簡介當(dāng)現(xiàn)代汽車在北美推出EV6 GT 性能跨界車時，性能主導(dǎo)地位的太平日子很快就會結(jié)束。引擎蓋下有576 匹馬，0-60 英里的成績?yōu)? 4 秒，盡管當(dāng)現(xiàn)代汽車在北美推出EV6 GT 性能跨界車時，性能統(tǒng)治的寧靜日子很快就會結(jié)束。引擎蓋下有576 匹馬，0-60 英里加速時間為3.4 秒，即使是Huracan Evo 也無法擊敗它。

不要將新的EV6 GT 與現(xiàn)有的EV6 GT 放在一起，盡管這很容易做到。從外觀上看，除了霓虹燈裝飾和21 英寸輪圈外，它們基本相似，但就像故事情節(jié)、華夫餅和蜘蛛蛋囊一樣，真正重要的是內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 GT-Line AWD 通過其165kW 前電機和74kW 后電機提供可觀的320 HP（446 磅英尺扭矩），而GT AWD 則更進(jìn)一步，將160kW 電機猛擊到前軸，將270kW 電機推向前軸。輸出576 馬力和546 磅英尺的扭矩。

它從0 加速到60 英里只需3.4 秒，最高時速為161 MPH——，這比Mach-E GT 性能版快十分之一秒，并且多使用96 馬力。也就是說，野馬確實提供了更大的扭矩（與EV6 的546 相比為600 磅英尺）和更長的續(xù)航里程，Mach-E 充滿電可行駛270 英里，而EV6 GT 為206 英里。

與EV6 系列的其他產(chǎn)品一樣，GT 將受益于現(xiàn)代集團(tuán)的800V 電氣架構(gòu)，能夠在18 分鐘內(nèi)以350 kW 的功率快速充電至70% 的電池容量。然而，GT 的獨特之處在于三種新的駕駛模式：GT Drive、My Drive 和（squeeeee）漂移模式。

根據(jù)周五發(fā)布的消息，GT Drive“將EV6 GT 的電動機、制動、轉(zhuǎn)向、懸架、e-LSD 和電子穩(wěn)定控制(ESC) 系統(tǒng)的性能優(yōu)化到最動態(tài)的設(shè)置”。 “駕駛員還可以使用我的駕駛模式來創(chuàng)建自定義設(shè)置，以滿足個人駕駛偏好。”真正的樂趣始于漂移模式，該模式將大部分動力傳遞至后輪，以獲得完全電氣化的駕駛體驗。

目前還沒有關(guān)于定價的消息，但可以肯定的是，它會低于GT-Line AWD 的建議零售價56,400 美元（甚至可能高于Mach-E GT 的62,000 美元）。 EV6 將于2022 年第四季度上市，我們拭目以待。