大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾尺寸代表什么車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾尺寸代表什么車的解答，讓我們一起看看吧。

suv尺寸是怎么定義的，差了那么一點就成中型？

小型 長度≤4000mm

代表車型：菲亞特Panda、瑞麒X1、眾泰2008、眾泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30、瑞風s3、比亞迪元

SUV緊湊型 4000mm≤長度≤4600mm

代表車型：景逸x3、MINI Countryman、獵豹CS7、哈弗M2、別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創(chuàng)酷、三菱新勁炫、哈弗h6、寶駿560、北京現(xiàn)代ix25、英致G3、中華V5、福特翼虎、日產(chǎn)逍客、北京現(xiàn)代新ix35、起亞智跑、大眾途觀、本田CR-V、北京現(xiàn)代全新途勝、江鈴陸風X5、江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、海馬S7、奔馳GLK、帝豪EX7、路虎極光、歐寶安德拉、雷諾科雷傲、謳歌RDX、力帆X60

SUV中大型 4600mm≤長度≤5000mm

代表車型：眾泰T600、獵豹Q6、奧迪Q5、寶馬X3、大切諾基、大眾途銳、凱迪拉克SRX、謳歌MDX、謳歌ZDX、寶馬X5、保時捷卡宴、道奇酷威、比亞迪S6、比亞迪S7、比亞迪唐、獵豹CS6、長城哈弗H8、沃爾沃XC60、沃爾沃XC90、豐田FJ酷路澤、豐田漢蘭達、全新勝達、陸風X8、陸風X6、江鈴馭勝、三菱帕杰羅、奔馳G級、奔馳M級、路虎發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝運動版、吉利全球鷹GX7、納智捷大7、廣汽傳祺GS5

SUV全尺寸 長度≥5000mm

代表車型：別克昂克雷、凱迪拉克凱雷德、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯領航員、日產(chǎn)途樂、奔馳GL450、雷克薩斯LX570、豐田紅杉、蘭德酷路澤、悍馬H2、福特Explorer、路虎攬勝。

全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現(xiàn)在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。

常說的汽車架構有哪些？如何理解？

我爭取用最通俗易懂的語言來解釋這個高深的概念。

汽車平臺——我就是想省點研發(fā)費用，多造一些通用零部件的一種解決方案。

汽車架構——我就是想更省錢，巴不得所有零部件都能通用的一種解決方案。

下圖可以看出架構的平臺的關系。

說起平臺和架構，不得不提一下為什么會出現(xiàn)平臺和架構。

最早的時候，汽車都是手工打造，連流水線都沒有。后來福特率先采用了流水線模式，生產(chǎn)效率大大提高。

然而，流水線也有缺陷，就是一條流水線只能生產(chǎn)一款汽車，要想生產(chǎn)第二款汽車，就需要再開一條流水線，最重要的是，保不齊哪款車賣不動，那套流水線就廢了，風險很大。

這個時候，平臺概念就應運而生了，可不可以讓不同款的汽車都使用同一個開發(fā)體系、管理體系、生產(chǎn)工藝、核心部件、質量標準？

當然可以了，平臺的出現(xiàn)，空前解放生產(chǎn)力，造車速度更快，成本更低，讓新技術的應運也有了可能性。

但資本對利潤的追求是無止境的，隨著車價繼續(xù)降低，車企已經(jīng)不止一個平臺，平臺規(guī)模日漸臃腫，主機廠又在動“歪腦筋”了，能不能打破自家平臺的局限，只設計外觀和內飾，其他的零部件全部實現(xiàn)互通呢？這樣的話成本豈不是低到連老娘都不認識了！

當然可以了！汽車架構橫空出世，完美解決了這個問題。架構就是最大程度上的去提高每一個零部件通用的可能性，比如汽車上的電控模塊，核心部件就是一塊電路板加不同的感應和控制開關，里面可以針對不同車型寫入不同的程序，車企下面的所以車型都可以使用這個電控模塊。

再比如，動力模塊，如今流行的1.5L發(fā)動機+CVT變速箱，2.0T發(fā)動機+AT變速箱，廠家直接匹配好數(shù)據(jù)，要開發(fā)什么車型，直接把這套動力模塊拿過去組裝就好了。

像這樣許許多多可以通用的模塊，任意的組合，可以組合出了不同的車型，廠家的采購成本、研發(fā)成本和管理成本一下子降到了相對零的位置！

更重要的是，廠家可以針對某個模塊進行科研和升級，而不是單一針對某個部件，這是一次資源整合的勝利。

啰嗦這么多，希望能解釋清楚，接下來看看都有哪些汽車架構：

1.大眾MQB模塊化平臺

大眾MQB已經(jīng)不是單純的一個平臺了，也算是一個架構，因為它的模塊化跟架構概念很接近。

上圖第一張圖可以理解為大眾PQ35平臺，就是一個“發(fā)動機橫置的A級車的第5代技術基礎”，這個平臺上的車型有高爾夫和奧迪A3等，同一級別下可以共享某些技術和資源。后面兩種就是模塊化了，不同級別的車都可以共享資源，大眾全球不同國家?guī)装倏钴囆涂梢詫崿F(xiàn)統(tǒng)一接口，模塊化組裝。

2.豐田TNGA架構

這個就有點虛了，概括來說是一種造車理念，要造好車，要提高發(fā)動機動力和效率、造更拉風、底盤更低、外觀更“非主流”的車，當然，最核心的還是，提高零部件的通用率，降低生產(chǎn)成本。

CHR和八代凱美瑞都是豐田TNGA架構下的產(chǎn)品，他們有一些共同點，更運動了，底盤更低了，外觀更犀利了。

有人會有疑惑，同平臺的車，為什么有的賣那么貴？

請看上圖，你就明白了，這些車都是出自大眾PQ35平臺，但出來的車型由于定位、工藝、質量、材質、配置、調校的不同，自然差距就出來了，高價和低價就是這么來的。

66號車評觀點，歡迎補充，喜歡記得點贊加關注哦。

到此，以上就是小編對于汽車內飾尺寸代表什么車的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾尺寸代表什么車的2點解答對大家有用。