格區(qū)間，燃油預(yù)計為12-15萬元，新能源預(yù)計20-25萬元(DM和EV)，也許上市后公布的價格以及廠家的普惠政策能給市場和消費者帶來更多的驚喜。

讓我們凝神靜氣，靜靜期待宋PRO年中的上市吧！

不錯，國產(chǎn)車能獲得最佳首發(fā)新車大獎還是很牛逼的，宋PRO這車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都非常有看頭，性價比也高，值得點贊。除了宋PRO，我還知道一款車，歐尚X7，顏值高、配置豐富，空間也大，比宋PRO性價比還高點，它的仿生自然外觀設(shè)計還獲得了CMF國際設(shè)計大獎，現(xiàn)在的國產(chǎn)車真是厲害。

零跑s01性價比如何，值得購買么？

個人感覺威馬還不錯，新能源指標(biāo)下來之后最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店里試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應(yīng)手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現(xiàn)在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續(xù)航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關(guān)鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續(xù)航里程減少損耗

主要說說設(shè)計。

一段時間以來，國內(nèi)很多造車新勢力都在大肆宣揚設(shè)計理念，都在標(biāo)榜自己的產(chǎn)品更加符合市場趨勢，比競爭對手更加前衛(wèi)。

但是由于沒有歷史積淀、時間檢驗及家族語言的參照，最后設(shè)計出來的車，很可能只是設(shè)計師陷入自我陶醉的陷阱后一廂情愿的產(chǎn)物，并不能代表廣大消費者的審美角度，更不能引領(lǐng)汽車設(shè)計的世界潮流。

那么國際最前沿的汽車設(shè)計趨勢是什么樣的呢？我們可以從兩臺浪漫前衛(wèi)的法系品牌概念車上找到一些方向。

一臺是DS全新概念車X E-Tense，之所以說它引領(lǐng)了設(shè)計潮流，是因為它的創(chuàng)意實在太過前衛(wèi)——X E-Tense最大特點是突破了汽車誕生以來的對稱規(guī)矩，采用了完全不對稱的設(shè)計，內(nèi)外飾皆如此，甚至連座艙內(nèi)主副駕駛位置也采用了前后布局的非對稱設(shè)計風(fēng)格。

從俯視角度看這臺面向2035年打造的概念車，甚至不是一個傳統(tǒng)的矩形，而更像一個菱形。不對稱的設(shè)計延續(xù)到了車尾，擋風(fēng)玻璃從副駕駛座椅一直貫穿到了尾部的DS車標(biāo)。DS X E-Tense一經(jīng)發(fā)布，就得到了業(yè)內(nèi)外廣泛的關(guān)注，有人直言難以接受，也有人直言這種大膽的創(chuàng)新就是代表未來的設(shè)計趨勢——法國車的設(shè)計就是這樣，它不會滿足所有人的審美，喜歡的人會愛到極致，看不慣的人又完全接受不了。歷史已無數(shù)次證明，這種特點非常鮮明、非常極致的設(shè)計，比普通保守的產(chǎn)品更容易左右未來的設(shè)計趨勢。

人嘛，總是希望用新鮮感來刺激自己的神經(jīng)。

而另一臺可以代表未來設(shè)計趨勢的法系車，是標(biāo)致在本屆巴黎車展上發(fā)布的復(fù)古電動概念車——e-Legend。雖然在e-Legend之前，也有本田、MINI等很多廠家做過致敬經(jīng)典賽車的電動概念設(shè)計，不過論設(shè)計品質(zhì)還是浪漫的法蘭西人民做的更加前衛(wèi)、更加高級。

這臺e-Legend概念車致敬了經(jīng)典的504 Coupe，雖說e-Legend是在致敬經(jīng)典，不過其極具辨識度的四眼大燈、前臉封閉式格柵的“回”型元素以及車身側(cè)面棱角分明卻又剛?cè)岵男兔孀邉輩s為未來的電動汽車設(shè)計昭示了新的方向，沒有失去傳統(tǒng)雙門跑車的韻味，又通過大特征+細(xì)小型面變化的手法體現(xiàn)了這個時代的科技感。

值得一提的是，前段時間國內(nèi)造車新勢力零跑汽車發(fā)布的首款量產(chǎn)車S01和e-Legend有著異曲同工之妙。重點是，零跑S01是量產(chǎn)車，并不像e-Legend那樣還停留在概念階段，如果你喜歡這個概念造型，現(xiàn)在就可以馬上預(yù)訂。當(dāng)然，這也說明零跑正在引領(lǐng)造型設(shè)計的潮流。

在設(shè)計元素的運用和設(shè)計趨勢的把握上非常貼合，車身形式上標(biāo)致e-Legend與零跑S01也都采用了雙門Coupe的比例，給人一種過去與未來完美融合的時代感。

其實這種現(xiàn)象不難理解。新能源車是個全新物種，由于沒有歷史傳承和品牌基因的限制，再加上車身形式的變革，在設(shè)計上能發(fā)揮的空間非常大，更容易踏準(zhǔn)并引領(lǐng)未來汽車的設(shè)計趨勢——從這個角度說，電動汽車的設(shè)計是推動中國品牌換道超車絕佳的機會之一。

話說回來，當(dāng)一臺臺歐美大廠的概念車一次又一次沖擊著我們的視網(wǎng)膜、突破我們的想象、不斷引領(lǐng)著時代潮流，我們也希望能看到更多來自中國品牌的創(chuàng)新作品可以在這個華麗的舞臺上上演一場更加前瞻而科幻的大戲——各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年，潮流的風(fēng)向標(biāo)，也該由我們把握了。

而零跑S01比標(biāo)致e-Legend早發(fā)布了近一年的時間，也在一定程度上證明了零跑引領(lǐng)了電動時代的設(shè)計潮流，設(shè)計前瞻性絲毫不輸國際大廠，甚至遙遙領(lǐng)先。還記得2017年11月10日在杭州舉辦的2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會上，零跑S01的首發(fā)亮相因其過去前衛(wèi)的設(shè)計令有些人不是很能接受——這點和法系車的設(shè)計十分相像，喜歡的人愛的不得了，看不慣的人一點都不會接受。消費者對于先鋒的設(shè)計總需要一定的時間去習(xí)慣，雖然冒險，但不甘平庸、率先引領(lǐng)趨勢的設(shè)計可不是誰都能做出來的。

零跑S01的內(nèi)飾同樣很有看點。

與很多造車新勢力為了博人眼球而做出非常激進(jìn)的設(shè)計不同，零跑S01的內(nèi)飾還是運用了大量的平直線條來呈現(xiàn)比較規(guī)矩的視覺效果，有一股踏實的德系范兒，能夠照顧到大部分喜歡簡約、低調(diào)的主流消費人群。

作為新的品牌，要讓消費者感到誠意，在用料上自然不能含糊。零跑S01采用皮質(zhì)包覆，品質(zhì)感很高；副儀表臺、中央扶手箱等多處地方則采用高級的鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾；而對于智能汽車來說，屏幕是消費者最關(guān)心的一點——零跑S01的雙子星車機大屏與非常流行的奔馳雙屏設(shè)計有異曲同工之妙，科技范兒十足；中央通道的分屏設(shè)計也是時下最流行的設(shè)計趨勢。

這些也詮釋了零跑設(shè)計總監(jiān)曹力希望通過各種設(shè)計手法，將個性化、年輕化最大限度體現(xiàn)在零跑S01身上的特點。

期待零跑、蔚來等一眾全新的中國品牌，可以做到初生牛犢不怕虎，突破更多的束縛與枷鎖，在電動智能時代實現(xiàn)真正的換道超車，讓洋鬼子們來學(xué)習(xí)汽車設(shè)計的最新趨勢。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)外飾轉(zhuǎn)行智能座艙的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)外飾轉(zhuǎn)行智能座艙的2點解答對大家有用。