縱觀美國車和日本車的歷史，我們感覺它們都比較極端。美國車給人的印象是動力強勁、油耗高、外觀硬派。日系車給我們的感覺就是動力比較平順、省油、耐用。
事實上，相比德系車，美系車和日系車的爭議更大?？傮w來說，兩個車系基本上都有兩個不同年齡段的顧客，只有少部分同一年齡段的顧客有重疊。是啊，大眾說大眾對，婆婆說婆婆對。這種情況一直持續(xù)到今天。
今天特地找到了兩款價格和檔次都非常相近的車型，都很有代表性，也有爭議。讓我為您詳細(xì)分析一下。我們來看看美國和日本的車型是什么樣的。選擇？
兩位主角分別是凱迪拉克CT528T風(fēng)尚版和凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版。我們來討論一下這兩款價格非常相似的代表車。來進(jìn)行全面的比較。
車頭戲：如果人生就像第一次見面，兩個極端的第一次出現(xiàn)就令人印象深刻。
凱迪拉克獨特的文化氣息在CT5的車頭表現(xiàn)得尤為濃郁。凱迪拉克標(biāo)志本身呈下沉式盾牌形狀，進(jìn)氣格柵完美放大了凱迪拉克盾牌標(biāo)志和進(jìn)氣口。格柵下方還增加了一條亮色鍍鉻條。其實嚴(yán)格來說，這款CT5的進(jìn)氣格柵和大燈屬于一體式設(shè)計風(fēng)格。雖然有一條鍍鉻裝飾條將進(jìn)氣格柵和大燈分開，但是如果你仔細(xì)觀察的話，你會發(fā)現(xiàn)這個進(jìn)氣格柵并沒有將進(jìn)氣格柵和大燈完全分開。
與CT5的車頭相比，凱美瑞多少有些行政感。整個車頭飾有大量的鍍鉻裝飾條，中間還采用了一條黑色的線條進(jìn)行多層分割。剛才提到的點綴鍍鉻飾條也是整個進(jìn)氣格柵有著非常不錯的半包圍設(shè)計，霧燈和雷達(dá)也完美的融入其中。雙色后視鏡的設(shè)計也為車頭整體穩(wěn)重的風(fēng)格增添了一些靈動的元素。
車頭總結(jié)：兩條永不相交的直線。
就車頭而言，CT5和凱美瑞是完全不同的風(fēng)格和風(fēng)格。當(dāng)你第一眼看到CT5的正面時，你可以感受到硬派的美式風(fēng)格，而凱美瑞則為我們呈現(xiàn)出一種非常成熟穩(wěn)重的日系風(fēng)格，但如果你想在凱美瑞身上找到一些運動氣息，那么可以選擇凱美瑞運動版外觀。如果車頭一定比眉毛高的話，我想最后的結(jié)果一定不全面，我們繼續(xù)往下看。
車方：數(shù)據(jù)強并不代表空間強。
雖然腰線比較突出，但與單色的機身搭配起來并不是特別搶眼。為了增加品牌辨識度，在翼子板上添加了凱迪拉克盾形標(biāo)志。與凱美瑞類似，CT5的車窗周圍也采用了鍍鉻飾條。不同的是，CT5的鍍鉻飾條集中在車尾附近，并向下延伸。處理上，這樣的設(shè)計其實就像是CT5的點睛之筆，因為CT5本身就是一款運動型車型，而且這樣的設(shè)計也讓CT5從側(cè)面看時擁有了非常搶眼的背部效果。
凱美瑞的門把手和整個車身都采用了雙色設(shè)計。憑借上腰線的設(shè)計，我們其實可以從凱美瑞的車身側(cè)面看到一些硬朗的氣息。同時。凱美瑞還使用了非常細(xì)長的鍍鉻裝飾條來包圍整個車窗。這樣的設(shè)計也讓凱美瑞的懸浮式車頂更加明顯。
車身側(cè)面總結(jié)：透過現(xiàn)象看本質(zhì)。
車身尺寸對比車型豐田凱美瑞凱迪拉克CT5長度
寬度高度軸距表格：從表格中我們可以看出，CT5在車身長度、寬度和軸距上都有優(yōu)勢，但是，雖然數(shù)據(jù)上有優(yōu)勢，但實際情況空間效果不如凱美瑞。由于CT5采用了跑車常見的縱向后輪驅(qū)動布局，而凱美瑞則采用橫置前驅(qū)，布局的差異會影響CT5的內(nèi)部空間略小于凱美瑞。同時，由于其運動定位，CT5更加注重前后重量和車身。操控性，而凱美瑞則注重空間。
車內(nèi)中控：黎明前最后的黑暗，決戰(zhàn)前的最后準(zhǔn)備。
閃亮的東西非常引人注目，從兩輛車的中控臺對比圖片中我們可以清楚地看到這一點。但是，事實真的是這樣嗎？相信大家在看汽車中控的時候，首先關(guān)注的就是那塊非常顯眼的中控大屏。CT5和凱美瑞的中控屏差別其實只有0.1英寸，兩種屏幕的視覺效果完全不同。CT5的中控屏非常亮麗，內(nèi)飾設(shè)計的質(zhì)感也更加豪華。另一方面，凱美瑞的中控屏整體偏暗，就像貼了磨砂膜的手機一樣?？雌饋砥岷?，但實際上觸摸質(zhì)感不錯，而且屏幕的特點也延伸到了兩車中控的其他部位，包括檔位旋鈕。中控按鈕、三輻式多功能方向盤。
中控總結(jié)：超車在于細(xì)節(jié)。
兩車配置差異：凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版凱迪拉克CT528T時尚液晶儀表盤尺寸
12.3英寸4.2英寸HUD平視數(shù)顯無主動降噪無前/后排側(cè)安全氣囊
前/后前/后無膝部安全氣囊無被動行人保護(hù)無缺氣保用輪胎無安全帶未系全車警示前并道輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)無前/后駐車?yán)走_(dá)
無駕駛輔助影像360度全景影像倒車影像巡航系統(tǒng)全速自適應(yīng)巡航定速巡航可變轉(zhuǎn)向比無天窗類型可開啟全景天窗電動天窗電動后備箱無選裝無鑰匙進(jìn)入功能遠(yuǎn)程啟動功能駕駛席全車無方向盤位置調(diào)節(jié)電動上下+前后調(diào)節(jié)手動上下+前后調(diào)節(jié)方向盤換檔無方向盤記憶無座椅材質(zhì)仿皮、真皮
皮革/織物混合材質(zhì)，選裝Alcantara加熱前排座椅，通風(fēng)，無后排杯架，后排座椅電動調(diào)節(jié)
無多媒體/充電接口USB、SD、Type-C接口數(shù)量：前排1個、后排2個、前排2個、后排1個220V/230V供電無后排獨立空調(diào)、車載凈化器
沒有雨量感應(yīng)雨刷功能，沒有手表：如果你仔細(xì)觀察兩輛車的中控，你會發(fā)現(xiàn)CT5的中控雖然很閃亮，但運動氣息確實很濃。但凱美瑞也不應(yīng)被低估。形容這款凱美瑞最好的形容就是安靜、安靜。它裝飾有一些木紋飾面。奢華、低調(diào)是它給我的印象。我們先來看看兩款車的配置。從表中我們可以清楚地看到，凱美瑞主要關(guān)注的是家庭，而CT5則偏向于凸顯個性，意味著一個人一車走遍天下。其實相比CT5，凱美瑞可以給我們更多的細(xì)節(jié)，比如后排的空調(diào)或者凈化器、電源的存在，這些都很好的照顧了購買凱美瑞的消費者的日常用車。凱美瑞。
這次我們比較的是指導(dǎo)價。目前，凱迪拉克當(dāng)前終端價格優(yōu)惠在3萬元左右，凱美瑞優(yōu)惠在元左右。同樣的價格可以上到凱迪拉克CT528T豪華車型，它比時尚車型擁有更多的真皮座椅。前后雷達(dá)、座椅加熱通風(fēng)等配置。
動力系統(tǒng)：日出東方戰(zhàn)，黃昏歸來。天王山?jīng)Q戰(zhàn)。
作為一款可以沖出賽道的賽車，CT5的動力表現(xiàn)不容小覷。2.0T發(fā)動機最大馬力237Ps。搭配10速手動變速箱，最高時速為240km/h。這些數(shù)據(jù)成為了我對CT5能夠沖出賽道的信心。三種不同駕駛模式的存在，也讓它能夠面對更多的路況，而由此帶來的油耗問題，以及凱迪拉克車型上長期存在的小問題，也讓其能夠面對更多的路況。隨它來吧。這表現(xiàn)為底盤僵硬、變速箱響應(yīng)緩慢等。
作為豐田旗下一款比較重量級的B級車，凱美瑞有著同樣出色的動力系統(tǒng)。其搭載2.5升混合動力系統(tǒng)，最大馬力178Ps，最大扭矩221N·m，系統(tǒng)綜合功率160kW，最高時速180km/h。搭配E-CVT無級變速箱。作為日系車的典型代表之一，它基本上繼承了日系車的所有特點。不僅省油，還可以加注92辛烷值汽油。
動機總結(jié)：欲戴王冠，必承其重量。
動力系統(tǒng)配置車型：凱美瑞雙擎2.5HQ旗艦版凱迪拉克CT528T時尚發(fā)動機車型
A25B/A25DLSY進(jìn)氣式自然吸氣渦輪增壓發(fā)動機布局橫向縱向發(fā)動機獨特技術(shù)
采用Tripower可變氣門管理技術(shù)的VVT-iE供油方式混合噴射直噴驅(qū)動方式前前驅(qū)動前后驅(qū)動前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
雙球頭彈簧減震支柱后懸架類型E型多連桿獨立懸架五連桿獨立懸架后制動式盤式通風(fēng)盤式輪胎規(guī)格235/45R/45R18備胎規(guī)格非全尺寸無
制表：要想戴上王冠，就必須承受它的重量。這句話更適合這兩款車型。如果你選擇CT5，你就得承擔(dān)它的油耗和維護(hù)費用，雖然我們常說CT5可以上賽道。話雖這么說，但這個功能對于我們普通人來說其實沒有必要。同時，我們也不得不承認(rèn)，CT5強勁的動力確實非常吸引人。
采用混合動力系統(tǒng)的凱美瑞在百公里油耗4.1L方面具有絕對優(yōu)勢。同時，傳輸?shù)牧鲿扯葘τ诩彝ビ脩魜碚f也是無可挑剔的。
作為兩款車最大的區(qū)別，動力系統(tǒng)其實走的是兩條相反的路線。CT5追求運動，凱美瑞追求穩(wěn)定。詳細(xì)的總結(jié)，我們往下看。
摘要：撥開云霧見光明，再大的風(fēng)都有回頭路。
兩款車的對比到這里就結(jié)束了。在文章中，我比較了兩輛車的許多一般特征?？偨Y(jié)之后，我發(fā)現(xiàn)如果強行比較CT5和凱美瑞，結(jié)果肯定不客觀，因為它們之間的比較是一個偽命題。
兩款車面對的客戶群體本身就不同。買CT5的人絕對不會考慮凱美瑞，反之，買凱美瑞的人也不會考慮CT5。凱美瑞更適合已經(jīng)成家的人。無論是后座的乘坐體驗還是駕駛員的駕駛體驗，凱美瑞一直追求穩(wěn)定，同時也將各種汽車維護(hù)成本降低了不少。
另一方面，CT5更適合20多歲尚未組建家庭的年輕人。在這個年齡段，他們總是喜歡鍛煉身體。發(fā)泄的動力已經(jīng)成為現(xiàn)在很多年輕人緩解壓力的一種方式。同時，年輕人不需要去考慮乘客的乘坐體驗，只要開起來舒服就行了。