五菱和寶駿近年來都在探索提升定位的途徑。曾經(jīng)誘人的價格換來了大量的熱門車型,已經(jīng)不能滿足他們了。因此,繼新寶駿帶有菱形馬頭標(biāo)志之后,五菱也有了銀色標(biāo)志。Laila從五菱店長處了解到,宏光MINIEV和五菱凱捷這兩個月的銷量可以說是紅火。
鉆石標(biāo)的新寶駿和銀標(biāo)的五菱并不是簡單地拉起價格大旗。與售價的小幅上漲相比,品質(zhì)的提升是最令人印象深刻的一點。今天這篇關(guān)于五菱凱捷店內(nèi)實拍的文章,我們就來仔細(xì)分析一下首款銀標(biāo)五菱能夠給消費者帶來什么。
外觀細(xì)節(jié)部分——
我們先簡單說一下外觀。如果說宏光MINIEV是五菱在純電動領(lǐng)域外觀上的一大突破,那么凱捷也應(yīng)該是五菱在燃油車領(lǐng)域的創(chuàng)新。它由過去橫豎實用的線條變成了流線型、舒展的線條??傊@款五菱將不再被簡單定義為“工具車”。前臉有一定的運動感,車尾的棱線也非常犀利。大寫字母取代車標(biāo)后,質(zhì)感立刻上升了一個臺階。
細(xì)節(jié)方面,無論是車頭的分體式大燈,還是尾部與輪廓線融為一體的LED尾燈,都具有不錯的質(zhì)感。當(dāng)尾燈點亮的時候,就能感受到設(shè)計師對細(xì)節(jié)的用心。目前所有車型均采用大燈。轉(zhuǎn)向輔助燈是標(biāo)準(zhǔn)配置。輪胎為225/55R18AtlasBatmanA50,更加舒適安靜,符合MPV的定位。
空間公用事業(yè)第——節(jié)
由于凱捷不再是五菱一貫的工具車定位,空間舒適性和車輛實用性自然是家用MPV必須考慮的重點。從下表來看,五菱凱捷似乎存在“價格和尺寸差異”。2.8米的軸距已經(jīng)一舉超越了傳祺M6的位置,但價格卻與寶駿730、宋MAX等玩家基本持平。
既然這是重點考慮的問題,那我們就詳細(xì)說說我們173cm的胖同事在三排座位上的不同體驗。
首先是第一排駕駛員座椅和乘客座椅。這次應(yīng)該是我們體驗過的“最便宜”的五菱車型了。座椅的柔軟填充物非常飽滿,就連駕駛座也有坐在沙發(fā)上的柔軟感覺。由于MPV車型本身的高頂設(shè)計,當(dāng)座椅調(diào)到最低位置時,頭與頭之間仍然有一個拳頭或兩指的距離。另外,由于實拍的是目前的頂配車型,因此主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)。
前排的內(nèi)飾氛圍也超越了以往所有五菱車型。大寫字母的雙輻方向盤營造出不錯的質(zhì)感。全液晶儀表盤和中控大屏直接就位。此外,時下流行的電子檔位旋鈕、空調(diào)面板上精美的數(shù)字顯示也沒有落下。
現(xiàn)在來到第二排,這也是MPV中比較重要的位置。說實話,如果凱捷沒有采用側(cè)滑門設(shè)計,我感覺就像坐在一輛高端商務(wù)MPV里一樣。稍后再說細(xì)節(jié),先說空間。同事們在保持前排座椅不變的情況下,將第二排座椅一直拉到了最后,幾乎形成了一個“急剎車時會倒塌”的巨大空間。
但也正是因為如此,“靠背降低,腿托升高”,保證了接近躺著的超級舒適的躺姿。是的,五菱凱捷,預(yù)購價11.98萬,支持腿托調(diào)節(jié)。此外,更令人驚嘆的是,第二排的兩個獨立座椅支持左右調(diào)節(jié),不僅可以縮短距離,而且在進(jìn)入第三排時也可以為側(cè)面或中央過道騰出足夠的空間??臻g。
第二排獨立座椅的舒適度自然是不用多說,整體的柔軟度和我前不久剛坐的艾莉森相當(dāng)接近。值得注意的一點是,第二排安全帶的起點位于座椅頂部,即使乘客處于“躺臥位”,也有助于有效保護(hù)乘客。市面上很少有MPV不是太馬虎,第二排安全帶依然位于B柱上。
配套方面,第二排配備了空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕+雙USB接口+儲物格,出風(fēng)口位于頭頂。另外,可開啟的全景天窗采光面積較大,也增加了第二/三排的開闊感。不要期望太高,比如商務(wù)車常見的座椅按摩/通風(fēng)/加熱和獨立恒溫空調(diào)。以凱捷目前的價格來說,這種第二排的享受已經(jīng)是“意想不到的驚喜”。
另外需要提醒的是,五菱凱捷的第三排采用了“隱藏式座椅”設(shè)計,因此備胎也被移到了第二排的地下。由于這次沒有試駕,目前還不清楚這樣的設(shè)計是否會因為共振而產(chǎn)生噪音,但從接入和放置方面來說還是相當(dāng)方便的??傊?,比把備胎掛在車底下方便多了。
接下來是第三排的體驗。前提是同事保持駕駛位置不變,然后將第二排座椅調(diào)整到距膝蓋僅一拳的距離,然后進(jìn)入第三排。也許是因為這位同事是個胖子,又或者是因為獨立座椅的靠背較厚,不幸的是,第三排同事的膝蓋已經(jīng)碰到了前排座椅。另外,座墊的支撐力比較一般,總體來說比較適合臨時的需要。
配套設(shè)施還是比較周到的。除了頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口之外,扶手處還有儲物格以及USB接口。當(dāng)然,凱捷行李箱本身全系列標(biāo)配12V電源。即使USB不夠用,加上適配器,第三排乘客依然可以安心充電。
最后,我們來談?wù)労髠湎?。按照一般MPV套路,三排座椅直立后,后備箱一般就沒有多少空間了。但凱捷仍然可以玩出新花樣,“垂直向下”開拓大量空間。
當(dāng)?shù)谌抛蔚目勘痴巯虏⒁苿涌勘诚路降奈恢脮r,第三排座椅就可以自然地“隱藏”起來。此時后備箱容量足夠大且平坦。
配置及電源部分——
一口氣寫了一篇很長的“體驗部分”。畢竟舒適性仍然是MPV的核心追求。下面簡單說一下配置部分的一些亮點。實際拍攝的汽車是一款高端車型。支持360度全景圖像,色彩顯示和像素可圈可點。其實對于凱捷這樣比較大的車來說,這個功能確實會比較實用。
現(xiàn)在MPV配備運動擋已經(jīng)很常見了,凱捷還對轉(zhuǎn)向助力的手感進(jìn)行了調(diào)整,讓我感到驚訝。另外,主動安全配置的很多細(xì)節(jié)也可以在車輛設(shè)置欄中進(jìn)行調(diào)整,這已經(jīng)不再簡單了?!爸灰覔碛袆e人沒有的東西”。
最后回到電源系統(tǒng)。五菱凱捷目前搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力147馬力,匹配6速手動或模擬8速CVT變速箱。數(shù)據(jù)明顯偏向家用調(diào)音。稍有不同的是,檔位顯示上的P檔位于中間位置。對于新手來說,如果習(xí)慣了低頭看換擋,可能就需要習(xí)慣了。
懸架方面,采用前麥弗遜+后扭力梁布局。這種結(jié)構(gòu)在大多數(shù)MPV車型中也很常見。當(dāng)然,由于這不是試駕評測,所以關(guān)于凱捷的動力、底盤質(zhì)感等目前還無法下定論。
寫在最后:
無論是從宏光MINIEV還是凱捷的角度來看,都體現(xiàn)了“人民需要什么,五菱就造什么”的理念。尤其是這次實車體驗了凱捷之后,我覺得應(yīng)該改成“老百姓需要什么,五菱就會盡力提供”。畢竟,無論價格和車標(biāo)如何,當(dāng)我們躺在第二排時,都有接近GL8/奧德賽等MPV的體驗。
目前,五菱凱捷已公布預(yù)售價為8.98萬元至11.98萬元。單從性價比來看,無論是宋MAX還是寶駿730都可能不會構(gòu)成太大的威脅,尤其是五菱車把的外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計和質(zhì)感。大家都追上來之后,產(chǎn)品實力水平進(jìn)一步提升?,F(xiàn)在最后的懸念就是這個價位預(yù)算范圍內(nèi)的消費者對五菱標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可度。銀色五菱標(biāo)志能否改寫曾經(jīng)固有的思維?我們期待10月份銷售信息的首次驗證。
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