擁有一輛法拉利不是太難，但是擁有一輛稀有法拉利的機會太難得了。日前，英國倫敦GirardoCo拍賣行。發(fā)布一個獨特的法拉利正在出售的通知并不太難。

但是擁有一輛稀有法拉利的機會真的很難得。日前，英國倫敦GirardoCo拍賣行。)宣布一部絕版恩佐正在出售。如果有幾千萬閑錢，可以考慮競價。

恩佐法拉利通常被稱為法拉利恩佐，但這實際上是錯誤的。恩佐是為了向法拉利創(chuàng)始人致敬，而不是奪走他的名字。

時任法拉利董事長的盧卡迪蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)解釋了恩佐名字的由來：“我用法拉利550馬拉內(nèi)羅向馬拉內(nèi)羅致敬。

在用法拉利360 Modena向Modena致敬之后，我真的在尋找一種方式向恩佐法拉利致敬?！皻v史已經(jīng)證明恩佐做了一件偉大的工作。

從技術上來說，所有的恩佐都是罕見的。法拉利在2002年至2005年間僅生產(chǎn)了400輛汽車。迪蒙特澤莫羅認為，這款車“在理念、概念甚至設計上都非常接近一級方程式賽車”。正因為如此，

恩佐已成為所有后續(xù)法拉利車型的基準，并經(jīng)常被列為有史以來最偉大的法拉利之一。

受F1啟發(fā)，恩佐采用了先進的復合材料車身和碳纖維增強鋁蜂窩夾層底盤。經(jīng)過長期的風洞和賽道測試，機頭被設計成F1賽車的圓錐形，其反面被雕刻成重新轉(zhuǎn)向流動。

中置發(fā)動機的恩佐沒有固定的大尾翼，并專注于更微妙的空氣動力學輔助裝置和地面效應，并依靠其車身面板提高空氣動力學性能和下壓力。

內(nèi)飾比較簡潔，表面大部分都是碳纖維材質(zhì)，在當時看起來幾乎是斯巴達式的，但是平頂方向盤是F1賽車設計的，和現(xiàn)在的法拉利方向盤相比看起來相當溫和。此外，

恩佐還安裝了電子牽引力控制系統(tǒng)和安裝在方向盤上的轉(zhuǎn)向燈，并省略了音響系統(tǒng)、空調(diào)和電動車窗。

動力方面，法拉利設計了全新的998.80 cc自然吸氣48氣門V12法拉利Tipo F140B發(fā)動機，可提供650馬力。這樣的發(fā)動機在當時是創(chuàng)新的，即使現(xiàn)在也是稀有品種。

變速箱安裝在尾部，直接與發(fā)動機相連，可以使恩佐的下壓力在300 km/h時達到最大值77 kg，為了保證在如此高的速度下平穩(wěn)減速，恩佐配備了Brembo專門為汽車研發(fā)的制動系統(tǒng)。

剎車系統(tǒng)有碳陶瓷剎車盤，這是法拉利第一款配備該設備的公路車。

這次拍賣的這款恩佐最鮮明的特點就是車身漆是Grigio合金(金屬銀藍色)，這種顏色的恩佐只生產(chǎn)過兩輛。Grigio的意思是灰色，但是這款車的色調(diào)是亮藍色。

它與法拉利馬拉內(nèi)羅工廠生產(chǎn)的汽車的典型外觀完全不同，通常是紅色或黃色。另外，配套的藍色內(nèi)飾面料看起來也很棒。

這輛法拉利恩佐的底盤號是ZFFCZ56B000138879，由法國法拉利經(jīng)銷商Charles Pozzi S.A于2002年10月24日售出。)第一次點。

它于2005年3月15日通過Charles Pozzi交付給了它的第一個也是唯一的所有者。同年4月15日，該車在法國注冊，車牌號為79 TAA 69。車主很在意法拉利，這個恩佐幾乎不開車。

大部分時間停在車庫，里程表行駛不到2500公里。

在準備出售時，車主還委托意大利米蘭的法拉利官方經(jīng)銷商Rossocorsa對恩佐進行了重要的保養(yǎng)。

該服務包括更換所有過濾器、電池、所有四個輪胎及其傳感器、換油和所有車載控制系統(tǒng)的電子診斷。

今天，該車附帶原產(chǎn)地證書原件、法拉利總裁Luca Di Antezemolo的賀信、生產(chǎn)照片、用戶手冊、保修手冊和皮革包裝袋、備用鑰匙、恩佐車模、Schedoni品牌的工具箱和碳纖維公文包、車罩和電池充電器。

那么，要花多少錢呢？吉拉爾多拍賣行的廣告只說了“按需詢價”，但據(jù)海外媒體估計，這款車的正常售價會在300萬美元(約合2097萬人民幣)左右。

考慮到如此低的里程數(shù)，單一的所有權(quán)和罕見的顏色組合，最終的價格可能會更高。更多法拉利恩佐信息，請關注新浪汽車后續(xù)報道。(來源：automobilemag編譯：張繼東

關鍵詞：絕版彩色法拉利恩佐