進(jìn)入行業(yè)以來(lái)，經(jīng)常幫親朋好友解決汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)問(wèn)題，其中有一個(gè)近幾年被問(wèn)到的“常問(wèn)問(wèn)題”：同樣的價(jià)格，我該買(mǎi)一輛老合資車(chē)嗎？還是完全自主研發(fā)的汽車(chē)？車(chē)？比如20萬(wàn)元的自主SUV甚至三鎖到位，合資車(chē)大多適時(shí)四驅(qū)；10萬(wàn)級(jí)合資轎車(chē)還處于通勤階段，不少自主車(chē)已經(jīng)進(jìn)入0.8秒俱樂(lè)部。近年來(lái)，自主品牌不斷迎頭趕上。這道選擇題真是讓人摸不著頭腦。

最近，一位剛工作兩年多的好兄弟就陷入了這個(gè)坑，預(yù)算超過(guò)——10萬(wàn)元。他看中了剛剛上市的新車(chē)榮威i6MAX。表弟和同事也覺(jué)得還不錯(cuò)，但是家里的叔叔一直推薦。日產(chǎn)軒逸。其實(shí)老一輩尤其是廣東老一輩看重日本品質(zhì)是完全可以理解的。不過(guò)既然朋友問(wèn)我了，那我就根據(jù)兩輛車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)詳細(xì)解答一下。

外觀細(xì)節(jié)對(duì)比——

平時(shí)我很少評(píng)論外觀，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但我的朋友是個(gè)愛(ài)美人士，i6MAX和軒逸的外觀確實(shí)足夠好看。其中軒逸繼承了天籟換代以來(lái)雄偉的前臉和舒展的線條，立刻從油膩的樣子轉(zhuǎn)變?yōu)榍逍碌臉幼印：敛豢鋸埖恼f(shuō)，曾經(jīng)給人“小型代步車(chē)”印象的軒逸，現(xiàn)在在外觀上基本走在了合資A級(jí)車(chē)的前列。

上汽榮威的汽車(chē)美學(xué)這些年也一直在線，尤其是在細(xì)節(jié)和質(zhì)感方面。作為一款剛剛換代的新銳產(chǎn)品，榮威i6MAX相信會(huì)適合更多的年輕人。車(chē)身細(xì)節(jié)采用不同顏色點(diǎn)綴，前臉戰(zhàn)斗氣息濃厚，LED日間行車(chē)燈條與鍍鉻飾條相連。以及諸多性能感十足的熏黑外觀套件，完全符合“想把所有性能都在家”的年輕消費(fèi)群體的需求。

就兩款車(chē)的尺寸對(duì)比而言，i6MAX雖然不能說(shuō)碾壓軒逸，但在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了它，尤其是80mm左右的長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)。另外，i6MAX目前標(biāo)配17英寸輪轂，而軒逸僅配備頂配車(chē)型，其余均為16英寸輪轂。

電源性能對(duì)比——

雖然兩款車(chē)的外觀風(fēng)格都趨于年輕化，但經(jīng)過(guò)我們之前對(duì)兩款車(chē)的試駕評(píng)測(cè)，我們感覺(jué)駕駛操控體驗(yàn)上的差異還是蠻大的。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)軒逸。目前搭載的是1.6L+CVT動(dòng)力總成。對(duì)汽車(chē)比較了解的朋友應(yīng)該知道，這幾乎是“爺爺一代”的產(chǎn)物。事實(shí)上，一旦駕駛起來(lái)，最新一代軒逸給人的感覺(jué)隱約像是10年前的日本車(chē)。

從具體表現(xiàn)來(lái)看，軒逸依然是軟油門(mén)和軟剎車(chē)踏板。油門(mén)初期的調(diào)節(jié)有點(diǎn)過(guò)于靈敏，但深踩的話，中后段就會(huì)缺乏爆發(fā)力，動(dòng)力也相對(duì)耗盡。正因?yàn)槿绱?，即使你使用安裝了CVT變速箱，但動(dòng)力輸出仍然遠(yuǎn)非線性。

另外，底盤(pán)的技術(shù)也沒(méi)有明顯提升。與老款軒逸相比，仍然存在稍顯松散、噪音較大的缺點(diǎn)。當(dāng)然，就定位而言，方向盤(pán)空位較大也可以理解，但較大的轉(zhuǎn)彎次數(shù)在城市道路上其實(shí)會(huì)缺少一些便利性?？偠灾?，除了核心三件套似乎仍在吃老本之外，一切都趕上了當(dāng)前軒逸的替代品。

相反，自動(dòng)駕駛模式近年來(lái)一直在“求變”。榮威i6MAX或許已經(jīng)充分吸收了市場(chǎng)的反應(yīng)。這次，濕式雙離合、后橋獨(dú)立懸架以及更大的173馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全部更換。這是一個(gè)只有從數(shù)據(jù)中才能感受到的積極的事情。該州與日產(chǎn)形成鮮明對(duì)比。

其中這套雙離合確實(shí)解決了中低速頓挫的問(wèn)題，整體平順性可圈可點(diǎn)。雖然代價(jià)是換擋速度的犧牲，但是這款不追求高性能的車(chē)，依然可以在8.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h。雖然說(shuō)不上很快，但在民用A級(jí)車(chē)中已經(jīng)是能站在前排的人物了。至少在日常超車(chē)并道等實(shí)際方面讓人省心不少。

另外，與軒逸相比，i6MAX底盤(pán)最明顯的優(yōu)勢(shì)就是更換了多連桿后獨(dú)立懸架，大大提升了應(yīng)對(duì)單側(cè)顛簸的能力。當(dāng)然，與軒逸不同的是，i6MAX的底盤(pán)相對(duì)比較硬朗，這也是上汽底盤(pán)的一貫風(fēng)格，但規(guī)矩的質(zhì)感還是比軒逸更高級(jí)。

內(nèi)部配置對(duì)比——

雖然軒逸和軒逸在駕駛和操控品質(zhì)方面的對(duì)比相當(dāng)不利，但從內(nèi)部對(duì)比來(lái)看，兩款車(chē)還是有各自換代的誠(chéng)意，都有各自鮮明的特點(diǎn)。其中軒逸非常明確自己的定位，因此將家居風(fēng)格貫徹到底。雖然懸浮屏已經(jīng)跟上了時(shí)代的步伐，但整體風(fēng)格依然以簡(jiǎn)潔大方為主，更多的皮質(zhì)包裹也減少了以往的廉價(jià)感。

軒逸的核心亮點(diǎn)當(dāng)然是集成在后排。大空間、大沙發(fā)基本上已經(jīng)成為日產(chǎn)的傳統(tǒng)，后排出風(fēng)口除了最低配以外的所有車(chē)型都有配備。不幸的是，后置USB接口仍然沒(méi)有跟上。不過(guò)，或許是因?yàn)樯嘲l(fā)較大，主打居家屬性的軒逸并不具備后排座椅折疊功能，載貨擴(kuò)展能力也有限。

榮威i6MAX強(qiáng)調(diào)新鮮感。進(jìn)入車(chē)內(nèi)就已經(jīng)有一股濃濃的科技?xì)庀?。豎排大屏、全液晶儀表盤(pán)等，有斑馬智行系統(tǒng)的加持，自然不假。還有一個(gè)電子擋桿，擋桿下方鏤空了一個(gè)儲(chǔ)物空間。這些都體現(xiàn)了自主品牌的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

i6MAX的后排空間同樣不小，但相比軒逸，兩款車(chē)側(cè)重于不同的包裹感和氛圍。后排功能配置方面，作為自主品牌車(chē)型，i6MAX自然標(biāo)配雙后排出風(fēng)口+雙USB。不過(guò)，最大的亮點(diǎn)還是延伸至后擋風(fēng)玻璃的全景頂篷，為后排乘客提供了超寬的視野。

最后我們簡(jiǎn)單對(duì)比一下配置列表。由于i6MAX的頂配車(chē)型售價(jià)為12.58萬(wàn)，我們可以將其與售價(jià)12.99萬(wàn)的軒逸車(chē)型進(jìn)行橫向?qū)Ρ?。核心的是i6MAX擁有全速ACC、并線輔助、偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、全景影像等附加安全配置。此外，藍(lán)牙鑰匙、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、負(fù)離子發(fā)生器等潮流配置也在i6MAX上一應(yīng)俱全。優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，配置還是需要結(jié)合價(jià)格來(lái)考慮，不過(guò)從目前軒逸的銷(xiāo)量來(lái)看，價(jià)格還是相當(dāng)堅(jiān)挺的?？磥?lái)全網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商目前只有元左右的折扣，而且還有定期的定量維修折扣和更換補(bǔ)貼。

至于榮威i6MAX，由于剛剛上市，目前官方優(yōu)惠元，但關(guān)鍵是它還享受價(jià)值元的終身保修、價(jià)值元的終身維護(hù)、以及價(jià)值元的終身流量保障。元。從每次日常維護(hù)的價(jià)格來(lái)看，這些優(yōu)惠政策還是可以節(jié)省不少錢(qián)的。

寫(xiě)在最后——

其實(shí)乍一看，兩款車(chē)實(shí)力相當(dāng)相似，尤其是軒逸。有了老品牌的美譽(yù)度支撐，品牌力彌補(bǔ)了產(chǎn)品力上的諸多弱點(diǎn)。但平心而論，目前兩款車(chē)的核心三件套，配置和性價(jià)比都不錯(cuò)。從性能上來(lái)說(shuō)，榮威i6MAX確實(shí)會(huì)更加出色，尤其是我們看重的行駛品質(zhì)方面。且不說(shuō)i6MAX看上去有多強(qiáng)大，軒逸的技術(shù)顯然也太落后了。

雖然老一輩人會(huì)推薦老日系車(chē)，普遍認(rèn)為老的依然熱，但人們可能沒(méi)有注意到，目前的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出“自主品牌力爭(zhēng)上游，合資品牌逐漸老去”的現(xiàn)象。此前，在J.D.Power發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)配置創(chuàng)新排行榜中，自主得分明顯高于大部分合資品牌。榮威i6MAX與日產(chǎn)軒逸的詳細(xì)對(duì)比，清晰可見(jiàn)差異。最后，希望朋友們看完這篇多方面的比較后，能夠做出一個(gè)不會(huì)后悔的選擇。