實際車型：BMW425iGranCoupeExclusive車型
款寶馬320Li時尚款
小伙伴們總會驚訝地問：寶馬什么時候增加了4系？作為進口車型，4系起售價比3系高出了5萬多元。內(nèi)部幾乎是一樣的，空間甚至更小。因此，沒有人知道這件事。即便是能見度極低，自然也是它自己的錯。現(xiàn)在，考慮到全國范圍內(nèi)的優(yōu)惠，這款車的價格其實已經(jīng)降到了30萬出頭……
這時候問題就來了：價格和3系有什么區(qū)別？如何選擇？
官方的定位是這樣的：過去，寶馬的3字前綴一直是人們津津樂道的操控標桿，但隨著3系越來越“少女”，4系作為一款“更純粹”的運動轎跑車原來，除了兩廂轎跑之外，還包括兩門版和敞篷版。當然，我們曾經(jīng)測試過的暴力性能猛獸M4也是其中之一。
從外觀對比來看，4系給人的感覺更加扁平修長，背部也更加通透。當然，無框車門完全符合轎跑車基因。更扁平的車身也表明了發(fā)動機的下沉。4系的重心將低于3系。另外，作為一款運動型車型，4系全系都有M運動套件的支持，這也是可以理解的。
繼續(xù)補充，全系4系采用前窄后寬的輪胎配置。在我之前試駕330i的文章中，我說過前輪變窄是為了靈活轉(zhuǎn)向，后輪加寬是為了后輪驅(qū)動抓地力。款3系上，除了實景320Li時尚版的前后輪胎寬度為225mm外，其他車型均采用255mm后輪。值得一提的是，3系/4系均采用熱衰減更強的前/后通風盤式制動盤，比C級和A4L更注重操控性能。
事實上，4系的纖細大部分在于它的視覺沖擊力。從數(shù)據(jù)來看，它僅比3系標準軸版長20mm。與加長的3系Li相比，4系在長度和軸距上都會相對緊湊。自然與更靈活的控制要求相關(guān)。
另外，在車寬方面，4系稍有優(yōu)勢，為14mm。軸距方面，4系前后輪距離比3系稍寬，尤其是后輪加寬了11mm。雖然可以說行駛穩(wěn)定性有所增強，但是這點小小的差距個人覺得不會產(chǎn)生太大的影響。
從表中可以看出，4系的高度低于3系。除了發(fā)動機下沉降低重心外，騎行體驗上的差異并不明顯。兩者都有接近“睡覺”的低重心坐姿，而且兩輛車的座椅包裹性都很強，尤其是腰部和側(cè)腹，可以說是“夾住”了像胖子這樣的人我；兩款車的后地板高度有些夸張，但作為前輪驅(qū)動布局也是可以理解的。
我身高173cm，比較胖。其中，3系前排頭部空間稍好一些；說到后排，軸距加長110mm的3系一拳擊敗它，也在情理之中；而且由于后窗寬度不同，也可能會受到黑色內(nèi)飾的影響。如此一來，4系的后排感覺更加壓抑，整體舒適度被320Li拉寬不少。
我還用手機粗略測量了兩輛車的底盤高度，并沒有明顯的區(qū)別。只能說，3系與4系之間47mm的高度差距更多體現(xiàn)在發(fā)動機艙和乘坐空間的緊湊布局上，而不是從懸架結(jié)構(gòu)上降低車身。
繼續(xù)躺下看機箱。雖然兩款車都采用了前雙球節(jié)后多連桿的懸架組合，但對比一下就會發(fā)現(xiàn)4系的底盤有很多對角連接的鋼架，加強了底盤的剛性；在3系列中，只有少數(shù)加固鋼框架橫跨底盤中央。
我們都知道車身剛性是操控性的重要前提。4系的強化鋼底盤也出現(xiàn)在3系GT上。但作為一款掀背車，4系相比3系在第二排座椅后方缺少橫梁。所以只能說4系的底盤抗扭能力比較好，相對來說也比較堅韌，但是整車的剛性方面很難說哪一個更好。
事實上，在我對425i的簡單試駕過程中，行駛質(zhì)量與我之前測試的320Li并沒有太大區(qū)別。也許轉(zhuǎn)向沒有在城市道路上得到極致的考驗，所以4系的優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來。由于是后輪驅(qū)動，雖然兩款車的最大功率都只有184馬力，但是車子抬起頭的那一刻，推車的感覺卻非常強烈。4系官方加速成績?yōu)?.7秒，與320Li相差無幾。
最后，回到一些實車體驗感受。由于本次實拍的是沒有M運動套件加持的320Li時尚版，因此整體內(nèi)飾風格與4系明顯不同。掃視中控臺，最明顯的就是方向盤造型和內(nèi)飾配色的差異。
另外，中央屏幕看起來大小差不多，但打開后會發(fā)現(xiàn)4系6.5英寸的屏幕比3系8.8英寸的屏幕要小很多。
在一些細節(jié)配置方面，320Li時尚版擁有4系所不具備的商務(wù)和家用屬性。比如有后排化妝鏡、多角度旋轉(zhuǎn)閱讀燈、后排中央頭枕等；而且后排中央扶手相比4系多了一個隱藏式儲物格，相當實用。最挑剔的是3系后門上的煙灰缸。這是年款。換成儲物格不是更貼心嗎？
與4系相比，320Li風尚版還配備了后窗和三角窗手動遮陽簾，車門右側(cè)還有一個老板按鈕可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅，增添了不少商務(wù)氣息。
不過，作為一款運動轎跑車，4系在實用性上其實比3系要好。即掀背車的尾門開口更大，更容易放置物品。折疊第二排座椅后，4系的載客量得到了擴大。性能比3系好很多。即使睡在墊子上，體驗也不會比旅行車差多少。
結(jié)論
也許看到這里你還是會一頭霧水。其實，得出“配備M運動套件的標準3系與4系幾乎相同”的結(jié)論也是可以理解的。寶馬425i掀背車無非是更低的重心、更寬更穩(wěn)定的軸距、更硬朗的底盤結(jié)構(gòu)、無框車門更具運動感的轎跑車元素，以及戰(zhàn)斗氣息更濃的內(nèi)飾。裝飾。
但實際上，與B級操控標桿3系相比，這些東西意義不大。由于——貴了幾萬，沒人會買單，所以讓兩款車的價格壓得很低，或許才是4系的正確策略。酒吧。但在國內(nèi)實用性大于樂趣的購車環(huán)境下，有多少人能夠為4系的純粹享受買單呢？