大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾金屬條有幾種的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾金屬條有幾種的解答，讓我們一起看看吧。
汽車上有哪些地方用的是塑料？
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汽車工業(yè)發(fā)展到今天，塑料已經(jīng)是汽車的重要組成部分。在發(fā)達國家，汽車用塑料量的多少，甚至已經(jīng)成為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。沒法把汽車上的所有塑料部件一一列出，就列舉幾個比較重要的汽車塑料件吧，也許，你還不知道它們是塑料呢。
保險杠外殼，應(yīng)該是最委屈的汽車塑料件了，許多消費者都誤認為它就是保險杠的本體，你以為它是上單肉盾，其實它是脆皮輔助。保險杠外殼的主要作用，是緩沖和吸能，由于工作環(huán)境比較復(fù)雜，而且體積較大，所以一般采用質(zhì)量輕、耐腐蝕性較好的聚丙烯（PP）制造。
進氣格柵的主要作用是為發(fā)動機降溫、梳理車頭的氣流。雖然很多車型的進氣格柵都采用了鍍鉻裝飾，看著很有金屬感，但是它們其實都是塑料。
格柵造型是汽車上最具辨識度的設(shè)計之一，各式各樣的格柵對材料的可塑性要求較高，塑料自然是最好的選擇。
一輛車的儀表板用料，拋開木質(zhì)和皮質(zhì)不談，其余的基本都是塑料，只是有軟硬之分。軟的是發(fā)泡成型的聚氨酯（PU），而硬的則是注塑成型的聚丙烯（PP），前者重量較輕，吸音性、安全性都不錯，后者價格低廉。所以高檔車型的內(nèi)飾都會采用前者。
想不到吧！與我們身體接觸最多的汽車座椅，其實主要材質(zhì)也是塑料。汽車座椅中的填充物是發(fā)泡塑料，主要原料是聚氨酯（PU），這類材料的絕熱性，緩沖性，吸音性，成型性都很不錯，對于座椅的乘坐舒適性很有幫助。
汽車車燈的燈罩要求使用材質(zhì)的可塑性好，透明度好，而且硬度要夠高，這樣才能保證長時間使用不影響車燈亮度，還能保護車燈。因此一般會選用性能良好的光學(xué)塑料——聚碳酸酯（PC）。聚碳酸酯強度高、抗紫外線、韌性和透光性好，是用來制作車燈燈罩的不二之選。
通過上面的介紹，相信大家對汽車上的塑料件，有了一個更清晰的認識，它們非但不是偷工減料的產(chǎn)物，還大大提升了車輛的綜合性能，比如輕量化、隔音性、舒適性、耐用性等。隨著汽車制造工藝的進步，汽車上會出現(xiàn)越來越多的塑料件，也許未來某一天，全塑料汽車就會出現(xiàn)在我們面前。存在即有他的作用。
答：現(xiàn)在提倡節(jié)能環(huán)保，在汽車上最明顯的就是輕量化設(shè)計了，隨著技術(shù)的不斷革新，一些塑料制件也相應(yīng)的運用到了汽車上，可能有的人就會有疑問了，塑料做的能保證其工作性能嗎？
答案是肯定的，汽車上使用的塑料不是一般生活上使用的狹義上的塑料，而是工程塑料，這種特殊的塑料是指在強度，硬度以及在抗老化和耐沖擊性上都表現(xiàn)很好的塑料，工業(yè)上常用的有聚碳酸酯（PC），聚苯硫醚（PPS），聚酰胺（俗稱尼龍，PA）等熱塑性材料和環(huán)氧(EP)，酚醛（PF）等熱固性塑料。
尼龍是汽車行業(yè)使用做多的工程塑料材料，在汽車上使用尼龍材料的部件幾乎遍布汽車全身，所以汽車零部件市場也是PA6工程塑料最大的消費市場。汽車上的包括導(dǎo)流板，滾動軸承架，發(fā)動機支架和一些要求低摩擦系數(shù)的滑動部件等一般都會采用這種塑料材料。
特種工程塑料在汽車行業(yè)中也有應(yīng)用，例如聚醚亞胺（PEI），由于其玻璃溫度可達29度，滿足汽車反光燈的反光板以及恒溫箱板等鏟平的要求，因此PEI也是這些部件的可選材料之一。
當(dāng)然，除了這些特殊處理的工程材料之外，復(fù)合材料也廣受汽車企業(yè)的青睞，
復(fù)合才材料又兩種貨多種材料通過化學(xué)或者物理方法進行處理合成，在性能上能取長補短，從而要明顯優(yōu)于原組成材料，在一般情況下，復(fù)合材料通常是指纖維增強樹脂基復(fù)合材料。
隨著汽車輕量化概念的提出，汽車上很多部件已經(jīng)有塑料替代了金屬。
汽車上材料分類可以分為結(jié)構(gòu)件，裝飾件，功能件。
目前大部分裝飾件都是使用塑料，又是是外觀絢麗，顏色多樣，觸感豐富，比如PC，PCABS，PBT，PA，PP，PMMA等。
功能件比如，汽車保險杠使用PP+EPDM，汽車密封條使用TPV TPU，雨刮器使用TPU TPEE。
結(jié)構(gòu)件一般需要承受比較大的力，傳統(tǒng)一般使用金屬，比如鋁銅鐵鋼材等，現(xiàn)在由于塑膠材料的發(fā)展，在很多領(lǐng)域，比如發(fā)動機部件，制動系統(tǒng)，油路電路汽路系統(tǒng)等，已經(jīng)可以使用塑膠來替代。比如PPS 高溫尼龍 PBT PA11 LCP PEEK等
下圖為汽車門把手
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塑料現(xiàn)在在汽車上應(yīng)用的越來越多了，目前大部分汽車除了車殼不用塑料以外，其它地方都有塑料件的使用；
底盤塑料件大致有發(fā)動機配件、水箱配件、空調(diào)配件、空濾配件、各種水壺等；
內(nèi)飾塑料件大致有儀表盤配件、座椅配件、地板配件、頂板配件、檔桿配件、方向盤配件、車門內(nèi)飾件、后視鏡以及各種卡扣和固定件；
外觀塑料件有前后車燈、進氣格柵、擋泥板、倒車鏡。
農(nóng)地圈問答團隊：徐強
汽車上有哪些重要的構(gòu)件是由鍛件制作的？
對于小轎車來說車上20%左右的零件都是鍛件，其中重要的鍛件有:發(fā)動機曲軸連桿，變速箱中的各種齒輪和軸，傳動系統(tǒng)中的萬向節(jié)、傳動軸、半軸、盆角齒等。這些都是汽車上關(guān)系到行車安全的關(guān)鍵部位，所以對零件的工藝及安全系數(shù)要求很高。
那這些零件為什么用鍛件而不去鑄造或用其它方法成型呢?這里先了解一下鍛造工藝，零件通過鍛造提高了鋼的塑性，能消除內(nèi)部冶煉缺陷，優(yōu)化晶粒結(jié)構(gòu)，由于保存了完整的金屬流線鍛件的機械性能要明顯優(yōu)于同樣材料的鑄件。而且能通過熱處理使它具有更高的強度、耐磨耐沖擊性。
所以在汽車制造過程中，廣泛采用鍛造加工。自由鍛是將金屬坯料在鐵砧上承受沖擊或壓力而成型的加工方法(類似于揉面，面越揉越筋道)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用的這種鍛造方法。而模鍛是將坯料放在模膛內(nèi)通過沖擊或壓力擠壓成型，類似于面團放在模子里壓成餅干的過程。與自由鍛相比，模鍛能制造更復(fù)雜的零件，尺寸更精確。汽車的發(fā)動機連桿和曲軸、前橋前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等復(fù)雜零件都是用這種方法制造的。
到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾金屬條有幾種的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾金屬條有幾種的2點解答對大家有用。