昨日(6月3日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7個百分點，同比上升0.3個百分點，昨日(6月3日)仍處于警戒線。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54.0%，環(huán)比下降7個百分點，同比上升0.3個百分點，仍處于警戒線以上。

庫存指數(shù)環(huán)比回落 國六提前實施或影響6月銷量

從庫存預警分項指數(shù)看，市場需求指數(shù)、日均銷售指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)和經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升，庫存指數(shù)環(huán)比下降。

從數(shù)據(jù)上看，5月份，北區(qū)庫存預警指數(shù)為54.7%，東區(qū)為49.4%，南區(qū)為58%，西區(qū)為56.9%。品牌方面，

5月進口奢侈品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月下降；此外，由于7月1日部分省市提前實施國六標準，經(jīng)銷商加大了5月份國五車庫存清理力度，整體庫存水平有所下降。

分指標來看，5月份的客流量、成交情況、日均銷售額等主要指標均有較大幅度的下降。流通協(xié)會表示，由于5月份客戶聚集情況不理想，意味著后續(xù)銷售支持不足。另外，由于6月本身也是傳統(tǒng)的淡季，

而且還有一個因素就是北方進入麥收季節(jié)，對中低端機型影響很大。45.2%的經(jīng)銷商認為市場需求會減少，46.1%的經(jīng)銷商認為持平，只有8.7%的經(jīng)銷商認為6月份市場需求會增加。

流通協(xié)會分析，受清倉相關政策影響，6月份部分省市銷量會有所增長，但這并不是真正的市場需求；其他地區(qū)會提前執(zhí)行購車計劃，6月份的銷售數(shù)據(jù)可能會好于實際情況。

流通協(xié)會表示，如果經(jīng)銷商手中的國五庫存車不能在6月底消化，希望當?shù)卣芙o他們至少3個月的備案時間，讓這些注冊的車繼續(xù)上牌。

二手車同比繼續(xù)增長 跨區(qū)域流通逐漸通暢

二手車方面，4月份全國二手車市場交易量120.06萬輛，環(huán)比下降4%，同比上漲4.29%；1-4月，二手車累計銷售445.63萬輛，同比增長2.61%。

4月份，使用年限3-6年的二手車交易量最大，占比43.65%，環(huán)比下降0.4個百分點；其次是三年，比例為23.8%，環(huán)比下降0.23個百分點。1-4月，跨市成交占比達到29.95%。

流通協(xié)會副秘書長雷洛表示，隨著全國各地區(qū)二手車流通壁壘的逐步消除，全國二手車自由流通的速度越來越快。這一利好因素促使近10年來國內(nèi)二手車交易比例逐年上升。

價格方面，1-4月，3萬元及以下價格區(qū)間車輛下降0.28%，3-5萬區(qū)間下降4.36%，5-8萬區(qū)間下降0.36%，8-12萬區(qū)間下降1.21%，12-15萬區(qū)間下降0.50%

15-30萬元區(qū)間同比下降0.98%，30萬元以上區(qū)間同比下降0.93%，其中3-5萬元價格區(qū)間增幅最大。

新能源二手車方面，1-4月新能源二手車同比增長23%；其中A00級車占比最高，占53.06%；其次是a級車型，占比20.02%。從各種車型占比來看，小微車型依然占絕對主力。

但A級以下車輛占比有所提升，SUV占比開始提升至8.74%；卡車比例車型的更換有所提升，主要是更換MPV的市場份額。

從價格來看，3萬元價格區(qū)間內(nèi)的新能源二手車與上月相比變化不大，4月份市場份額為31.65%；3-5萬元以內(nèi)車輛市場占比28.95%，較上月相對穩(wěn)定；8-12萬元和12-15萬元價格區(qū)間的車輛占比大幅提升。

分別為13.66%和6.12%，占據(jù)了5-8萬價格區(qū)間的一部分。另外，從價格占比來看，5萬以下的價格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間，但車型價格已經(jīng)開始呈現(xiàn)上升趨勢。

談到對沖比率，雷洛表示，一些品牌的對沖比率低是因為缺乏交易渠道。參考寶馬、奧迪等有官方二手車認證渠道的品牌，保值率相對穩(wěn)定。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者張宇)

關鍵詞：二手車跨區(qū)域交通