加強(qiáng)城市停車的建設(shè)和治理,既是彌補(bǔ)短板的有效投資領(lǐng)域,也是汽車消費(fèi)的必要支撐。同時(shí),它可以顯著改善城市公共秩序和交通環(huán)境,有效加強(qiáng)人們加強(qiáng)城市停車建設(shè)和治理的力度。
既是彌補(bǔ)短板的有效投資領(lǐng)域,也是汽車消費(fèi)的必要支撐。同時(shí)可以顯著改善城市公共秩序和交通環(huán)境,有效提升人民群眾的幸福感和獲得感。既是民生問(wèn)題,也是發(fā)展問(wèn)題,意義重大。
近期,為加快補(bǔ)齊城市停車供給短板,改善交通環(huán)境,推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,國(guó)家發(fā)改委、住建部、公安部、自然資源部提出多項(xiàng)措施,推動(dòng)城市停車設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。
加強(qiáng)停車治理
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展,停車問(wèn)題已經(jīng)成為城市普遍存在的問(wèn)題。國(guó)務(wù)院辦公廳近日發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)的通知》號(hào),堅(jiān)持以停車設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,以改善停車環(huán)境、推進(jìn)高質(zhì)量城市停車系統(tǒng)全面建設(shè)為主要目標(biāo)。
從提高裝備水平、推廣智能化和信息化停車技術(shù)、保障土地使用資金政策、建設(shè)相關(guān)管理法規(guī)體系等方面,系統(tǒng)全面地提出了促進(jìn)停車設(shè)施發(fā)展的建議,為未來(lái)城市停車設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。
加強(qiáng)停車管理是約束和引導(dǎo)小汽車合理開(kāi)發(fā)和使用的重要手段。專家表示,在城市土地空間規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的背景下,制定相應(yīng)的停車政策,可以讓機(jī)動(dòng)車使用者承擔(dān)合理的使用成本,引導(dǎo)人們選擇合理的交通方式。
以便調(diào)節(jié)擁擠地區(qū)的交通流量。
據(jù)了解,2015年國(guó)家發(fā)改委等七部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,開(kāi)啟了自上而下的城市停車發(fā)展與治理新局面。根據(jù)各自的職責(zé)分工,
在規(guī)劃、建設(shè)、管理、執(zhí)法等土地、價(jià)格、金融等重點(diǎn)領(lǐng)域出臺(tái)相應(yīng)政策文件,推進(jìn)試點(diǎn)示范、加大債券支持力度等具體措施。與此同時(shí),地方政府部門出臺(tái)了大量的政策文件和法規(guī)。
一些城市開(kāi)展了停車普查和規(guī)劃,還建設(shè)了一批停車設(shè)施項(xiàng)目,努力推進(jìn)停車共享,有效增加了停車供給;基于路內(nèi)電子收費(fèi)、路內(nèi)路外一體化的智慧停車項(xiàng)目越來(lái)越多,一些城市也加大了對(duì)違規(guī)停車的治理力度。
專家表示,在城市快速發(fā)展的背景下,應(yīng)分類別、分區(qū)域、分時(shí)段實(shí)施差異化停車管理措施,因地制宜提高停車設(shè)施水平。
破解停車難題
值得關(guān)注的是,雖然近年來(lái)我國(guó)停車設(shè)施建設(shè)的外部環(huán)境條件有了很大改善,但在政策的“最后一公里”仍有一些問(wèn)題沒(méi)有解決,包括土地如何層層出讓、產(chǎn)權(quán)登記如何確權(quán)、市場(chǎng)化價(jià)格如何真正落實(shí)等。
系統(tǒng)的停車規(guī)劃是城市停車設(shè)施發(fā)展的重要基礎(chǔ)。專家表示,由于停車資源分布分散、產(chǎn)權(quán)多元,大部分城市難以制定系統(tǒng)的停車規(guī)劃,停車設(shè)施需求缺乏系統(tǒng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。
目前,從各地的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,過(guò)去很少有城市制定了真正能實(shí)施的停車規(guī)劃,綜合交通體系規(guī)劃中的停車專項(xiàng)規(guī)劃大多只是制定城市停車發(fā)展戰(zhàn)略、提出配建指標(biāo)、停車發(fā)展政策等宏觀規(guī)劃建議。
該意見(jiàn)提出,要加快停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè),在系統(tǒng)全面的停車調(diào)查和對(duì)現(xiàn)有停車基礎(chǔ)清楚了解的基礎(chǔ)上,科學(xué)制定城市停車規(guī)劃。
專家表示,市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)環(huán)境還不到位。此外,大部分城市停車執(zhí)法不到位,剛性需求沒(méi)有真正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求。停車設(shè)施投資回報(bào)率低,周期長(zhǎng)。社會(huì)資本關(guān)注度高但參與度不高。
這些問(wèn)題最終導(dǎo)致新增停車設(shè)施相對(duì)較少,尤其是矛盾最為突出的老舊小區(qū),沒(méi)有得到有效解決。
基于當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì),黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視并將停車設(shè)施建設(shè)提高到前所未有的新高度。去年7月30日,中共中央政治局會(huì)議明確將城市停車場(chǎng)列入短板工程,今年的政府工作報(bào)告再次將其列為建設(shè)重點(diǎn)。
為全面落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,真正解決城市停車問(wèn)題,迫切需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)完善和細(xì)化政策措施,打通“最后一公里”,同時(shí)加大工作力度,將政策措施落實(shí)到位。
“停車難、亂停車”現(xiàn)象得到徹底改善。
創(chuàng)新發(fā)展與管理
其實(shí),國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》與2015年七部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》是一脈相承的。
專家認(rèn)為,這些指導(dǎo)意見(jiàn)為各城市統(tǒng)籌規(guī)劃城市停車設(shè)施、優(yōu)化停車供給結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)把握現(xiàn)狀和未來(lái)停車需求及設(shè)施指明了方向。停車規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以城市發(fā)展為基礎(chǔ),考慮人口、土地、環(huán)境、交通等約束條件。
以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略為規(guī)劃前提,協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)車保有量與交通出行結(jié)構(gòu)的關(guān)系。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,停車網(wǎng)絡(luò)化、智能化和信息化建設(shè)已經(jīng)成為解決停車問(wèn)題的重要手段。該意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)通過(guò)創(chuàng)新舉措,高效利用停車資源。比如推廣智能停車服務(wù)。鼓勵(lì)停車設(shè)施應(yīng)用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。
據(jù)介紹,意見(jiàn)提出支持停車設(shè)備制造企業(yè)加強(qiáng)自主創(chuàng)新,加強(qiáng)機(jī)械式停車設(shè)備研發(fā),打造自主品牌。協(xié)調(diào)推進(jìn)路內(nèi)停車和停車設(shè)施電子化建設(shè),按照一定比例為新能源汽車、新能源公交車等車輛配置充電設(shè)施。
同時(shí),鼓勵(lì)多主體合作,根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況完善和更新停車數(shù)據(jù)信息,最大限度開(kāi)放停車數(shù)據(jù),推進(jìn)停車信息共享。支持有條件的地區(qū)推進(jìn)停車信息管理平臺(tái)與CIM基礎(chǔ)平臺(tái)的深度融合。
引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)依法依規(guī)向公眾提供停車信息引導(dǎo)等服務(wù)。
此外,加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信(5G)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)新模式的應(yīng)用,開(kāi)發(fā)移動(dòng)終端智能停車服務(wù)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)信息查詢、停車預(yù)約、電子支付等服務(wù)功能一體化,促進(jìn)停車資源共享和供需快速匹配。
鼓勵(lì)停車服務(wù)企業(yè)依托信用信息,提供收費(fèi)優(yōu)惠、停車位預(yù)約、通過(guò)后付費(fèi)等便捷服務(wù)。(伊彥)
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