今年3月以來，一向高歌猛進(jìn)的SUV市場(chǎng)似乎遭受了某種打擊，銷量紛紛下滑，增長(zhǎng)勢(shì)頭甚至不及轎車。6月份首次出現(xiàn)0.25%的負(fù)值。
今年3月以來，一向高歌猛進(jìn)的SUV市場(chǎng)似乎遭受了某種“打擊”，銷量接連下滑，增長(zhǎng)勢(shì)頭甚至不及轎車。6月份首次出現(xiàn)0.25%的負(fù)增長(zhǎng)。到了7月，增速甚至擴(kuò)大到了-8.24%。
對(duì)于SUV市場(chǎng)的巨變，很多業(yè)內(nèi)人士都表現(xiàn)出了極大的困惑：為什么一向增長(zhǎng)強(qiáng)勁的SUV市場(chǎng)卻接連下跌？SUV市場(chǎng)怎么了？后期還有可能繼續(xù)回暖銷量嗎？
SUV市場(chǎng)提前有點(diǎn)用力過猛。
事實(shí)上，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年汽車市場(chǎng)的“異常”不僅僅表現(xiàn)在SUV市場(chǎng)，還包括轎車和MPV兩大主流細(xì)分市場(chǎng)，今年上半年均有不同程度的下滑。然而，與過去幾年的快速增長(zhǎng)相比，
SUV市場(chǎng)的下滑就更難理解了。
統(tǒng)計(jì)顯示，6月份，一向比較強(qiáng)勢(shì)的轎車市場(chǎng)也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，而MPV市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，一直處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。到7月，MPV市場(chǎng)銷量為10.66萬輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%。
總的來說，除了跨型乘用車銷量增長(zhǎng)明顯外，車市其他品種均呈下降趨勢(shì)。雖然8月份的數(shù)據(jù)還沒有公布，但已經(jīng)有市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，車市低迷的狀況不會(huì)有大的改善。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，目前SUV市場(chǎng)的非正常下滑與車市整體持續(xù)低迷不無關(guān)系。在整體市場(chǎng)存在銷量壓力的時(shí)候，SUV銷量下滑比較明顯，反映了當(dāng)前車市的整體情況；其次，三四五線市場(chǎng)消費(fèi)需求升級(jí)。
熱銷的SUV車型更新慢，很難跟上市場(chǎng)的步伐。三是市場(chǎng)上SUV車型同質(zhì)化嚴(yán)重，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)下，一定程度上影響了人們的消費(fèi)熱情。總的來說，由于中國(guó)汽車廠商過于依賴SUV車型，
結(jié)果就是前期的SUV市場(chǎng)太硬了。當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，車市開始進(jìn)入調(diào)整期。
有點(diǎn)像之前MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)，7月SUV市場(chǎng)零售總量為64.2萬輛，其中高端高價(jià)SUV(30萬元)銷量約為8.2萬輛，同比增長(zhǎng)3.7%；高端低價(jià)SUV(20 ~ 29萬元)銷量在11.3萬輛左右。
同比增幅為-18.9%；中檔SUV(10萬~ 19萬元)銷量約26.6萬輛，同比增長(zhǎng)-3.8%；低端SUV(9萬元)銷量17.5萬輛，同比增長(zhǎng)-14.9%。顯然，在高端SUV市場(chǎng)價(jià)格的壓力下，
由于國(guó)產(chǎn)中低端SUV的集中發(fā)力，在此輪下跌中，合資高端SUV車型銷量下滑最為明顯，低端SUV車型次之，拖累了整體SUV市場(chǎng)。
北京某經(jīng)銷商在解讀這一現(xiàn)象時(shí)表示，過去在MPV市場(chǎng)，排名靠前的面包車大多是自主品牌。隨著后續(xù)的消費(fèi)升級(jí)，現(xiàn)在能排到MPV銷量前十的車型，大部分都被寶駿730、愛麗神、奧德賽等車型取代了。
銷量也有一定程度的下降。目前SUV市場(chǎng)也在發(fā)生同樣的事情。基數(shù)最大的中低端SUV在這一輪消費(fèi)升級(jí)中首當(dāng)其沖，銷量率先下滑，導(dǎo)致SUV市場(chǎng)整體疲軟。但從高端SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，
SUV市場(chǎng)需求本身似乎沒有大的波動(dòng)。
總體來看，今年SUV市場(chǎng)銷量“前高后低”，1-7月累計(jì)銷售559.7萬輛，同比增長(zhǎng)7.30%，比轎車4.57%的同比增速高出近3個(gè)百分點(diǎn)。
SUV市場(chǎng)問題不大。
某機(jī)構(gòu)調(diào)查經(jīng)銷商后分析，3月后SUV市場(chǎng)疲軟主要是結(jié)構(gòu)性問題。在目前的SUV市場(chǎng)中，中國(guó)品牌SUV仍然占據(jù)著銷量的主要部分，且以低檔次、低質(zhì)量的SUV為主，越來越難以滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。
今年以來，以大眾為代表的合資車企SUV戰(zhàn)略逐漸清晰，開始實(shí)施逆襲。價(jià)格區(qū)間和水平開始大范圍下降，中國(guó)品牌SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，迫使SUV車型升級(jí)。預(yù)計(jì)經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整后，
今年底或明年初，SUV市場(chǎng)將進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)。
分析認(rèn)為，SUV市場(chǎng)經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)開始從“玩國(guó)”向“坐國(guó)”演變。尤其是近幾年，緊湊型入門級(jí)SUV、高端緊湊型SUV、運(yùn)動(dòng)型SUV產(chǎn)品都在加速發(fā)展，而且都是以品質(zhì)為核心。
所以，目前SUV市場(chǎng)正處于一個(gè)大分化的時(shí)代。哈弗H6、老款途觀、漢蘭達(dá)、老款Q5等傳統(tǒng)主流SUV面臨著各種挑戰(zhàn)，而寶駿530、長(zhǎng)安CS55、榮威RX3、葛覃、途觀L、途朗等新車開始發(fā)力，銷售勢(shì)頭良好。
以大眾為例。到2020年，國(guó)內(nèi)SUV車型將超過10款，基本與轎車持平。保守估計(jì)大眾SUV未來銷量將超過150萬輛，未來大部分產(chǎn)品都是針對(duì)潛在用戶的。針對(duì)大眾SUV的戰(zhàn)略影響，
本田、豐田、日產(chǎn)都在加緊開發(fā)相應(yīng)的SUV產(chǎn)品，新一輪的SUV大戰(zhàn)一觸即發(fā)?？偟膩碚f，未來SUV市場(chǎng)將會(huì)經(jīng)歷新一輪的洗牌，一些低價(jià)劣質(zhì)的SUV產(chǎn)品將面臨退市的可能。
在關(guān)注SUV市場(chǎng)的同時(shí)，MPV市場(chǎng)的問題也不容忽視。1-7月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，多用途乘用車(MPV)銷量98.85萬輛，同比下降13.82%，降幅大于SUV市場(chǎng)。
這主要得益于MPV市場(chǎng)正在進(jìn)行的結(jié)構(gòu)調(diào)整。如今，除了五菱洪光，銷量前十的車型幾乎都換成了優(yōu)質(zhì)車型宋立科MAX和愛麗神。目前SUV市場(chǎng)正在經(jīng)歷類似MPV市場(chǎng)的變化。
廠商要密切關(guān)注低端SUV市場(chǎng)發(fā)生的變化，盡一切努力應(yīng)對(duì)。(何登峰)
關(guān)鍵詞：第一輪SUV市場(chǎng)