2019年，全球新能源汽車(chē)格局再次發(fā)生變化。占據(jù)四年銷(xiāo)量冠軍的比亞迪首次下滑，特斯拉以較大優(yōu)勢(shì)拿下全球銷(xiāo)量冠軍。EV銷(xiāo)售的最新數(shù)據(jù)顯示

2019年全球銷(xiāo)量2019年，全球新能源汽車(chē)格局再次發(fā)生變化。占據(jù)四年銷(xiāo)量冠軍的比亞迪首次下滑，特斯拉以較大優(yōu)勢(shì)包攬全球銷(xiāo)量冠軍。EV銷(xiāo)售的最新數(shù)據(jù)顯示

2019年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)依然占據(jù)主力，占新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量的74%；插電式混合動(dòng)力占比26%，市場(chǎng)份額從2.1%提升至2.5%。

2019年全球熱銷(xiāo)新能源汽車(chē)Top 10排名車(chē)輛EVSales(車(chē)輛)1特斯拉型號(hào)33000752北汽歐盟系列1110473日產(chǎn)聆風(fēng)698734比亞迪EV/S2 EV600505寶駿E系列510836寶馬5系新能源496497三菱歐藍(lán)德PHEV468398雷諾ZOE443869現(xiàn)代科納新能源4183710寶馬i339497數(shù)據(jù)。制表：根據(jù)汽車(chē)之家行業(yè)頻道具體車(chē)型，

車(chē)企方面，特斯拉以13.8萬(wàn)輛超越第二名比亞迪，奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

這意味著比亞迪最終失去冠軍地位，沒(méi)有獲得“五連冠”；比亞迪和BAIC新能源分別以23萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二和第三。

2019年全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量Top 10排名企業(yè)銷(xiāo)量(輛)1特斯拉3678202比亞迪2295063北汽新能源1602514 SAIC 1376665寶馬1288836大眾841997日產(chǎn)805458吉利758699現(xiàn)代7295910豐田55155來(lái)源：EVSales；制表：汽車(chē)之家行業(yè)頻道另外，

從2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)排名來(lái)看，除了特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂之外，寶馬、大眾等外資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗為引人關(guān)注，這將給中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)未來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額帶來(lái)壓力；與過(guò)去相比，中國(guó)的球員不那么優(yōu)雅但仍有實(shí)力。

雖然中國(guó)新能源車(chē)企面臨補(bǔ)貼退出和激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力，但中國(guó)不僅是全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，而且對(duì)本土車(chē)企給予了極大的資金和政策支持。因此，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，

鞏固國(guó)內(nèi)多年培育的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成果。(宋艾菊)

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1萬(wàn)輛