隨著國內(nèi)汽車文化逐漸升溫，越來越多的汽車愛好者開始輕觸改裝。不過，只要你對改裝感興趣，你一定聽過這兩個靈魂拷問——，“都是合法改裝件，已經(jīng)繳納了關(guān)稅?！保b進(jìn)毛的車?yán)镞`法嗎？”“明明花了很多錢買的零件，賣車的時候居然降價了？”

作為一個輕度改裝車的人，今天就跟大家聊聊改裝車不受二手車商歡迎、經(jīng)常被交警同志看管的原因：

為什么合法部分是非法修改？

“什么是合法修改”這個話題之前已經(jīng)做過，這里不再贅述。對于即將迎來交警的所謂“非法改裝”，購買的產(chǎn)品明明是合法正品，為何不能裝在車上呢？這類似于“買菜刀是合法的，但如果你帶它去地鐵安檢，會給你帶來麻煩”。V8發(fā)動機(jī)在肌肉車中是合法的，但是當(dāng)它移植到GK5上時，即使它好到你可以hold住，廠家也沒有對這款車說任何話。如果你自己能扛住，那么各種隱患就會出來。

舉幾個簡單的例子來說明什么是“隱患”。上面所說的V8發(fā)動機(jī)移植到GK5上的說法是一種極端的說法，但是動力更大了，剎車也需要更換吧？否則，短距離啟停剎車片很快就會磨成紙狀；輪胎需要更換，對嗎？否則不能承受加速載荷，會直線漂移；進(jìn)氣和排氣需要更換吧？否則V8的吞吐量從何而來？

拋開極端情況，爭議最大的莫過于“性能制動卡鉗改裝”。我們簡單地認(rèn)為縮短制動距離是一種增加安全性的改裝措施，但事實(shí)上，私人作坊簡單安裝的制動卡鉗在幾分鐘內(nèi)就會因制動而劣化。圓盤厚度引起的ABS失效也會導(dǎo)致用戶設(shè)置的ESP不平衡。甚至聽說有一些粗心的車友直接換了ESP就丟了……

說到“先減一切”，有人認(rèn)為簡單地加一個短彈簧就足以加強(qiáng)側(cè)向支撐和行駛穩(wěn)定性。交警應(yīng)該管不了吧？但懸架的幾何形狀并不是我們這樣的普通人知道如何計(jì)算的。更不用說改變減震管的長度會導(dǎo)致漏油。如果彈簧縮短了，必須連同球頭一起更換。估計(jì)沒有多少人知道。這種“隱傷”可能一年半后都不會被察覺，但造成的不可挽回的損害和安全隱患卻確實(shí)難以估量。

所以歸根結(jié)底，汽車的所有部件都是一個系統(tǒng)工程。理論上，某個參數(shù)的單一變化就會影響整個身體。由于沒有人是特別專業(yè)的選手，所以以安全為第一準(zhǔn)則的交警，除了殺錯人，也不放過他們，別無選擇。其范圍從渦輪機(jī)、排氣管和寬體零件到小到更換制動器和輪轂。每個人都需要照顧它。至于改裝件的合法性和認(rèn)證，大部分都是針對專業(yè)賽車領(lǐng)域的，不能隨便使用。

那么為什么高價改裝的售價卻更低呢？

這個級別比較好理解。首先，改裝的關(guān)鍵是要與眾不同。對于二手車經(jīng)銷商來說，尋找與前車主有相同品味的買家是一個巨大的挑戰(zhàn)。從市場規(guī)則來看，誰愿意轉(zhuǎn)售市場很小的產(chǎn)品呢？也和我們新買的手機(jī)很像。它實(shí)際上有很多預(yù)裝的應(yīng)用程序。它妨礙到你了嗎？

第二個就是上面提到的安全問題。首先，修改后的性能是否經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)整？這已經(jīng)很耐尋找和品嘗了。車輛交付時，這些部件的證書不會與汽車證書一起提供。你的法蘭壞了、輪轂壞了之類的問題已經(jīng)不再罕見，刷過ECU的電腦隱藏得更深了。發(fā)動機(jī)壽命每分鐘都成為問題，兩周沒開也不確定油耗；另外，降低的車身看起來好多了，但如果你是追求舒適度的買家呢？

最后，談到改裝車二手市場的冷清，關(guān)鍵原因還是交警的特別關(guān)注。即使只是為了宣傳而對后期的賽程做了一個小小的改動，也很容易引起交警的注意；此外，許多型號現(xiàn)在可免檢六年。如果第六年、第七年提車的話，年檢真是一件讓人頭疼的事。要知道，就算是修復(fù)原廠配件也不是一件便宜的事情……

總結(jié)：

不過，作為改裝愛好者之一，我真心不反對改裝——，這只是為了“合法性”、“安全性”、“保值率”三個維度。本文想說的是：1、不建議測試明確聲明非法的修改；2.請專業(yè)人士協(xié)助修改。別被某位寶商夸大了。安全勝于激情；3.要么做好“熱愛生活”的準(zhǔn)備，要么做好“理解降價”的準(zhǔn)備。畢竟你也不會輕易購買改裝二手車。

最后呼吁大家把握規(guī)則，共同維護(hù)這種不斷發(fā)展的玩車文化！