大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾歐美化的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車(chē)內(nèi)飾歐美化的解答，讓我們一起看看吧。

看這么多美國(guó)大片，印象中出現(xiàn)最多的是雪佛蘭和福特，好像沒(méi)看見(jiàn)過(guò)別克，這是為啥呢？

因?yàn)閯e克是美國(guó)的豪車(chē)品牌。豪車(chē)銷(xiāo)量就等于少。

美國(guó)豪車(chē)排名，奔馳，寶馬，雷克薩斯，別克，奧迪。別克售價(jià)和奧迪差不多，比奔馳寶馬凱迪拉克低。

以前，美國(guó)別克車(chē)主平均年齡60歲，現(xiàn)在別克搞年輕化，美國(guó)別克車(chē)主的平均年齡已經(jīng)到48歲了。之所以別克車(chē)主年齡大，是因?yàn)槊绹?guó)實(shí)用消費(fèi)觀造成的。雪佛蘭價(jià)格低，所以年輕人，和平民買(mǎi)的多。別克價(jià)格貴人到中年以后才買(mǎi)得起。就像LV是在歐洲的主要消費(fèi)者都是老女人，因?yàn)槔吓瞬畔M(fèi)得起。

另外，美國(guó)人喜歡皮卡，雪佛蘭和福特都有不錯(cuò)的皮卡車(chē)型。而別克沒(méi)有皮卡車(chē)型。

最后，回答你的問(wèn)題

美國(guó)大片的主旋律是個(gè)人英雄主義，就是從底層平民通過(guò)努力，登上人生巔峰，抱得美人歸。因此，一定要讓主角開(kāi)雪弗蘭，符合主角開(kāi)始平民的身份定位。

還有就是通用汽車(chē)偏愛(ài)雪弗蘭，在美國(guó)雪佛蘭有皮卡，有跑車(chē)（大黃蜂，克爾維特），有大型suv，有轎車(chē)。車(chē)型豐富，也注定出鏡率高。而別克車(chē)型較少。

在華夏，雪弗蘭推出賽歐把雪弗蘭的牌子給毀了，國(guó)內(nèi)汽車(chē)定律:合資品牌推出5萬(wàn)塊錢(qián)級(jí)別的車(chē)，這個(gè)合資品牌就會(huì)發(fā)展不好。

因?yàn)橘悮W雪弗蘭銷(xiāo)量一度超高，也因?yàn)橘悮W，國(guó)人把雪弗蘭當(dāng)成廉價(jià)車(chē)品牌，而國(guó)人的買(mǎi)車(chē)很多時(shí)候是有面子需求的，因此不喜歡廉價(jià)形象的雪弗蘭。

我們來(lái)看看通用和福特2017年在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

1. 通用在美國(guó)國(guó)市場(chǎng)共有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC四個(gè)主力品牌，雪佛蘭年銷(xiāo)量達(dá)到206萬(wàn)輛，在單一品牌表現(xiàn)上僅次于第一的福特和第二的豐田。別克僅售出21.9萬(wàn)輛，這個(gè)表現(xiàn)還不如GMC，后者銷(xiāo)量達(dá)到了56萬(wàn)輛；凱迪拉克則和國(guó)內(nèi)差不多，為15.6萬(wàn)輛；

2. 福特在美國(guó)國(guó)市場(chǎng)只有福特和林肯兩個(gè)品牌。福特品牌以246萬(wàn)輛的成績(jī)拿下了美國(guó)單一品牌銷(xiāo)量冠軍，而林肯則銷(xiāo)售了11.1萬(wàn)輛。

很顯然，雪佛蘭和福特作為美國(guó)本田品牌，在影視劇中被選中出境的幾率更高，雖然美國(guó)人沒(méi)有韓國(guó)人那么強(qiáng)烈的本土保護(hù)意識(shí)，但作為商業(yè)大國(guó)，他們不會(huì)不了解其中的商業(yè)價(jià)值。

至于為什么別克很少有機(jī)會(huì)出鏡，原因有很多。

首先，正如開(kāi)頭所說(shuō)，別克在美國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)非常差，甚至一度處在停產(chǎn)的邊緣。就商業(yè)價(jià)值來(lái)說(shuō)，用雪佛蘭和福特自然比用別克要好。

其次，如果是制作精良的影視劇，道具應(yīng)該能契合使用者的特質(zhì)。最為經(jīng)典的，比如《絕命毒師》中，老白的座駕是龐蒂亞克Aztek（通用已經(jīng)停產(chǎn)的一個(gè)品牌），這款被稱(chēng)為史上最丑之一的車(chē)型，無(wú)疑是非常契合老白另類(lèi)甚至“錯(cuò)誤”的價(jià)值取向的。

而在品牌價(jià)值傳播上，雪佛蘭在美國(guó)市場(chǎng)還有著強(qiáng)烈的品牌信仰和群眾基礎(chǔ)，甚至一度還被冠以美國(guó)精神，美國(guó)歷史文化的一面鏡子。事實(shí)上也確實(shí)如此，大家可以看看雪佛蘭和別克的發(fā)展史。比如雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車(chē)手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。福特也同樣如此，就不贅述了。

相對(duì)而言，別克的發(fā)家史更像是正常的商業(yè)運(yùn)作。甚至，別克品牌在誕生初期就是以精英階層為主要基調(diào)，設(shè)計(jì)和品牌傳播普遍中庸老成，價(jià)格定位在次豪華車(chē)一類(lèi)。

當(dāng)然一開(kāi)始這么做也是很成功的，但隨著潮流發(fā)生改變，新新一代不再接受這個(gè)設(shè)定（這也和美國(guó)精英階層開(kāi)始勢(shì)弱有關(guān)）。 基于以上兩點(diǎn)原因，自然沒(méi)多少劇組愿意拿小眾又貴的別克作為道具車(chē)。

當(dāng)然了，并不是說(shuō)別克沒(méi)有作為主角車(chē)型出現(xiàn)在影視劇中。比如《007系列之破天幕殺機(jī)》和熱播美劇《國(guó)土安全》中都有出境過(guò)。不過(guò)相比于《變形金剛》里的科邁羅、《邪惡力量》里的Impala（黑斑羚），《穹頂之下》里的科帕奇，別克的存在感是真的弱。

事實(shí)上美國(guó)的別克定位于略低于豪華品牌的“輕奢豪華品牌”。國(guó)內(nèi)的威朗就是美國(guó)的英朗，售價(jià)方面幾乎都是和A3看齊的。但是，這樣的定位很尷尬啊，別克本身沒(méi)有什么太大的自身特色，但是卻有著接近豪華品牌般的售價(jià)，而且美國(guó)的英朗還沒(méi)有更新?lián)Q代，之前英朗的售價(jià)我記得是2萬(wàn)6美金起步的，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)了。

所以，別克在美國(guó)除了被其他豪華品牌干死了，同樣也被通用旗下自家品牌干了。

再來(lái)扯一下別克其他的家事，先前，別克很多車(chē)型都是基于歐寶平臺(tái)打造的，甚至乎說(shuō)是歐寶的換標(biāo)車(chē)也不過(guò)分。我們熟悉的君威、英朗都是衍生于歐寶平臺(tái)的。而歐寶平臺(tái)的車(chē)型，都是基于歐洲的實(shí)際狀況去打造的。而歐洲的駕駛習(xí)慣和美國(guó)也不是很一樣（美國(guó)人喜歡的是大排量、價(jià)格便宜的車(chē)，如果都不能滿足這一點(diǎn)，那就選擇便宜耐用的，所以，卡羅拉邁銳寶在美國(guó)很受歡迎，大黃蜂野馬也很受歡迎），綜合上價(jià)格因素，別克在美國(guó)不受歡迎也是正常的。

在歐洲，別克叫做沃克斯豪爾和歐寶，沃克斯豪爾這個(gè)品牌也是深受英國(guó)人們喜歡的品牌。只要在倫敦街頭看一下，一條街上的沃克斯豪爾基本上都要比所有的日系品牌加起來(lái)要多，在英國(guó)，你可以看不見(jiàn)世界的豐田，但是絕不會(huì)看不見(jiàn)英國(guó)（美國(guó)通用）的沃克斯豪爾。

不過(guò)，2017年，沃克斯豪爾和歐寶已經(jīng)成為了PSA集團(tuán)的成員了，標(biāo)志著通用也正是拋棄了這兩個(gè)品牌。

為什么在美國(guó)大片里，雪佛蘭和福特很常見(jiàn)，別克卻很少看到呢？事實(shí)上你沒(méi)有看錯(cuò)，別克正在成為一個(gè)“中國(guó)品牌”，很多人說(shuō)別克在中國(guó)的銷(xiāo)量是美國(guó)銷(xiāo)量的十倍，沒(méi)這么夸張，2019年，別克全球賣(mài)出了110萬(wàn)輛車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占了79%，累計(jì)賣(mài)出了837257輛車(chē)，美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量只占19%，大約20萬(wàn)輛，別克中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是美國(guó)市場(chǎng)的四倍左右。

相比之下，福特和雪佛蘭就算是美國(guó)的國(guó)民品牌了，2019年福特在美國(guó)賣(mài)出了229萬(wàn)輛，排名美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一名，雪佛蘭賣(mài)出了196萬(wàn)輛，位列美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌全年銷(xiāo)量的第三名。兩者的銷(xiāo)量都是別克的十倍左右。

同為通用旗下的品牌，別克和雪佛蘭的定位不同，雪佛蘭被定位為通用集團(tuán)的全球品牌，定位于大眾市場(chǎng)，年銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)，而別克在美國(guó)定位是輕豪華品牌，定位介于雪佛蘭和凱迪拉克之間，別克車(chē)型的售價(jià)，往往要比雪佛蘭高出20%左右。但是既不是豪華品牌，又不是平民品牌，定位就有些尷尬了，因此別克的銷(xiāo)量在美國(guó)連前15名都進(jìn)不去。

除了售價(jià)和定位以外，別克的車(chē)型被美國(guó)人認(rèn)為是舒適但是老氣、呆板的，是適合老年人的品牌，相比之下，福特和雪佛蘭的形象要更年輕，更運(yùn)動(dòng)，更受美國(guó)人的喜歡。在美國(guó)的電影電視中，出現(xiàn)較多的就是警車(chē)，福特雪佛蘭的警車(chē)比較多，別克沒(méi)有警車(chē)，要么就是豪華品牌的車(chē)型，比如寶馬、保時(shí)捷等等，別克的定位不高不低，因此很難出現(xiàn)在影視作品中。

那么，為什么別克在中國(guó)這么受歡迎呢？那是因?yàn)閯e克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)很早，上個(gè)世紀(jì)20年代，別克車(chē)型就進(jìn)入中國(guó)，那時(shí)候只有達(dá)官貴人才能開(kāi)上別克轎車(chē)，末代皇帝溥儀就是別克汽車(chē)的第一位中國(guó)車(chē)主。1997年，上海通用汽車(chē)有限公司正式成立，別克新世紀(jì)是別克第一個(gè)引入中國(guó)的車(chē)型，隨后GL8、賽歐、君威、君越、林蔭大道等等車(chē)型相繼進(jìn)入中國(guó)，而那時(shí)候別克的車(chē)型大多數(shù)中高端車(chē)型。林蔭大道當(dāng)時(shí)的起售價(jià)30多萬(wàn)，車(chē)身尺寸對(duì)標(biāo)寶馬7系、奧迪S級(jí)，價(jià)格上對(duì)標(biāo)寶馬5系和奧迪A6L，可以說(shuō)是別克高端車(chē)型的代表，奠定了國(guó)人心目中舒適、豪華、高端的品牌定位。

所以人們才會(huì)說(shuō)，別克是一個(gè)中國(guó)品牌，中國(guó)的銷(xiāo)量占了別克品牌的80%左右，不過(guò)近兩年，別克的品牌沒(méi)有前些年那么高端了，旗下所有車(chē)型幾乎都有較大的終端優(yōu)惠，別克目前的銷(xiāo)量主要靠GL8和昂科威兩款車(chē)型支撐。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾歐美化的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾歐美化的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。