隨著動力電池報廢潮的到來，動力電池梯級利用的價值正被越來越多的企業(yè)所重視。近日，央企中化國際宣布與寶馬集團在新能源動力系統(tǒng)引領(lǐng)動力電池報廢潮。

動力電池的梯級利用價值正被越來越多的企業(yè)所重視。近日，央企中化國際宣布與寶馬集團在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域進一步合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢。

在動力電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)、退役電池梯級利用等領(lǐng)域開展合作。行業(yè)專家綜合計算企業(yè)質(zhì)保期、電池循環(huán)壽命、車輛使用條件等多個方面。

預計到2020年底，將有超過20萬噸(24.6GWh)的新能源汽車用動力電池需要報廢。如果電池回收不充分，不僅浪費資源，還會給社會帶來巨大的環(huán)境影響和安全隱患。

中化國際是中國中化集團化工板塊的旗艦企業(yè)，在上游鋰礦相關(guān)產(chǎn)品的管理和下游化工原料的生產(chǎn)加工方面具有豐富的經(jīng)驗。早在2017年，中化國際就開始與寶馬集團在電池階梯利用領(lǐng)域展開合作。

基于寶馬i3(參數(shù)|詢價)電池退役、重置、分揀、梯級利用，中化現(xiàn)有石油終端網(wǎng)絡和化工原料提煉回收能力，對寶馬汽車退役電池進行梯級利用，優(yōu)化動力電池使用壽命。當時，寶馬集團表示，

寶馬i3電動車700個回收的退役電池將用于儲能，該項目在寶馬萊比錫工廠實現(xiàn)了部分儲能和供電任務。

“寶馬i3”

值得一提的是，雙方共同設計建設的儲充一體化能源站項目已于2019年10月在青島竣工。該項目是中國第一個集儲電于一體的綜合能源站。有加油、加氣、充電三種供能模式，其中儲能充電部分利用夜間低電價儲存電能。

能源站設施和充電樁白天供電。能源站采用先進的主動靈活智能充電技術(shù)，通過動態(tài)二次智能檢測，實時監(jiān)控電池充電和運行情況，確保其安全穩(wěn)定?；趦δ芫C合能源項目的成功合作，

雙方表示，未來將繼續(xù)擴大合作范圍，就中國的動力電池業(yè)務開展深入合作。

關(guān)鍵詞：寶馬i3退役價值