剛從老家回京的王華(化名)，正月初六晚上，在北京西站北廣場的寒風(fēng)中徘徊了很久。地鐵和公交停運的時候，他打開滴滴叫車，但是
剛從老家回京的王華(化名)，正月初六晚上，在北京西站北廣場的寒風(fēng)中徘徊了很久。地鐵、公交停運時，他打開滴滴叫車，卻發(fā)現(xiàn)排隊人數(shù)達到近600人。
經(jīng)過兩個多小時的等待，一個小時的車程，到達住處時已近次日凌晨4點。
司機們也在抱怨。有司機表示，滴滴快車占比超過20%甚至接近30%，遠高于其他網(wǎng)約車平臺。
就在滴滴成為眾矢之的的時候，滴滴被曝2018年虧損高達109億元。在2月15日的員工大會上，滴滴CEO程維宣布將裁員15%，涉及2000多名員工。
滴滴到底怎么了？
虧損擴大因補貼？
日前，滴滴內(nèi)部流傳的一份財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年繼續(xù)巨虧，全年虧損高達109億元。與此同時，2018年，滴滴在司機補貼方面共投入113億元。滴滴官方對此未予置評。
更早的2018年9月，也有一份滴滴的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年滴滴虧損擴大至40.4億元，而2017年虧損25億元，2018年上半年虧損甚至超過2017年。數(shù)據(jù)還顯示，
2018年上半年，滴滴在乘客補貼和司機激勵方面投入了117.8億元，而2017年為181億元。
這樣看來，滴滴虧損的主要原因似乎是補貼。
程維在順風(fēng)車事件后的內(nèi)部信中也表示，滴滴在過去6年中沒有實現(xiàn)盈利。2018年上半年，滴滴出行業(yè)務(wù)對應(yīng)的GMV平均抽成率約為16%，大部分返還給司機和乘客。
該公司對應(yīng)GMV的整體毛利率僅為1.6%。
但事實上，滴滴2018年虧損擴大的原因還不止于此。
2018年可謂是滴滴不平靜的一年。首先是與美團在打車和外賣的兩大戰(zhàn)役。2018年3月，美團打車正式登陸上海，滴滴與美團在上海展開持續(xù)補貼大戰(zhàn)。2018年4月，滴滴外賣在無錫試運營。
與此同時，美團里的外賣也開始了補貼大戰(zhàn)，無錫用戶甚至過上了一塊錢吃外賣的生活。
其次，滴滴在國際化、自行車共享、新能源汽車、金融服務(wù)、汽車后市場等領(lǐng)域的大規(guī)模擴張。國際化方面，收購巴西99，與軟銀成立合資公司，進軍日本打車市場，進入墨西哥、澳大利亞多個城市；自行車共享，
投資ofo，收購小藍，推出青橙；新能源汽車方面，聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，搭建汽車運營商平臺，投資電動汽車服務(wù)商，如時空電動；金融服務(wù)方面，金融事業(yè)部升級為金融事業(yè)部，金融服務(wù)頻道上線；在汽車售后市場，
將其汽車服務(wù)平臺升級為小菊汽車服務(wù)公司，并向后者注資10億美元。
終于在兩次搭車安全事件后，滴滴加強了對安全和客服體系的投入。例如，程維在2018年9月承諾，平臺將投入1.4億專項資金，加強平安客服團隊建設(shè)，放棄客服外包模式。
2018年底將自建客服中心擴大至8000個席位。
毫無疑問，相比較而言，滴滴在打車外賣戰(zhàn)役、國際化和橫向業(yè)務(wù)拓展、安全等方面的投入。2018年不亞于對乘客和司機的補貼投入。
大幅裁員再招人
在2月15日的員工大會上，程維宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，整體裁員占員工的15%，涉及2000人左右。
據(jù)程維透露，2019年滴滴將聚焦最重要的出行主業(yè)，繼續(xù)加大在安全和合規(guī)方面的投入，提升效率。所以非主營業(yè)務(wù)會被“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，崗位重疊、績效不達標(biāo)的員工會減少。
所以裁員2000人主要會涉及三個方面。
第一，是非主業(yè)，也就是說出行主業(yè)以外的業(yè)務(wù)可能會受到影響，比如外賣。有業(yè)務(wù)人士向新浪科技透露，近期已經(jīng)收到滴滴外賣市場部員工的簡歷。事實上，滴滴外賣進入無錫、南京、泰州、成都、鄭州后，
2018年7月底，新開城計劃被叫停，甚至有傳言稱有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場。此外，有媒體報道稱，在去年與美團的激戰(zhàn)中，滴滴原本預(yù)計在去年下半年上線的酒旅和票務(wù)系統(tǒng)也已經(jīng)暫停。
成立車主服務(wù)公司；原品質(zhì)出行事業(yè)群的自行車、摩托車、司機、企業(yè)級業(yè)務(wù)和原智慧交通事業(yè)部的公交業(yè)務(wù)組成普惠出行及服務(wù)事業(yè)群；原FLPW(財務(wù)/法務(wù)/采購/行政)將拆分為兩個部門：財務(wù)與運營管理部和法務(wù)部。
很多業(yè)務(wù)部門的調(diào)整，必然會導(dǎo)致崗位的重疊和調(diào)整。以小菊車服為例，其上海團隊解散的消息是在今年1月傳出的。另一方面，滴滴表示，小菊汽車服務(wù)將啟動京杭“雙總部”戰(zhàn)略，提高小菊汽車服務(wù)不同區(qū)域間的協(xié)同效率。
這意味著原小桔車服上海團隊將陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京和杭州。此外，小菊汽車服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)部、戰(zhàn)略規(guī)劃部、汽車服務(wù)市場部、業(yè)務(wù)拓展部也將根據(jù)業(yè)務(wù)的地域布局做出相應(yīng)的團隊配置。
三是績效不達標(biāo)的員工。根據(jù)之前媒體報道的裁員計劃，滴滴在此輪裁員中將采取末位淘汰制，年終績效考核評級為C、D的員工將被HR辭退。
不過，程維也透露，在裁員2000人的同時，滴滴還將在安全技術(shù)、產(chǎn)品、運營和線下司機管理、國際化等關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，繼續(xù)招聘2500人。
裁員2000人的同時，為什么要招2500人？滴滴相關(guān)人士表示，由于滴滴面臨很大的安全壓力和政策合規(guī)壓力，不得不調(diào)整轉(zhuǎn)型，全力投入安全和合規(guī)。人員結(jié)構(gòu)和人才能力都需要相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)和調(diào)整。
在12月的架構(gòu)調(diào)整中，滴滴首次設(shè)立首席安全官，加強安全運營，直接向程維匯報；同時，新成立的滴滴網(wǎng)約車平臺公司下一階段將全面推進網(wǎng)約車合規(guī)化進程，集中力量建設(shè)和加強駕駛管理體系。
做好車主準(zhǔn)入、培訓(xùn)、考核等與安全、體驗相關(guān)的線下工作。
除了網(wǎng)約車服務(wù)的安全合規(guī)，國際化無疑仍是滴滴2019年的重點。今日，外媒報道稱，滴滴正在智利、秘魯和哥倫比亞招聘經(jīng)理，這意味著滴滴計劃在拉美進一步擴張。程維還強調(diào)，
安全和效率也將成為滴滴國際擴張的關(guān)鍵詞。
打車難再現(xiàn)
在滴滴去年給交通部的整改方案中，滴滴進一步細化了合規(guī)工作。據(jù)說按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的規(guī)定和各地實施細則，并根據(jù)各地網(wǎng)約車實施細則對車輛軸距、排量、車價的不同要求，分階段制定不同城市的達標(biāo)目標(biāo)。
并在地方交通主管部門的指導(dǎo)下不斷完善合規(guī)推進方案；繼續(xù)并加快清除平臺上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機和車輛，加強調(diào)度合規(guī)引導(dǎo)，逐步減少不合規(guī)人員和車輛調(diào)度，直至停止。
以北京為例，任靜京牌的要求排除了大部分司機和車輛，司機必須取得網(wǎng)約車駕照。車輛方面，很多司機已經(jīng)在考慮再次租車，以滿足車輛的要求；同時，滴滴也在鼓勵和引導(dǎo)司機申請人證；還有媒體報道稱
滴滴甚至在考慮與出租車公司合作，引入更多合規(guī)的“任靜”司機。
這一系列的調(diào)整無疑會極大的影響北京地區(qū)的滴滴運力，這將在春節(jié)期間集中體現(xiàn)。
根據(jù)滴滴近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間很多城市打車難已經(jīng)很明顯。平臺數(shù)據(jù)顯示，打車從童年到正月初六，平均成功率保持在64%。除夕到正月初二，是打車最難的三天，全國平均打車成功率55%。
這個數(shù)字意味著這三天有將近一半的用戶根本打不到車。
這些數(shù)字是在滴滴推出春運司機服務(wù)費和其他補貼的情況下取得的。滴滴的數(shù)據(jù)顯示，滴滴在春節(jié)期間共支付3.05億元補貼全國各地的司機堅守崗位。
包括900萬幸運紅包和2.8元至100元不等的其他形式補貼。
這并沒有讓滴滴贏得用戶和司機的好評。有用戶甚至在微博中曬出春節(jié)期間1000輛出租車排隊的截圖，也有人抱怨不加價就沒人接單；司機也對滴滴比例越來越大不滿。
但逃離滴滴無疑是一種奢望。目前滴滴在網(wǎng)約車市場份額和運力上的優(yōu)勢仍然讓其他網(wǎng)約車公司高不可攀。在用戶端，神州、首汽、曹操的價格都比滴滴高很多。司機端，滴滴量巨大，門檻相對較低，收入相對可觀。
搭便車是一個明顯的例子。一位曾經(jīng)頻繁乘坐滴滴的用戶向新浪科技表示，相比之下，滴滴順風(fēng)車的成功率明顯不夠高，Hello的順風(fēng)車業(yè)務(wù)也沒有在北京上線。所以，在滴滴暫時下線的日子里，
不少用戶的態(tài)度已經(jīng)從討伐滴滴轉(zhuǎn)向為期盼滴滴順風(fēng)車重新上線。但根據(jù)目前的狀況，滴滴順風(fēng)車仍未有明確的重啟時間表。
關(guān)鍵詞： 滴滴 虧損 簡歷