大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于煙臺睿馳汽車內飾的問題，于是小編就整理了1個相關介紹煙臺睿馳汽車內飾的解答，讓我們一起看看吧。

國產車質量如何？

國產車的質量還是可以的。

作為一個資深國產車用戶我有以下看法：

首先，質量方面不用擔心，汽車技術現(xiàn)在已經非常成熟，核心三大件百分之九十的品牌都不會出問題。

其次，穩(wěn)定性方面，和合資品牌相比還有一點差距，有時候會出一些小毛病但不影響使用，對于我這種剛需用戶是可以接受的。

最后，報值方面，這是國產車最大的痛點，絕大多數人認為國產車一定年限后會問題頻發(fā)，所以二手國產車不保值。

我的車子是海馬福美來，四年了，換過一個空調開關，其他的一切正常，車況和新買的時候也沒大區(qū)別。一句話，車好與不好只有開的人知道，別人都是猜測。

謝邀！

在說國產車質量之前，我想反問一句，外國的月亮更圓？國外的東西都是好？那么大眾“排放門”事件，不久前的神戶鋼鐵事件，由此崩塌的日本匠人精神，作何解釋？

另外，我們買到的進口大眾途銳一直在斯洛伐克生產，而不是德國；奔馳的A級、B級產自匈牙利。不在德國制造的車就不靠譜？

這里還有一些新聞。

近日，美國福特汽車公司宣布將把?？怂罐I車的生產線從美國遷往中國。也就是說，以后在美國買到的?？怂苟际怯芍袊腺Y公司長安福特工廠生產。長安福特有能力生產出滿足美國人民要求的產品，那么它有能力生產出質量可靠的國產車嗎？答案是有。

更多例子。上汽通用煙臺東岳基地生產的別克昂科威出口到美國，中國大慶工廠制造的沃爾沃S90出口到美國、歐洲。就在剛剛，我看到一則商用車新聞：12月1日，比亞迪純電動巴士車隊（K9）正式在日本沖繩投入運營。

中國生產制造的汽車已經走出國門。我們有能力生產出質量優(yōu)質的國產車，但是……

但是，你會問：國產速騰和翼虎出現(xiàn)斷軸；國產的奔馳寶馬采用瀝青阻尼片，導致車內空氣嚴重污染等等，這些又怎么解釋？國產車質量靠譜嗎？答案是：有能力做和做不做是兩碼事！這在另一個側面也反應出國內法規(guī)不完善，監(jiān)管不嚴。

我們都知道國內有一家對新車進行評價的機構叫做中國新車評價規(guī)程（C-NCAP），由中國汽車技術研究中心在2006年設立。然而，C-NCAP受到央視《經濟半小時》質疑其公正性，指出車企花錢越多星級越高。中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌則表示，中汽研指定的C-NCAP測試標準和以此標準來檢測車輛，是既當裁判員，又當運動員。

關于呼聲特別高的車內空氣污染問題，到目前為止只有一個行業(yè)技術標準,即2012年3月實施的《乘用車內空氣質量評價指南》，沒有強制性法規(guī)去監(jiān)管車企，而且這個行業(yè)技術標準相對于歐美標準來說過低，僅僅采用了室內空氣標準的上限水平。

回到文章的開頭，國外車的質量不能全信，因為他們也會有能力做，但是不作為的時候。不過，丑聞被曝光后直接導致大眾CEO下臺，這個太給力。

而在國內，中國的車企如果想要成為一個全球領先的企業(yè)，保證產品質量是一個繞不過的坎，如何做？每一家企業(yè)會有自己的算盤。

直到今天，國內有的車企今天抄襲保時捷，明天抄襲路虎，有的車企剛剛上市的新品牌產品，被曝出“油耗門”，而有的車企推出領克，和沃爾沃共享造車平臺。大浪淘沙，中國總會有那么一些車企，能夠生產出質量優(yōu)質的國產車。

撰文/李晶晶說車

愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注“李晶晶說車”

謝邀請。

大叔對國產車的總體評價為70分吧。還有30分的差距在哪里？1、小毛病多。2、各種異響多。3、內飾粗糙，異味大。

國產車的最大優(yōu)勢是在大致相同的配置下價格親民，這讓很多人提早實現(xiàn)了有車的夢想。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的綜合發(fā)展水平的集合體，它不是一加一的簡單相加， 它要求達到工業(yè)設計的內在邏輯性！通俗的說，就是好使、耐用！

受制于鋼鐵、化工、電子、玻璃、橡膠、以及摸具、鑄造、數控加工、自動化裝配、人工技能水平和敬業(yè)態(tài)度等等等等……大叔在此無法一一列舉。一句話，北京六必居做個咸菜都用了一百多年，更何況汽車畢竟是外來物種，要呈現(xiàn)出百年老店的風范，光靠造車情懷遠遠不夠，總體工業(yè)基礎水平和用心恐怕是最重要的！

眾所周知，汽車作為舶來品，進入真正的“中國制造”畢竟時間太短，要想實現(xiàn)“中國創(chuàng)造”更需要毅力和耐心，要想用十來年的時間趕上別人一百多年的前進步伐，不現(xiàn)實也不太可能，老話兒說的好，羅馬不是一天建成的。

到此，以上就是小編對于煙臺睿馳汽車內飾的問題就介紹到這了，希望介紹關于煙臺睿馳汽車內飾的1點解答對大家有用。