大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾改裝李老鼠的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾改裝李老鼠的解答，讓我們一起看看吧。

低功率車型刷ECU能否替代高功率車型嗎？

這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該只有我來(lái)回答了！套話就不多說(shuō)了，直接說(shuō)重點(diǎn)！題主問(wèn)的日期就是后期通過(guò)刷電腦來(lái)提高動(dòng)力！其實(shí)是可以的，甚至比高功率更高都有可能的，但是前提你的把下面的事情搞清楚！

第一，很多廠家推出一款車會(huì)有高功率和低功率二個(gè)版本！主要是為了拉低入門的價(jià)格！雖然都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是有可能他們的材質(zhì)缺不一樣！比如曲軸，大小瓦這些可能會(huì)存在材質(zhì)不一樣！那么我們?cè)谀隳桥_(tái)低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行刷電腦的時(shí)候就不能按照高功率的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了，只能根據(jù)你的發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀況來(lái)刷，通常是可以提高20-30%的！這個(gè)范圍還是比較安全的！

第二點(diǎn)，就是廠家生產(chǎn)高功率和低功率二個(gè)版本的時(shí)候，并不是你想的那么簡(jiǎn)單，每一臺(tái)車其實(shí)都是有一個(gè)平衡的，高功率有一個(gè)整車的平衡，低功率有低功率的平衡，這個(gè)平衡就是整車的行駛，舒適，操控，地盤，剎車這些等等！而我們把低功率的刷高了，自然就破壞了原車的平衡，這個(gè)時(shí)候我建議你一定要注意這個(gè)問(wèn)題，不然你可能得不償失哦！具體的你可以關(guān)注一下我們，看視頻那些，講的很仔細(xì)！

第三點(diǎn)，大家經(jīng)?？吹酵豢畎l(fā)動(dòng)機(jī)有些動(dòng)力很高，有些很低，比如我做的幾期節(jié)目，1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造到了350匹，還有2.0原來(lái)是200匹不到最后做到500匹！這些所謂的鍛造發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是廠家生產(chǎn)的時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠在很多材質(zhì)上減去了成本，而很多改裝大師就是通過(guò)換了更高強(qiáng)度的材質(zhì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況提升一個(gè)檔次！但是這個(gè)是很負(fù)責(zé)的，因?yàn)橐紤]到安裝精度，后期電腦調(diào)試這些！所以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過(guò)刷電腦提升動(dòng)力的，但是提升的多少是根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工況來(lái)決定的！

如果還有不明白的，可以關(guān)注一下我們！我們這里有很多關(guān)于汽車改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造，動(dòng)力提升的視頻分享哦！

現(xiàn)在隨便一個(gè)1.4T甚至三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)趕上以往2.0L自然吸氣的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可調(diào)性變大了，因此常出現(xiàn)在同一個(gè)排量的同一款車型上，推出高低功率版本的情況。

道影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素有下：進(jìn)氣量、噴油量、點(diǎn)火強(qiáng)度、排氣量、壓縮比等等，其中由ECU進(jìn)行總體的調(diào)配，ECU能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作信息進(jìn)行處理、分析，再將信號(hào)輸出到噴油嘴、火花塞、節(jié)氣門等部件，從而控制不同工況下功率的輸出。

通過(guò)改寫ECU程序，能將發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的工況進(jìn)行全面的提升，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、最大動(dòng)力、扭矩等等數(shù)據(jù)，這也是廠家調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要方法。

然而，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上與高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不同之處，例如寶馬3系的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)、本田L(fēng)15系列等，都有多種功率版本，但其內(nèi)部硬件如活塞、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、配氣結(jié)構(gòu)等都有有所不同。不同的硬件結(jié)構(gòu)能適應(yīng)不同的ECU調(diào)校。

因此，若你買的是低功率版車型，盡管通過(guò)刷ECU程序能達(dá)到甚至超過(guò)高功率版車型，但在硬件上都未達(dá)到最匹配的狀態(tài)，因此在提高功率后對(duì)不同部件、系統(tǒng)的損耗肯定會(huì)比原廠狀態(tài)要大，更有可能引發(fā)出一系列的故障。

所以，我們不要盲目追求動(dòng)力的輸出，還得注意油耗、耐用性、均衡性的指標(biāo)。一款在各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，其價(jià)值絕對(duì)比自己改裝要大。若你想獲得高功率的輸出同時(shí)又獲得均衡的表現(xiàn)，那直接買高功率版車型更劃算。

（文西）

4S店或經(jīng)銷商肯定是不會(huì)提供這項(xiàng)服務(wù)的，而且很多高、低兩種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)是有很大差別的，比如寶馬的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)， 320Li的低功率版和328Li的高功率版不僅動(dòng)力輸出相差很大，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、活塞頂部的造型都有很大區(qū)別，應(yīng)該是不能 通過(guò)軟件進(jìn)行升級(jí)的，隨意改裝有可能影響低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

像高爾夫1.4TSI低功率版改高功率版應(yīng)該問(wèn)題不大，因?yàn)閮烧咴趧?dòng)力輸出上的差距并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的差距應(yīng)該也沒有那么大。不過(guò)這仍然屬于改裝的范疇，同樣會(huì)失去原廠的保修。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的拔苗助長(zhǎng)，很多傷害都是一時(shí)看不出來(lái)的，表面上看渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力很簡(jiǎn)單，但是無(wú)非都是圍繞著提高增壓值，這就難免會(huì)帶來(lái)高溫的問(wèn)題。

而原廠提供的冷卻系統(tǒng)冷卻能力是很有限的，隨意提升動(dòng)力很可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)熱，再加上使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定量的積碳，也就更容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度分布不均勻的問(wèn)題了。在一些極端的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件就有可能發(fā)生損壞。全面的改裝當(dāng)然可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但是就已經(jīng)和高功率或低功率發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大關(guān)系了。

所以并不是改一下發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)程序，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就可以變成高功率了，如果是那么簡(jiǎn)單，高功率版就不可能賣得更貴了，建議還是不要隨意改動(dòng)。

真啰嗦，那么多字，誰(shuí)有時(shí)間看

我來(lái)

可以，最典型就是大眾EA888，功率從一百多匹到幾百匹都有。其他機(jī)子甚至有200改到600匹

如果同一款車，不同功率版本，不聯(lián)系買低功率版來(lái)改，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一樣，但是子型號(hào)不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工藝不一樣，所承受功率也不一樣

廠家推出低功率版，出發(fā)點(diǎn)都是降低成本來(lái)降低售價(jià)，低功率版配件肯定不如高功率版。如果不更換發(fā)動(dòng)機(jī)零件，后果直接就是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

玩改裝車的都知道，提高功率后要換的不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)零件，如果廠家調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)是150匹，車子極限可能也就200匹。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升后，車子平衡就被打破，就像木桶原理，發(fā)動(dòng)機(jī)是最長(zhǎng)那根，他都都要加長(zhǎng)，比如剎車，冷卻系統(tǒng)，車架穩(wěn)定等等。

還不如賣掉，直接買高功率版，廠家出廠設(shè)定，基本都是平衡的

到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾改裝李老鼠的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾改裝李老鼠的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。