甲醇汽車正在加速進入新能源汽車市場。工信部等八部委聯合發(fā)布《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，甲醇汽車正在加速進軍新能源汽車市場。

工信部等八部委聯合發(fā)布《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出加快完善甲醇汽車產業(yè)政策和技術標準，促進產業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設，提高市場應用水平。

《意見》指出，要在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件好、有甲醇汽車運行經驗的地區(qū)加快推廣應用M100甲醇汽車，鼓勵在有條件的地區(qū)，如公務、出租、短途客運等使用甲醇汽車。

業(yè)內人士認為，《意見》的出臺預示著甲醇汽車市場的應用將進入實質性階段。

據了解，我國甲醇汽車的研發(fā)和應用始于上世紀70年代末。經過40多年的不斷探索和實踐，吉利汽車、陜西重汽、宇通汽車、一汽靖宇等一批汽車和發(fā)動機生產企業(yè)已經擁有了甲醇汽車的專有技術。

解決了甲醇燃料的腐蝕性、冷啟動、溶脹等關鍵技術問題，具備了甲醇汽車的自主開發(fā)能力。2012年以來，工信部會同有關部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅五省市開展了甲醇汽車試點工作。

進而對社會關注的甲醇汽車的適用性、可靠性、經濟性、安全性、環(huán)保性進行科學系統的驗證。

目前，貴州省貴陽市和陜西省Xi市已全面推廣使用甲醇出租車。據Xi安相關負責人介紹，目前Xi安有6000多輛甲醇汽車在運營，有20個甲醇加氣站，運行良好，動力強勁。

京山三和田翔新能源科技有限公司技術總監(jiān)熊海燕表示，相關數據顯示，使用甲醇作為車用燃料時，PM2.5排放比汽柴油少80%-85%，氮氧化物排放少60%-80%，一氧化碳排放少75%-90%。

據相關數據顯示，中國作為全球最大的甲醇生產國和消費國，甲醇產能占全球的50%以上。到2016年，我國甲醇產能達到8000萬噸/年，甲醇產業(yè)的建設仍在不斷增加。預計未來新增產能2000萬噸/年。

關鍵詞：甲醇在汽車實質性階段的應用