謳歌首款國產(chǎn)車型，日本豪車的同班同學，終于上市了！這款謳歌CDX在上市前就受到了各種批評，包括繽智改款、扭力梁后懸架、中國專車等。CDX的定位是與奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1競爭。雖然22.98萬-30.98萬的價格比競爭對手便宜，但即使在年，如果你開著謳歌上街，人們也會認為你是長安。這不是賣豪車的品牌嗎？可以預見的是，無論謳歌車造得多好，最終很可能也賣不出去。

近日，全球各大汽車廠商公布了年上半年的銷量數(shù)據(jù)，沒想到的是，大眾集團在“排放丑聞”之后，在產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上再次領先豐田和通用汽車，成為第一名。大眾集團年前6個月的總產(chǎn)量仍達到526萬輛，豐田以503萬輛位居第二。盡管大眾汽車在歐美海外市場受到較大影響，但上半年大眾汽車在中國市場的銷量卻有所增長。年上半年大眾汽車在華創(chuàng)下銷量新紀錄：新車交付量達186萬輛，同比增長6.8%，占大眾汽車全球總銷量的35%！全世界每售出三輛大眾汽車，就有一輛德元朗，同志們！因此，只要照顧好中國消費者，任何排放丑聞都不是問題。信仰無價！

眾泰每天都在思考大新聞。奧迪Q3已經(jīng)在眾泰手里損壞了。繼讓補漆大師吐血的SR7星光限量版之后，如今又推出了SR7金晶限量版車型。使用的材料當然是黃金！仿冒品是鍍金的，并有紫色水晶配件。最重要的是，這款金晶限量版有望再次刷新眾泰SR7車系最高售價！我就問你服不服！

眾泰并不是唯一一個知道如何模仿阿爾法的人。近日，一組阿爾法山寨照片在網(wǎng)絡上流傳。如果你仔細看這個標志，你根本看不出這是什么車。原來，這是北汽集團的一個新品牌。這款阿爾法山寨機被命名為“濤”“V8”，名字相當霸氣。你還在用老款三菱四缸2.4，還好意思叫它V8？道達V8預計8月底正式上市。最牛逼的是，這款道達V8還將針對東南亞市場推出右駕版本。未來還將有道達V2、道達V5等車型，均基于北汽現(xiàn)有車型打造，主要銷往東南亞、南亞市場。東南亞地區(qū)以豐田為主。北汽如此大膽，能成功嗎？

說起新能源汽車，大家可能第一個想到的就是比亞迪。深圳是比亞迪發(fā)家的地方，但事實證明，另一個新能源品牌也立足深圳，那就是騰勢。騰勢被認為是國內新能源汽車的領跑者。一個異類，嚴格來說，它是奔馳與比亞迪合作的新能源品牌。近日，騰勢宣布旗下電動汽車續(xù)航里程提升至400公里，并且仍推出三款細分車型，并將于9月正式上市。尊享版/榮耀版官方預售價為41.58萬元，補貼前為43.28萬元。北京市場補貼后分別為30.58萬元和32.28萬元。補貼后也需要30萬。沒有人能以這個價格購買它。或許真的如傳言所說，騰勢只是奔馳和比亞迪互相學習的試驗田。

如何解決城市交通一直是一個難題。日前，被國內外媒體炒作的中國黑科技“霸鐵一號”終于在秦皇島進行了道路測試?！鞍丸F一號”的黑科技在哪里？首先，它是純電力驅動的。車身長22米，寬7.8米，高4.8米。它分為上下結構。上層是車廂，類似于地鐵。車內設有55個座位，自行車可搭載300名乘客。下層是中空的，類似交通隧道，可容納兩輛高度小于2米的汽車并排行駛。什么？兩米？你每天在路上看到的藍色牌皮卡，哪一輛的高度不超過兩米？另外，這個產(chǎn)品要怎么使用呢？這件事涉及到新的道路規(guī)劃。即時改變大城市的道路是不可能的。進行第二次規(guī)劃，等于讓現(xiàn)有的交通再次適應，這顯然是不合理的。除非開發(fā)出新的城市，否則現(xiàn)有城市的道路寬度和配置基本上無法滿足這個要求，所以下次吹牛的時候，請先打好草稿。