一輛優(yōu)秀的家用轎車應該是什么樣子？朗逸軒逸卡羅拉有自己的答案。上汽榮威也在尋找答案。經(jīng)過兩天的試駕，我發(fā)現(xiàn)榮威i6PLUS給出了更好的答案。
一輛好的家用轎車應該具有比較全面的路況適應能力。
本來我并沒有想到我的家用車會在不好的路面上行駛，但是當我在大量碎石路上嘗試駕駛榮威i6PLUS時，發(fā)現(xiàn)榮威i6PLUS的轉(zhuǎn)向依然有比較清晰的反饋感知。在如此脆弱的路況下。相比之下，同場的帝豪GL在進入這種路況時就完全模糊了，轉(zhuǎn)彎后毫無感覺。兩輛車在糟糕的道路上的主觀感受是一個判斷問題。
就應對惡劣路面的能力而言，榮威i6PLUS底盤能夠很好地吸收沖擊力，最終無任何動作地傳回方向盤。帝豪GL對惡劣路面的影響非常敏感。地面上持續(xù)的不均勻、細微的振動會通過方向盤迅速反饋到駕駛員的手上。如果松開手，整個方向盤就會高頻晃動。
事實上，家用轎車在惡劣路況下的表現(xiàn)與帝豪GL差不多，甚至一些城市SUV也完全無法應對這樣的路況。但作為對比，榮威i6PLUS在爛路的表現(xiàn)確實給了我很大的驚喜。
在城市里行駛的汽車需要“越野”能力嗎？顯然這是沒有必要的。過關能力本來就不夠。但我們遇到的爛路絕對不僅僅是減速帶和井蓋。這樣的碎石路在城鄉(xiāng)結合部并不少見。能夠承載這樣的能力的家用轎車，無疑是一個加分項。
一輛好的家用轎車應該動力可靠、省油。
榮威i6PLUS改款最大的變化就是放棄了之前的1.0T三缸發(fā)動機，轉(zhuǎn)而采用1.6L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。
雖然我不止一次說過，三缸發(fā)動機的振動在新車階段幾乎感覺不到。不過，用戶對三缸發(fā)動機耐用性的疑慮暫時無法打消。與三缸相比，這種新的四缸動力首先打消了一個固有的疑慮。作為榮威i6PLUS的主銷車型，這一點非常重要。
確實，1.6L四缸發(fā)動機在日常駕駛中并沒有令人興奮的地方。當需要緊急加速時，CVT的特性會迅速將轉(zhuǎn)速提升至rpm以上，但動力并沒有明顯增強，發(fā)動機噪音也較大。過來。冷靜，是這臺1.6L車型最好的駕駛風格。如果你對動力有更高的要求，榮威也可以提供?；貋淼穆飞?，我試駕了1.5T版本。這時我對加速超車有了信心，甚至可以欺負路上的其他車了。
行駛過程中我們還進行了油耗測試，空調(diào)滿負荷開啟，跑了約81公里。最終我們的車實現(xiàn)了低于4L的油耗，其他大部分車型也在5L/100km以內(nèi)。我承認我采用了非常省油的駕駛模式。上高速后，我?guī)缀鯖]有踩剎車，努力在右車道保持70-90公里/小時的速度。但即便是刻意想省油，其他自主品牌也很少能達到空調(diào)滿載時的這個油耗。
一輛好的家用轎車應該擁有舒適的駕駛體驗和安靜的能力
對于老款榮威i6，我比較關心的是該車的高速風噪控制不太理想。此次改款官方特別提到，在NVH方面進行了針對性的設計改進?；爻痰臅r候特意在高速公路上進行了測試。這次不用擔心，榮威i6PLUS的風噪表現(xiàn)就不用擔心了。已經(jīng)沒有任何異常了。即使時速120公里，在車內(nèi)通話也很容易。當經(jīng)過一輛大車時，當玻璃升起打開時，就是一個完全不同的世界。基本上可以完全隔絕隆隆的發(fā)動機聲，環(huán)境隔音效果也很好。
舒適性方面，榮威i6的底盤調(diào)校更加舒適。它在處理高速時基本上可以平滑常見的關節(jié)，也可以輕松地跑過大減速帶。我有長時間乘坐后排的體驗，這套座椅的舒適度與軒逸不相上下。后排一家人坐在一起，榮威i6PLUS所提供的寬闊感在同級中屬于優(yōu)秀水平。
當然，也有一些犧牲。正如我所說，在賽道上行駛時，這輛車的整體側傾控制一般，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎次數(shù)過多，過彎能力較弱。跑上山、過彎并不是榮威i6PLUS的專長。
一輛好的家用轎車應該足夠人性化、足夠?qū)嵱?/p>
本文不會詳細介紹榮威i6PLUS在造型和內(nèi)飾方面的變化。感興趣的朋友可以閱讀我們之前的靜態(tài)實拍報道。
這次長途駕駛，我們四人在后備箱放四個包和一個行李箱沒有任何問題，加上幾個1.8米身高的人也完全沒有影響舒適度。我的感覺是：榮威i6PLUS前后排空間都非常大，后備箱容積也足夠大，所以不用擔心這個。
這種使用方式也存在一些不滿意的地方。第一個是正面的手機倉從儲物角度來說并不是特別大。翻起來后，大屏手機就放不進去了，沒有專門的好地方，只能占住前面的兩個杯子。架子。當我再次拍照時，發(fā)現(xiàn)榮威i6PLUS的后玻璃完全放下后，還剩下四分之一左右。這顯然讓愛拍照的媒體同仁不高興。
最后，榮威i6PLUS公布的6.98萬元起售價，在同級車型中已經(jīng)極具競爭力。在試駕過程中，我還了解到上汽準備在5月和6月發(fā)出30億元的大紅包，這意味著這款i6PLUS可以在原來的2萬元優(yōu)惠基礎上額外享受元的優(yōu)惠。為了讓這款車的銷量再上一個新的臺階，上汽真是下了一番功夫。
總體而言，作為改款車型，榮威i6PLUS真正從內(nèi)到外提升了實力，擁有強大的壞路能力。目前已基本達到同級自主品牌標桿水平。唯一的問題是，由于此前榮威i6已經(jīng)上市，所以這次改款的內(nèi)外造型變化不大，給用戶帶來的視覺沖擊力不足。要讓準車主認識到這款車的內(nèi)在改進，榮威i6PLUS的后續(xù)推廣也將是困難重重。很重要。