機油的作用：
發(fā)動機是汽車的心臟。發(fā)動機中有許多金屬表面相互摩擦。這些部件移動速度快且環(huán)境惡劣。工作溫度可達(dá)400C至600C。在如此惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才能減少發(fā)動機零部件的磨損，延長使用壽命。那么合格的潤滑油應(yīng)該滿足哪些要求呢？換句話說，潤滑油的六大功能是什么？
1、潤滑、減摩：活塞與氣缸、主軸與軸瓦之間有快速的相對滑動。為了防止零件過度磨損，需要在兩個滑動表面之間建立油膜。足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面分開，從而減少磨損。
2、冷卻：機油可以將熱量帶回油箱，然后散發(fā)到空氣中，幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3、清潔：好的機油可以將發(fā)動機部件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒循環(huán)回油箱。通過潤滑油的流動，可以沖走零件工作表面上產(chǎn)生的污垢。
4、密封防滲漏：機油可在活塞環(huán)與活塞之間形成密封圈，減少氣體泄漏，防止外界污染物進(jìn)入。
5、防銹防腐：可將潤滑油吸附在零件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件接觸。
6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機缸口壓力急劇升高時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然增大。該載荷由軸承傳遞和潤滑，從而對所承受的沖擊載荷起到緩沖作用。
機油的分類：
目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油不同，可簡單分為礦物油和合成油兩種。合成油又分為：全合成油和半合成油。全合成機油是最高等級。
兩者最大的區(qū)別是合成油可以使用的溫度范圍更廣，使用壽命更長，價格也更貴；使用較低粘度的合成油即可達(dá)到相同的油膜要求，而礦物油則需要比合成油更低的粘度。只有較稠的粘度才能滿足這個要求。在相同的工作環(huán)境下，合成油的使用壽命比礦物油長得多，因此其成本也較高。但比較換油次數(shù)后，并不比礦物油高多少。
機油標(biāo)簽:
潤滑油的粘度常以SAE等級來標(biāo)記。SAE是英文“SocietyofAutomotiveEngineers”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示冬季。前面的數(shù)字越小，機油的低溫流動性越好，也就意味著可以使用的環(huán)境溫度越低，冷啟動時對發(fā)動機的危害越大。防護能力越好；“W”后面的數(shù)字是發(fā)動機油耐高溫性能的指標(biāo)。數(shù)字越大，發(fā)動機油在高溫下的保護性能越好。
(SAE)適用環(huán)境溫度(C)
5w耐外界低溫-30
10w耐外界低溫-25
15w耐外界低溫-20
20w耐外界低溫-15
30耐外界高溫30
40耐外界高溫40
50耐外界高溫50
由此看來，5W-40機油的適用外部溫度范圍為-30至40；10W-30機油適用的外部溫度范圍為-25至30。
機油的分類：
以“S”開頭的系列代表汽油機油，規(guī)格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。C開頭的系列代表柴油機油，規(guī)格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當(dāng)“S”和“C”兩個字母同時存在時，表示該機油是汽油機和柴油機通用的。
從“SA”一直到“SL”，每增加一個字母，機油的性能就會比前一個更好，而且機油中會有更多的添加劑來保護發(fā)動機。字母越靠后，質(zhì)量水平越高。國際品牌中，大部分機油牌號為SF以上。
看完關(guān)于機油的基礎(chǔ)知識，你一定有很多疑問。讓我們開始回答您的問題：
問題1：高檔全合成機油適合所有汽車嗎？
剛才我也說了，全合成機油確實具有非常好的性能和優(yōu)異的流動性。它具有出色的冬季耐冷啟動能力和夏季耐高溫能力。它還具有較長的換油周期，可以最大程度地保護發(fā)動機。不過，全合成機油并不適合價值幾萬元的微型車和小型車……
經(jīng)濟型轎車要好幾萬。由于發(fā)動機的加工精度比較低，氣缸與活塞環(huán)之間的間隙密封并不是最精確的。這種發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)在價格和成本較低的車型上，粘性比較大。機油在氣缸與活塞環(huán)之間起密封作用。如果使用比較稀的全合成機油，這臺發(fā)動機的密封性就會出現(xiàn)一些小問題，行駛時總會感覺無力。而且停車后，大部分全合成機油會流回油底殼，發(fā)動機的潤滑和密封會受到損壞。因此，早上起床啟動后，發(fā)動機的磨損會更大。如果是比較粘稠的中檔機油在這種發(fā)動機上就不會出現(xiàn)這個問題。
因此，全合成機油是一種好油，但不適合低成本經(jīng)濟汽車發(fā)動機。
問題二：增壓發(fā)動機如何選擇機油——如果刷新電腦，建議使用全合成機油
對于普通的渦輪增壓汽車來說，使用原廠機油就足夠了，但如果你刷新過電腦，請閱讀下面這段話：
由于渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速太高，沒有滾珠軸承能夠承受每分鐘10萬轉(zhuǎn)的強度。因此，主轉(zhuǎn)軸不通過滾珠軸承與渦輪本體連接。相反，它采用了浮動設(shè)計。主轉(zhuǎn)軸浮在油中。渦輪本體與主轉(zhuǎn)軸之間極其狹窄的空間充滿流動的油，不僅起到潤滑作用，還帶走主轉(zhuǎn)軸與渦輪本體之間的雜質(zhì)，起到散熱作用。
這就是問題所在。以寶來1.8T為例，原廠0.38bar的增壓值一般在10萬到15萬轉(zhuǎn)之間，原廠機油完全足以支撐這個轉(zhuǎn)速和散熱。但刷新電腦后，升壓值暴漲，渦輪轉(zhuǎn)速也暴漲到20萬-30萬轉(zhuǎn)。這時候首先無法抗拒的就是原廠機油。由于原廠機油不是高檔全合成機油，機油的粘度稠度高，流動性差，所以當(dāng)主軸超高速旋轉(zhuǎn)時，機油無法提供應(yīng)具有潤滑和散熱能力。有的朋友甚至在外面做保養(yǎng)，機油的牌號甚至還不如原廠機油。這時，就會出現(xiàn)燒油的問題，這意味著渦輪損壞了，就像前面提到的那樣。
全合成機油比較稀，具有更好的潤滑和散熱作用。渦輪轉(zhuǎn)速提高后，這種稀薄的機油可以100%流到潤滑部位，所以上面提到的很多問題都不會發(fā)生。
問題三：為什么德系車一般-公里換一次機油，而日系車公里換一次機油？
這就是前面提到的礦物油和合成油的關(guān)系。日系車的原廠機油通常為礦物油，換油間隔不宜過長。一般行駛超過公里就需要更換。中高端日系車一般使用半合成機油，因此換油間隔可能在-公里左右。
價格在15萬左右的德系車，原廠機油基本都是半合成油，所以自然換油周期會比同檔次的日系車長公里。很多售價20萬以上的德系車原裝機油都是全合成的，換油間隔理論上可以超過1萬公里。
問題四：為什么高檔車燒油少？
高端汽車一般都使用全合成機油，甚至很多超級跑車都使用流動性極佳的0W-50系列超級賽車機油。機油的流動性越好，意味著粘度越稀。正如前面提到的，好處有很多。另一個缺點是，由于較薄，從氣缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的機油比例較大。所以，油耗自然比那些家用車要高很多。
高檔車難免會燒一些油，除非你不使用高檔油。但如果每公里消耗超過半升機油，就有問題了，不是正常消耗。
問題5：只換機油不換濾清器可以嗎？
機油不僅起潤滑作用，還起著帶走發(fā)動機內(nèi)部污垢的重要作用。這些污垢被機器過濾器過濾掉。如果在不更換發(fā)動機濾清器的情況下更換機油，污垢就無法完全清除，所以等于換機油沒有意義。更換機油時，必須更換發(fā)動機濾清器。這是一條死規(guī)則。
問題六：更換后機油總是發(fā)黑？
機油主要潤滑發(fā)動機內(nèi)部的各個部件，特別是活塞和氣缸壁的潤滑。燃燒的產(chǎn)物是深色凝膠，因此油從注入發(fā)動機的第一天起就改變了顏色。但正常使用的機油應(yīng)為深棕色。如果完全是純黑色，那就有問題了。可能是換油間隔太長。
問題7：不同品牌的機油可以混合使用嗎？
每個品牌的機油添加劑都不同?；旌峡赡軙?dǎo)致化學(xué)成分變質(zhì)。不建議混合。
問題八：全國車主使用機油時應(yīng)注意什么？
在東北、新疆、西藏地區(qū)，建議使用相對稀疏的耐低溫5W系列機油。在北極圈、南極圈等極寒地區(qū)，甚至還使用0W系列機油。
華北、華東、華南地區(qū)建議使用普通5W-30/40或10W-30/40機油；
在海南等酷熱地區(qū)，建議使用40號或50號機油，耐高溫是必須的；
結(jié)論：
機油的使用很有趣，但不要覺得太復(fù)雜。如果實在不確定，就使用4S店或品牌特約維修店提供的原廠機油，確保您的發(fā)動機沒有問題。
如果您需要對發(fā)動機進(jìn)行特殊保護或改裝發(fā)動機，建議您立即更換更高等級的發(fā)動機油。感覺輕松自在。原廠機油是為了匹配原廠發(fā)動機的特性而設(shè)計的，不適合改裝發(fā)動機。