眾所周知，SUV的潮流在中國已經(jīng)勢不可擋。除了空間大、通過性好等實用因素外，SUV更寬的視野和更大的車身所帶來的安全效益也是受到大家喜愛的重要因素。原因。那么今天我們就來聊一聊，在10萬級有限的成本區(qū)間內(nèi)，哪些SUV車型的安全性表現(xiàn)突出。

這里不使用五元批發(fā)商C-NCAP的數(shù)據(jù)。反正每輛車都是五星級的。今天我們只考慮品牌對安全的關注：

哈弗H6

價格：103,000-146,800

毫無疑問，哈弗在十萬級的安全排查方面是最擅長的。作為銷量第一的它，在不斷強化安全性的同時平衡了各方面，這非常符合國民SUV的形象。除了各項安全配置到位外，鋼架更是H6的安全利器。從這個令人痛苦的公開翻轉(zhuǎn)測試來看：

那么對于這種疊羅漢式的發(fā)布會玩法，無疑是表現(xiàn)出了對產(chǎn)品的強大信心。

前幾天發(fā)布的新H6車型依然以安全配置為主，包括半自動駐車系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、360環(huán)視系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)+AEB自動制動等。系統(tǒng)和其他安全輔助設備。

總的來說，“愿意專注”已經(jīng)是自主品牌不可多得的精神?；蛟S這將逐漸成為哈弗的品牌基因。類似于談論寶馬，你就不能錯過運動，而談論沃爾沃，你一定會……說到安全。

吉利帝豪GS

價格：77,800-116,800

說到帝豪GS，最受歡迎的車就是它的外觀。畢竟它已經(jīng)具備了吉利的設計功底，并且定位于年輕消費群體。這位模特詮釋的“外表即正義”并沒有什么錯；但同時，你也不要忘記沃爾沃的技術(shù)紅利。12萬元以內(nèi)的中高端配置，就可以買到帶有預碰撞安全系統(tǒng)、主動制動、標配胎壓監(jiān)測的車型。你能數(shù)出有多少個模型嗎？

自吉利攜手沃爾沃以來，其安全聲譽逐步提升。這既是自主品牌一貫的“配置流”做法，也借鑒了沃爾沃在核心車身鋼架上的諸多優(yōu)勢。雖然無法按照沃爾沃的高成本打造整體鋼架，但59%的高強度鋼架車身已經(jīng)完全安全。

其“安全識別圈”技術(shù)、0-150km/h全速ACC自適應巡航等可以說是吉利近年來的長足進步，其中老大哥沃爾沃依然發(fā)揮著關鍵的引導作用。

寶駿530

價格：75,800-115,800

至于上面提到的配置流程，自然少不了寶駿傳奇車的登場。雖然是又一款以外觀打敗同級的車，但不得不說，寶駿在配置上的厚道幾乎是自主品牌的極致。因此，12萬元以內(nèi)的頂配版，6個安全氣囊、米其林輪胎、自動駐車、全尺寸備胎作為全系標配。

雖然銷量與小弟510相比還有一定差距，但基本都是朝著國民級SUV的目標邁進，打天下的配置永遠是少不了的；另外，或許是因為之前510一直被詬病脆皮，這次除了標配ESP之外，高強度鋼占比超過57%，所以安全感自然很到位。

奇瑞瑞虎7

價格：97,900-150,900

上述幾款車型均來自銷量排名前三的自主品牌，而緊隨其后的奇瑞在安全方面也一直在努力。例如瑞虎7采用一體式籠式高強車身結(jié)構(gòu)，高強鋼使用率達到70%，超高強鋼使用率達到8%。車身彎曲剛度達到21,000Nm/deg。僅此一點就已經(jīng)對標了寶馬X1的水平。

采用該車身的瑞虎7此前曾公開過50km/h的連環(huán)碰撞追尾測試。雖然它配備了360智能駕駛監(jiān)控，但不實際撞車并不能證明它有多強；它還配備了博世9.1版ESP、BSD盲點監(jiān)測預警、LDW車道偏離預警、LCA變道輔助、RCTA后方交叉碰撞功能均提供預警。

摘要：有人可能會問為什么本文沒有合資？畢竟十萬級范圍內(nèi)能慷慨解囊的人，大多也只是家人而已。同時，您或許也明白為什么C-NCAP會成為五星級批發(fā)商？畢竟現(xiàn)在所有的車企都在孜孜不倦地努力和研究安全性。想要獲得4星幾乎是不可能的。尤其值得稱贊的是自主品牌近年來的進步。與過去一堆配置相比，眼花繚亂的玩法終于穩(wěn)定了一些。