大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾全屏圖的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾全屏圖的解答，讓我們一起看看吧。

有些車(chē)后排隆起很高，中間的人很不舒服，感覺(jué)不少?lài)?guó)產(chǎn)后排做的幾乎平整了，有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

隨著汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為家庭必備的代步工具，在節(jié)假日開(kāi)著車(chē)帶著一家人去旅行是一件非常愜意的事情，不過(guò)在坐車(chē)過(guò)程中會(huì)有一個(gè)人會(huì)感到不舒服，那就是坐在后排中間的人，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上很多汽車(chē)都會(huì)在后排中間設(shè)計(jì)一塊凸起來(lái)的東西，后排中間的乘客的腳放哪里都覺(jué)得不合適，這就造成了中間乘客的乘坐體驗(yàn)很差。按照道理汽車(chē)廠商會(huì)為了能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，會(huì)想盡一切辦法提高用戶(hù)體驗(yàn)，但是在技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，很多汽車(chē)后排中間為什么還保留一塊很影響乘坐舒適性的凸塊呢？

汽車(chē)之所以要在后排中間設(shè)計(jì)凸起來(lái)一塊，其實(shí)也是一種無(wú)奈，因?yàn)槠?chē)是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)品，為了能夠讓汽車(chē)正常行駛，在汽車(chē)需要安裝非常多的零部件，包括排氣管、剎車(chē)管、油管之類(lèi)的管線和傳動(dòng)軸，這些零部件大多安裝在汽車(chē)的底盤(pán)，如果不犧牲車(chē)內(nèi)空間安裝這些零部件，那么汽車(chē)的底盤(pán)會(huì)因?yàn)樵黾恿诉@些部件而變的非常低，從而導(dǎo)致汽車(chē)通過(guò)性很差，連一個(gè)減速帶可能都無(wú)法通過(guò)。所以為了能夠讓汽車(chē)的底盤(pán)平整只好犧牲車(chē)內(nèi)的空間，這也就是為什么很多汽車(chē)后排會(huì)有一個(gè)凸起來(lái)的一塊。

對(duì)于汽車(chē)后排凸起來(lái)的一塊，如果你仔細(xì)觀察的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，就是不同的汽車(chē)后排凸起來(lái)的一塊不是統(tǒng)一的高度，而是有些汽車(chē)凸起來(lái)的高度很高，而另一些汽車(chē)凸起來(lái)的高度卻很低，這又是為什么呢？原來(lái)汽車(chē)后來(lái)中間凸塊的高低與汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有密切關(guān)系，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式主要包括前驅(qū)、后驅(qū)或者四驅(qū)，一般四驅(qū)或者后驅(qū)汽車(chē)凸起來(lái)高低比較高一些，主要是因?yàn)楹篁?qū)車(chē)需要傳動(dòng)軸和排管把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力傳給后輪，而四驅(qū)需要安裝后橋、減震器等更多部件，所以凸起來(lái)的高度更高，相比之下前驅(qū)車(chē)比后驅(qū)車(chē)少了傳動(dòng)軸，只需要安裝排氣管，所以凸塊的高度自然會(huì)低很多。

但是有些前驅(qū)車(chē)雖然需要按照排氣管等部件，但是完全沒(méi)有必要再設(shè)計(jì)凸起來(lái)的一塊影響汽車(chē)舒適性，汽車(chē)廠商為什么還需要“多此一舉”呢？原來(lái)汽車(chē)的底盤(pán)開(kāi)發(fā)成本是非常昂貴的，很多汽車(chē)都會(huì)使用同樣的底盤(pán)，比如大眾邁騰(參數(shù)|圖片)和捷達(dá)(參數(shù)|圖片)使用同樣的底盤(pán)，這個(gè)時(shí)候四驅(qū)的邁騰的底盤(pán)需要在后排中間設(shè)計(jì)凸起來(lái)一塊，那么作為前驅(qū)捷達(dá)肯定也不得不將就一下，大眾不可能為了那個(gè)凸塊重新設(shè)計(jì)一個(gè)新的底盤(pán)吧，所以很多前驅(qū)車(chē)其實(shí)可以做到后排中間平坦，只是了節(jié)省成本大部分車(chē)企不愿這么干。

有些車(chē)后排中間有很高的隆起，主要是合資車(chē)較多。絕大多數(shù)的合資車(chē)都是流水線進(jìn)口，這些車(chē)在國(guó)外是四驅(qū)和兩驅(qū)并線生產(chǎn)的。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置的情況下，傳動(dòng)軸要將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳至后輪。因此，必須有一個(gè)很高的隆起，容納傳動(dòng)軸的外套。而很多國(guó)產(chǎn)車(chē)之所以后排低平，沒(méi)有高隆起，是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)上就沒(méi)有四驅(qū)傳動(dòng)。因此，也沒(méi)必要將傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)進(jìn)去。如果僅僅是兩驅(qū)。后排就沒(méi)有必要設(shè)高隆起，來(lái)作為傳動(dòng)軸的外套了。因此，有隆起和沒(méi)隆起也不存在好和壞的問(wèn)題。

不管你是有車(chē)的還是沒(méi)車(chē)的，相信大家都會(huì)注意到一個(gè)問(wèn)題，大部分汽車(chē)后排中間放腳的位置都會(huì)有一個(gè)凸起。而且這凸起的高度是參差不齊，有的高有的低有的甚至是全平的，這么影響乘坐舒適性的設(shè)計(jì)為什么不去掉呢？做成純平的不是更好么？這后面要是只坐兩個(gè)人的話，一人一邊舒適性不會(huì)受到什么影響，但是滿(mǎn)座3個(gè)人的話，中間的人不僅出入不方便。

家用前驅(qū)轎車(chē)凸起和全平兩種情況都有。一般來(lái)說(shuō)，如果有凸起的，是為了給排氣管、剎車(chē)管等預(yù)留位置，以保證底盤(pán)的平整性，底盤(pán)是否平整影響到行車(chē)時(shí)的氣流走向，別以為排氣管很小，它分為前、中、尾三段，體積可不小；如果是后排平整的前驅(qū)轎車(chē)，并不是把排氣管、剎車(chē)管就這樣放下面了，而是可能采取了走旁邊的方法，一般后排全平的車(chē)離地間隙都比較大，像十代思域這樣底盤(pán)較低的車(chē)型，要做到全平是很難的。

從縱向碰撞受力來(lái)看，帶隆起的曲面的確要比平面的“鐵板”要愈加穩(wěn)定，但你真的以為群眾的隆起就為了那點(diǎn)所謂的平安功能？德國(guó)人對(duì)底盤(pán)的平整度，不斷都有很?chē)?yán)重的“強(qiáng)迫癥”，即使是一般的家用車(chē)，它們也不允許有瑕疵。因而，為了滿(mǎn)意本人的“強(qiáng)迫癥”，群眾只好讓后排中部隆起便利底盤(pán)的各類(lèi)線路和管路規(guī)劃。

對(duì)于普通的家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間簡(jiǎn)直堪比大帝都的房?jī)r(jià)，寸土寸金，后排地板凸起直接關(guān)乎乘坐的舒適性以及空間表現(xiàn)。本來(lái)后排中間位置對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)就毫無(wú)“車(chē)權(quán)”，中央扶手位置座椅以及靠背舒適性極差，有些車(chē)型還沒(méi)有頭枕，再加上地板凸起，乘坐時(shí)雙腿岔開(kāi)，不僅姿勢(shì)非常不雅，而且滿(mǎn)載狀態(tài)下還會(huì)占據(jù)左右乘坐者的腳步空間。

其實(shí)存在的就是合理的，凸起不高，中間乘客的乘坐舒適性會(huì)提高，那些凸起較高的車(chē)子重心更低，操控性也是相對(duì)更好的。

到此，以上就是小編對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾全屏圖的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾全屏圖的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。