大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾軸距升級的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾軸距升級的解答，讓我們一起看看吧。

凱迪拉克XT4軸距那么長，為什么后排空間那么?。?/h3>

作為后來者，XT4的一切外形指標和硬性參數都是參照同級優(yōu)秀產品而設，要知道BBA里尺寸最大軸距最長的寶馬X1加長過后的軸距才達到2780mm，原生就有著2779mm的XT4對于一輛緊湊級定位的SUV而言已是相當可觀，至于為什么還會嫌??？那就要看如何定義了。

同級里，幾乎沒有一輛車可以和針對后排腿部空間特意加長的寶馬X1叫板，因為提供寬敞空間已經不是主要目的，營造更大的視覺效果和心理滿足才是。XT4的空間則相對“務實”些，雖然它既不支持在車內做廣播體操，也不支持“二郎腿”模式，除非你身高2米有著令人羨慕的大長腿，否則一切“小”的結論都是耍流氓。這般苛刻且脫離實際的評判標準，并不能將鍋完全推給市場和消費者，還不是因為各大車企爭相推出“定制加長版”寵壞的？

就寬度和后排空間的表現，XT4對得起定位和售價，甚至要比同樣是豪華品牌的大部分同級產品做得都要好，但它的乘坐舒適感僅針對四人，因為高高突起的地臺和向后延伸的前排中央扶手箱幾乎成為第五名乘客的惡夢，好在這點空間劣勢在尺寸更大的XT5上被完全優(yōu)化。

作為二線豪華品牌，所有品牌劣勢全都通過配置和內飾用料作為彌補，作為舒適性體驗的正向提升，它全系標配全景天窗、全車無匙進入、主動降噪，全系標配的液晶儀表、支持互聯的8英寸大屏也為車內帶來難得的科技體驗，它還有著豪華品牌里少見的車聯網功能，LED大燈和定速巡航的標配也為日常行駛帶來非常大的使用便利性。

除了配置和內飾豪華感等可見的優(yōu)勢外，XT4全系標配的2.0T+9AT相比同級競品也頗為厚道，較好的動力基礎也彌補了自重上的劣勢，對于燃油經濟性沒有混動的加持，就不要與那些基礎排量更下的渦輪發(fā)動機，油耗和動力輸出永遠是正比。

對于XT4，空間小的評價是有失公允的，軸距與空間并非完全正相關，但也一定程度決定了可利用空間的大小，雖然在腿部空間上不如X1那么驚喜，但起碼坐墊長度沒有“偷工減料”這個細節(jié)可是決定著乘坐舒適性。（亞夫）

通用的車子都這樣，也奇怪的很，別克、雪佛蘭、凱迪拉克，國人還是很要求后排舒適度的，雖然后排坐人比較少，希望以后有改進吧。大空間德系還是做的比較好，現在日系、德系也開始變壞了，為了擴大后排空間，座椅座墊做的比較短，坐著比較累，沒有依托。

軸距與車內空間的大小沒有必然關系，五菱宏光的軸距比凱迪拉克XT4還小一些，裝了三排座椅也不嫌擠，問題就在于車型設計。

凱迪拉克XT4的車身后部為溜背造型，為了保證尾箱的裝載能力和后排乘客頭部有足夠的活動空間，座椅需要前移，如此就務必會犧牲一定的后排空間。
同時，為了降低風阻系數，前擋的傾角就要盡可能小，這樣前排座椅也要適當后移以保證駕駛者的頭部空間，而中控臺就要增加寬幅保證與駕駛者的操作距離在合適的狀態(tài)，福特?？怂埂⒈咎锼加蚓褪沁@種情況。

SUV，頭部空間是絕對不能忽略的。為了強化高速穩(wěn)定性，其懸掛相對需要設計為偏硬的方式以緩解在顛簸路面時因車輛重心高彈跳幅度大的窘境，縱使如此SUV的抗震能力仍不如同級別或同價位的轎車，因此其頭部空間要設計得偏大才能保證駕乘人員的安全。

當然，XT4的4只18寸大腳也占據了不小的車身空間。

不過，作為緊湊級SUV，XT4的整體空間已經不能算小了，SUV都是一樣看起來體型威猛，但要講乘坐空間都不比轎車大。

而對于凱迪拉克XT4，重要的還不是空間大小，而是其匹配的9AT變速箱，很差。

全新逍客太帥，方向盤一改內飾年輕十歲，繽智XRV還是對手嗎？

在日系SUV中，日產逍客是大家非常熟悉的一款車型。實際上，繽智的定位比逍客略低，繽智是小型SUV，而逍客定位為緊湊型SUV，但由于逍客的指導價為13.98-18.98萬元，與繽智（指導價12.88-18.98萬）高度重合，因此，很多消費者都會把兩者列入比較行列。

日產逍客其實在市場上一直賣的不錯，雖然風頭沒有繽智那么大，月均銷量依然維持在萬輛俱樂部中。2018年，日產逍客將迎來中期改款，顏值有了不少的變化，改款后的全新逍客有望明年在國內正式上市。

2018年日內瓦車展上，全新逍客已經發(fā)布，相比老款車型，新逍客更加動感時尚，前臉 依然是家族式風格，但細節(jié)線條處理得更細膩，顯得非常有力量感。車身尺寸為4384/1837/1594mm，軸距2646mm，基本能滿足絕大部分家庭的使用需求。

內飾方面，全新逍客采用了一款全新的三輻式平底多功能方向盤，凸顯運動感，內飾材料進一步升級，視覺效果和觸感都更具檔次感，包括Nappa真皮包裹的座椅、中央扶手箱等等，總體要比老款車型要好上不少。

座椅也運用了非常成熟的設計，高配車型上采用了電動調節(jié)的座椅、電動座椅記憶的功能，大大提升了駕乘舒適性。

動力依然延續(xù)1.2T、1.6L發(fā)動機，匹配6MT或CVT變速箱，整車開起來輕便平順，動力表現非常成熟。（游）

到此，以上就是小編對于汽車內飾軸距升級的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾軸距升級的2點解答對大家有用。