電商平臺(tái)對(duì)二手車傳統(tǒng)市場有沖擊，但對(duì)行業(yè)發(fā)展有好處；國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施或加速二手車行業(yè)重構(gòu)隨著國內(nèi)汽車市場整體進(jìn)入低速增長階段，不僅新型汽車市場電商平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)二手車市場造成沖擊，
但是對(duì)行業(yè)發(fā)展有好處；國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施或加速二手車行業(yè)重建
隨著國內(nèi)汽車市場整體進(jìn)入低增長階段，不僅新車市場銷量增長乏力，二手車市場增速也在逐漸放緩。
中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月全國二手車?yán)塾?jì)交易量445.64萬輛，同比增長2.62%；成交金額2822.55億元。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2019年新車市場呈現(xiàn)同比負(fù)增長態(tài)勢，二手車市場增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長雷洛說：“在過去的半年里，二手車市場的許多規(guī)則都被顛覆了。目前，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入重組過程。
二手車商一般都很難經(jīng)營，每個(gè)月的漲跌都難以預(yù)料。"
過去幾年，國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速，二手車交易量持續(xù)增長，吸引了無數(shù)資本，催生了眾多二手車電商平臺(tái)。然而，近年來電子商務(wù)平臺(tái)的市場交易量也有所放緩。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車市場將進(jìn)入新的調(diào)整期。
下半場的“戰(zhàn)爭”將正式開啟。
市場增速有所放緩
流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，全國1068個(gè)二手車交易市場共交易二手車120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比上漲4.29%，交易金額744.5億元。根據(jù)流通協(xié)會(huì)的說法，
經(jīng)過一季度的調(diào)整，二手車市場趨于平淡；4月份，二手車整體市場走勢較3月份出現(xiàn)小幅下滑，原因是受新車展會(huì)和3月份二手車銷量集中反彈的影響，全國主要地區(qū)二手車市場交易量出現(xiàn)一定程度的下滑。
不過，流通協(xié)會(huì)也表示，從同比來看，是比較正常的表現(xiàn)。
2019年1-4月，中國二手車市場共完成二手車交易455.64萬輛，累計(jì)同比增長2.62%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，2019年新車市場呈現(xiàn)同比負(fù)增長態(tài)勢，二手車市場增速明顯放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。
從細(xì)分市場成交情況來看，2019年1-4月，基本乘用車共成交264.15萬輛，同比增長3.4%；前4個(gè)月SUV車型累計(jì)交易量35.19萬輛。
同比下降1.11%；前4個(gè)月MPV車型累計(jì)交易量27.78萬輛，同比增長5.34%。整體二手車乘用車市場占二手車總交易量的74.13%。雖然同比下降0.91%，但仍占據(jù)二手車市場的主導(dǎo)地位。
中國流通協(xié)會(huì)副秘書長郎洪雪認(rèn)為，4月二手車市場增速放緩的原因是“新車促銷力度大，二手車商收車謹(jǐn)慎，需要盡快實(shí)現(xiàn)交易，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，低利潤銷售?！?
電商平臺(tái)沖擊傳統(tǒng)車商
過去幾年，二手車市場的快速發(fā)展催生了二手車電商平臺(tái)。因?yàn)橹袊亩周囀袌鲇忻黠@的增長空間，二手車電商平臺(tái)受到資本的青睞。在資本的加持下，二手車電商平臺(tái)爆發(fā)式發(fā)展。
形成了以瓜子二手車、人人車、心有二手車為代表的三足鼎立的二手車電商格局，同時(shí)形成了二手車電商平臺(tái)和二手車傳統(tǒng)市場競爭的市場格局。
從二手車電商平臺(tái)的運(yùn)營模式來看，二手車電商平臺(tái)一般以C2C、B2C、C2B為主。最早出現(xiàn)的C2C二手車模式雖然看似簡單，但首先被證偽。
但不可否認(rèn)的是，C2C二手車模式豐富了二手車市場的運(yùn)營模式，同時(shí)通過去除中介性質(zhì)，可以有效解決傳統(tǒng)二手車市場存在的問題。
隨著越來越多的二手車電商平臺(tái)的崛起，平臺(tái)之間的競爭也達(dá)到白熱化，二手車電商行業(yè)經(jīng)歷了調(diào)整和洗牌。商業(yè)模式逐漸以B端模式為主，高效率、高周轉(zhuǎn)優(yōu)勢明顯。
隨著二手車電商平臺(tái)的興起和快速發(fā)展，年輕消費(fèi)者更傾向于電商平臺(tái)，一定程度上沖擊了二手車的傳統(tǒng)市場。一位二手車行業(yè)從業(yè)者對(duì)新京報(bào)記者表示，“雖然電商平臺(tái)或多或少?zèng)_擊了傳統(tǒng)二手車市場，
但是對(duì)整個(gè)二手車行業(yè)的發(fā)展是有好處的。二手車電商平臺(tái)投入大量資金進(jìn)行推廣宣傳，可以起到教育消費(fèi)者和市場的作用，讓消費(fèi)者更加熟悉二手車市場。"
二手車行業(yè)或?qū)⒅貥?gòu)
隨著新車市場銷量的低迷，二手車市場也受到影響。根據(jù)流通協(xié)會(huì)2019年4月發(fā)布的《中國二手車經(jīng)理人指數(shù)》，4月二手車經(jīng)理指數(shù)為39%，低于門檻值。朗洪雪認(rèn)為，這一數(shù)字實(shí)際上反映了市場的相對(duì)低迷。
壓力比較大。郎洪雪進(jìn)一步表示，5月份二手車商信心指數(shù)為49.6%，判斷市場不景氣，可能出現(xiàn)小幅增長或負(fù)增長。
此外，多省市明確從2019年7月1日起提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，給部分二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)分析，影響二手車的首先是價(jià)格。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，
車企和經(jīng)銷商為了清理國五車型庫存，會(huì)降低新車價(jià)格，新車價(jià)格直接影響二手車價(jià)格；同時(shí)，國五車型的庫存清理要求二手車商縮短庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，否則可能給正常經(jīng)營帶來風(fēng)險(xiǎn)。另外，
國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)買車產(chǎn)生擔(dān)憂，更多的消費(fèi)者會(huì)持觀望態(tài)度。
不僅傳統(tǒng)二手車商發(fā)展出現(xiàn)瓶頸，火熱的二手車電商平臺(tái)也陷入混戰(zhàn)，同行之間相互詆毀，負(fù)面新聞不斷曝光，不僅削弱了消費(fèi)者購買二手車的信心，也降低了對(duì)投資者的吸引力。
甚至影響市場的健康有序發(fā)展。
對(duì)于整個(gè)二手車市場來說，交易中還存在車況、流程不透明、誠信難以保證、缺乏專業(yè)鑒定平臺(tái)等問題。雷洛曾經(jīng)說過，二手車市場需要建立一個(gè)完善的信用體系。隨著二手車出口業(yè)務(wù)的正式啟動(dòng)，
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，將激發(fā)國內(nèi)二手車市場的活力，或?qū)⒌贡茋鴥?nèi)二手車市場形成完善的體系。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年二手車市場增速放緩，進(jìn)入新的調(diào)整期，但放緩速度在正常范圍內(nèi)。二手車市場正在步入正確的發(fā)展通道。雖然處于初級(jí)階段，但隨著政策法規(guī)、監(jiān)管和自律的完善，中國二手車市場的發(fā)展仍然值得期待。
王林林
關(guān)鍵詞：二手車市場調(diào)整期