7月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4個(gè)月和5.7個(gè)月。
我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)。雖然汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，
7月份的下滑也在意料之中，但是連續(xù)下滑的數(shù)據(jù)還是讓大家對(duì)下半年的車市感到擔(dān)憂，尤其是面對(duì)乘用車、新能源車、出口市場(chǎng)的下滑，車市似乎暫時(shí)沒(méi)有亮點(diǎn)。然而，在8月12日的月度記者會(huì)上，
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)仍表示，消費(fèi)拉動(dòng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)仍可期。
乘用車降幅有所收窄，但車市仍需釋放市場(chǎng)發(fā)展活力。
7月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成152.3萬(wàn)輛和152.8萬(wàn)輛，比上月下降4.7%和11.6%，比上年同期下降11.7%和3.9%。產(chǎn)銷降幅略小于汽車整體，分別收窄5.5和3.9個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳世華在發(fā)布數(shù)據(jù)時(shí)表示，從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況來(lái)看，產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但行業(yè)產(chǎn)銷量整體下滑的局面沒(méi)有根本改變。7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，環(huán)比出現(xiàn)下滑。
本月只有SUV和客車出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其他車型均呈下降趨勢(shì)。從1-7月產(chǎn)銷情況來(lái)看，汽車整體產(chǎn)銷仍處于低位。隨著國(guó)六車型越來(lái)越多，企業(yè)的促銷力度會(huì)有所降低，消費(fèi)者的觀望情緒有望得到改善。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理徐海東表示，雖然7月份的降幅與他個(gè)人的預(yù)期不同，但他相信8月份的數(shù)據(jù)會(huì)更好看，再加上“金九銀十”等季節(jié)性消費(fèi)因素，在去年基數(shù)不高的情況下，今年下半年市場(chǎng)有望回暖。
“而上半年行情不好的原因是國(guó)五和國(guó)六的政策切換?，F(xiàn)在完成了切換，市場(chǎng)有望恢復(fù)正常發(fā)展。”尤其是國(guó)家和地方鼓勵(lì)消費(fèi)政策出臺(tái)后，各地刺激政策陸續(xù)落地，可能對(duì)車市產(chǎn)生積極影響。
不過(guò)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)史建華也強(qiáng)調(diào)，目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)告別了靠國(guó)家“真金白銀”財(cái)政補(bǔ)貼拉動(dòng)的時(shí)代。即使新的扶持政策朝著改善長(zhǎng)期發(fā)展環(huán)境的方向調(diào)整，為了促進(jìn)汽車市場(chǎng)更好的發(fā)展，
關(guān)鍵是要繼續(xù)營(yíng)造良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用。
7月份，中國(guó)品牌乘用車銷售55.3萬(wàn)輛，同比下降13.3%；市場(chǎng)份額下降3.9個(gè)百分點(diǎn)至36.2%。雖然中國(guó)品牌壓力很大，但徐海東強(qiáng)調(diào)，面對(duì)壓力沒(méi)有捷徑，也沒(méi)有“一招到底”的方法。
企業(yè)還是要回歸產(chǎn)品本身，做好自己的產(chǎn)品質(zhì)量，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存。
7月商用車表現(xiàn)更差，產(chǎn)銷量分別為27.7萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.4%和14.6%。產(chǎn)銷量比去年同期分別下降12.7%和6.4%。其中，重型卡車產(chǎn)銷分別為6.6萬(wàn)輛和7.6萬(wàn)輛。
產(chǎn)量比去年同期下降19%，銷售額比去年同期增長(zhǎng)1.5%。陳世華表示，由于乘用車保有量很少，對(duì)商用車影響不大，商用車下滑主要受貨車影響，尤其是重卡。
與國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資直接相關(guān)；而中輕卡則受到今年“大噸小標(biāo)”治理的影響，銷量下滑很大。但陳世華也表示，不必過(guò)于悲觀。
新能源汽車產(chǎn)銷首次同比下降，但下半年仍可期待。
7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和4.7%。產(chǎn)銷量首次同比下降，讓人側(cè)目。陳世華表示，這主要是受補(bǔ)貼過(guò)渡期的影響?！笆苌显滦履茉囱a(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束的影響，
本月新能源乘用車銷量大幅下降，直接影響了新能源汽車的整體增速。徐海東進(jìn)一步表示，如果將6月份因補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束而增加的銷量按絕對(duì)值“調(diào)整”到7月份，7月份的銷量仍將是正增長(zhǎng)。
再加上新能源汽車市場(chǎng)上半年的常規(guī)低迷和今年下半年銷量的集中爆發(fā)，今年下半年新能源汽車市場(chǎng)仍然值得期待。但新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)存在很多不確定因素，中汽協(xié)也調(diào)整了對(duì)全年銷售目標(biāo)的預(yù)期。
由年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)調(diào)整為150萬(wàn)。
徐海東還表示，國(guó)五和國(guó)六的政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是非限購(gòu)區(qū)域?！霸诜窍扌袇^(qū)域，因?yàn)榕欧耪叩那袚Q，原價(jià)20多萬(wàn)的燃油車降價(jià)賣到了10多萬(wàn)。
這可能會(huì)造成一部分愿意購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者購(gòu)買中國(guó)排放的燃油車?！毙旌|說(shuō)道。
出口降幅有所擴(kuò)大，但全年100萬(wàn)輛可期。
7月份，汽車出口降幅擴(kuò)大。當(dāng)月出口8.1萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比去年同期下降14%。其中，本月出口乘用車6萬(wàn)輛，比上月下降12.5%，比去年同期下降12.9%；出口了21000輛商用車，
比上月下降23.1%，比去年同期下降17%。徐海東表示，出口下降主要是受伊朗和美國(guó)市場(chǎng)的影響。但長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車出口仍能維持在100萬(wàn)輛的水平。
關(guān)鍵是中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展正朝著穩(wěn)定的市場(chǎng)和方向發(fā)展，如印尼和印度的SAIC，俄國(guó)的長(zhǎng)城，馬來(lái)西亞的吉利。這些市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，有助于中國(guó)汽車企業(yè)減少海外市場(chǎng)發(fā)展的不確定性?！拔覀兊漠a(chǎn)品越來(lái)越好。
現(xiàn)在差的是品牌，品牌的發(fā)展需要長(zhǎng)期的積累。因此，中國(guó)品牌必須做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)?！毙旌|說(shuō)道。
對(duì)于人民幣匯率調(diào)整，徐海東認(rèn)為，對(duì)進(jìn)口車的影響可以控制，但可能會(huì)給零部件出口帶來(lái)好處?！懊绹?guó)對(duì)中國(guó)出口零部件的關(guān)稅提高到了25%，市場(chǎng)上通常的做法是由進(jìn)出口雙方協(xié)商承擔(dān)這部分關(guān)稅。
匯率的適當(dāng)調(diào)整有利于相關(guān)企業(yè)的出口?！毙旌|最后說(shuō)道。(王金玉)
關(guān)鍵詞：7月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷