早在2013年1月23日，英國首相卡梅倫首次正式提議全民公投啟動英國退出歐盟計劃。經(jīng)過一系列法案和投票，直到2020年1月30日，

歐盟正式批準了英國退出歐盟。早在2013年1月23日，英國首相卡梅倫首次正式提議全民公投啟動英國退出歐盟計劃。經(jīng)過一系列法案和投票，直到2020年1月30日，

歐盟正式批準了英國退出歐盟。英國退出歐盟將對汽車工業(yè)產(chǎn)生一定的影響，主要表現(xiàn)在貿(mào)易、關(guān)稅、運輸和人員方面。對此，寶馬、捷豹路虎和日產(chǎn)已經(jīng)做出緊急回應，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)計劃和大規(guī)模裁員。

目的是在英國退出歐盟之后盡可能地控制成本。寶馬推遲新一代MINI的研發(fā)計劃

據(jù)外媒報道，由于英國退出歐盟，寶馬推遲了新一代MINI車型的研發(fā)計劃，以降低成本。到目前為止，寶馬已經(jīng)開發(fā)了三代MINI車型，每款車型都在市場上存在了近6年。

當前版本的MINI掀背車于2014年推出，基于當前的UKL1平臺。寶馬發(fā)言人Maximilian Schoeberl告訴路透社：“英國退出歐盟之后，出于成本考慮，

UKL1平臺的使用壽命已經(jīng)延長。"

隨著市場的轉(zhuǎn)型，一方面，車企正在想方設法清空現(xiàn)有庫存資源，以便將更多資金投入到新一代低排放電動車、混合動力汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上；另一方面，傳統(tǒng)燃油車銷量受到重創(chuàng)，人們更傾向于購買大尺寸SUV。

然而，新的尾氣排放法規(guī)的要求越來越嚴格，迫使車企花費巨大的代價來改進現(xiàn)有的排氣系統(tǒng)。污染防治法規(guī)和成本壓力迫使歐寶和沃克斯豪爾停止銷售歐寶亞當和卡爾車型。

2019年3月，寶馬表示希望到2022年底節(jié)省120億歐元(約合人民幣920.52億元)。為了實現(xiàn)這一目標，寶馬將發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品組合的數(shù)量減半，并大幅削減研發(fā)成本。

梅茨勒銀行(Metzler Bank)分析師Juergen Pieper表示，一個全新車輛平臺的研發(fā)成本約為10億歐元(約合人民幣76.71億元)，使用壽命約為6年。

因此，許多汽車制造商希望將老款車型的零部件設計應用到新車型上。比如大眾旗下的高爾夫7和高爾夫8，共用共同的車輛支撐結(jié)構(gòu)。

MINI目前在英國牛津和荷蘭伯恩生產(chǎn)。如果用于生產(chǎn)下一代車型，則需要投資兩家工廠的生產(chǎn)線。在英國與歐盟的貿(mào)易協(xié)定談判敲定之前，寶馬不會進行大規(guī)模投資。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗齊普塞(Oliver Zipse)去年表示：“如果英國和歐盟之間的關(guān)稅在0-5%的范圍內(nèi)，牛津作為MINI生產(chǎn)和出口中心的業(yè)務不會有太大變化?！钡侨绻顺鰵W盟導致更高的關(guān)稅，

那么寶馬將不得不把更多的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到荷蘭波恩。

2018年，寶馬在荷蘭共生產(chǎn)211，660輛汽車，同比增長39%。寶馬合同制造商VDL Nedcar在其荷蘭工廠生產(chǎn)寶馬X1、迷你掀背車、迷你敞篷車和迷你countryman。

2018年，寶馬在英國牛津工廠的MINI車型產(chǎn)量為234501輛。

捷豹路虎與沃克斯豪爾將裁撤數(shù)千個崗位

英國退出歐盟事件后，英國汽車銷售遭受沉重打擊。哈雷伍德的捷豹路虎和埃爾斯米爾港的沃克斯豪爾計劃裁撤那里的數(shù)千個工作崗位。然而，這兩個地方曾經(jīng)是英國重要的制造業(yè)中心。

一周前，捷豹路虎剛剛宣布了新一輪的裁員，因為換班模式的改變，需要裁撤500名員工。捷豹路虎一直對英國退出歐盟表現(xiàn)出強烈的不滿。沃克斯豪爾是通用歐寶品牌在英國的子品牌。

其母公司PSA集團也隨即宣布，英國退出歐盟可能會導致柴郡工廠在今年夏天停工，大量民眾未來將會擔心自己的就業(yè)問題。

針對英國退出歐盟問題，利物浦商會首席執(zhí)行官Paul Cherpeau表示，截至目前，英國退出歐盟對捷豹路虎和沃克斯豪爾在哈利伍德和埃爾斯米爾港的工廠的生產(chǎn)造成了嚴重影響。他認為，對于英國汽車行業(yè)來說，

英國退出歐盟從根本上改變了貿(mào)易條件，英國和歐盟之間“即時生產(chǎn)”和無摩擦貿(mào)易的連續(xù)性將不復存在。在過去幾個月，人們對英國退出歐盟不確定性的擔憂打擊了消費者和整個商業(yè)的信心。如何處理這樣的問題，

成為英國政府急需解決的棘手問題。

Paul Cherpeau認為，英國政府應該不惜一切代價避免上述問題?！队顺鰵W盟協(xié)定》應該內(nèi)容明確，契約關(guān)系牢固，能夠在與世界各國的貿(mào)易中發(fā)揮潛力?！跋裼钠渌袠I(yè)一樣，

汽車行業(yè)也需要英國政府清楚地解釋英國退出歐盟協(xié)議的大致內(nèi)容。只有這樣，英國的商業(yè)機構(gòu)才能了解自己面臨的形勢，提前做好相應的準備?！北Ａ_切爾波說。

伯明翰大學商學院商業(yè)經(jīng)濟學教授大衛(wèi)貝利(David Bailey)表示，5年前，英國汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，計劃到2020年實現(xiàn)每年200萬輛汽車的目標。但是現(xiàn)在由于英國退出歐盟，汽車生產(chǎn)處于危險之中。

今年甚至可能達不到100萬輛。

2019年，英國汽車行業(yè)遭受了三重打擊：1。在華銷量持續(xù)下滑；2.全歐實現(xiàn)電氣化改造，逐步淘汰柴油車；3.英國退出歐盟的不確定性導致英國市場放緩。

最終，捷豹路虎宣布裁員4500人；本田和福特已經(jīng)宣布將分別關(guān)閉他們在斯文頓和布里奇恩德的工廠。這些重要工廠的關(guān)閉對英國汽車工業(yè)來說無疑是雪上加霜。此外，日產(chǎn)表示，

該公司可能會在桑德蘭工廠生產(chǎn)XTrail車型，但英國退出歐盟可能會產(chǎn)生一定的影響。

伯明翰城市大學教授伊恩亨利(Ian Henry)稱，預計在2020年至2024年間，車身長度為1.5米的車輛將從英國道路上消失，包括沃克斯豪爾的阿斯特拉車型。

因為生產(chǎn)這個型號的工廠已經(jīng)從埃爾斯米爾港搬到了德國。伊恩亨利表示，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給英國經(jīng)濟造成的經(jīng)濟損失約為80億英鎊/年(約合人民幣732.54億元/年)。PSA集團表示，如果有一個非協(xié)議英國退出歐盟，

公司可能會將埃爾斯米爾港工廠的產(chǎn)能遷出；日產(chǎn)還表示，在這種情況下，公司將把新款Qashqai車型的生產(chǎn)移出英國。

曼徹斯特商學院汽車專家卡雷爾威廉姆斯(Karel Williams)表示，在觀察一個行業(yè)的未來前景時，區(qū)分短期前景和長期前景很重要。他認為，在短期內(nèi)，英國退出歐盟將給英國汽車業(yè)帶來巨大壓力。

一方面要保證零配件供應線公開透明，另一方面要保證德國的車企可以自由進出英國汽車市場。

他還表示，未來中國將試圖通過廉價電動汽車進入并主導全球市場，英國政府應考慮是否允許從中國免費進口純電動汽車。卡雷爾威廉姆斯認為英國可能會保留一些汽車組裝廠，

但它很可能依賴亞洲的零部件和美國或中國的軟件設備。

2019年，全英汽車產(chǎn)量同比下降14%，僅達到130多萬輛，為2010年以來最低。根據(jù)SMMT汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，

英國汽車生產(chǎn)受多種因素影響：英國消費者信心和商業(yè)信心受挫、海外核心市場需求放緩、大量車型變化以及整個歐洲從柴油車向電動車轉(zhuǎn)型。

SMMT表示，今年3月9日和10月31日，為了緩解英國退出歐盟造成的供應中斷，工廠將按計劃關(guān)閉，這將引起整個英國汽車行業(yè)的波動。一系列的數(shù)值結(jié)果表明，企業(yè)的倒閉會對供應鏈上成千上萬的小企業(yè)產(chǎn)生很大的影響。

日產(chǎn)迫切希望明確英國脫歐后的相關(guān)安排

日產(chǎn)在1986年開業(yè)的英國桑德蘭有7000名員工。日產(chǎn)也是英國第二大汽車制造商，僅次于捷豹路虎。

近日，日產(chǎn)發(fā)表聲明稱：“我們將繼續(xù)在英國投資業(yè)務，從而服務于歐洲市場。日產(chǎn)將于近日發(fā)布Juke車型，與此同時，該公司正在為新的Qashqai車型做準備?！比欢?，盡管日產(chǎn)在英國市場投入巨資，

英國退出歐盟會對它產(chǎn)生一定的影響。日產(chǎn)表示，希望其7000多名員工有更好的發(fā)展。日產(chǎn)將繼續(xù)敦促英國與歐盟進行磋商，使英國退出歐盟工作朝著有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，從而實現(xiàn)互利的貿(mào)易。

英國總商會總干事亞當馬歇爾博士(Dr Adam Marshall)表示：“英國與歐盟在下一階段談判中達成的協(xié)議將影響未來幾十年的商業(yè)環(huán)境。對于歐洲乃至世界來說，商業(yè)可能面臨巨大的變化。

政府應該對此事作出明確聲明。"

英國工業(yè)聯(lián)合會總干事卡羅琳費爾貝恩(Carolyn Fairbairn)解釋說：“過去三年充滿了困難，但我們沒有回避相關(guān)協(xié)議，我們至少可以維持現(xiàn)狀一年，這為我們建立新的貿(mào)易關(guān)系留下了充足的時間。對英國來說，

更應該關(guān)注未來發(fā)展并與歐洲建立良好關(guān)系，這才能展現(xiàn)我們共同的價值觀及利益，為全球貿(mào)易提供強大支持。”

寫在最后

在全球貿(mào)易互通的當下，英國脫歐會給整個英國的經(jīng)濟貿(mào)易帶來負面影響。除了寶馬、日產(chǎn)、捷豹路虎等幾個品牌，英國的汽車產(chǎn)業(yè)還將面臨巨大的變革，研發(fā)終止、工廠關(guān)停、人員裁撤等一系列問題將隨之顯現(xiàn)。相比之下，

中國的汽車市場則抱有更加開放、共榮的態(tài)度，在全球的激烈競爭之下，或?qū)⒆罱K受益。

關(guān)鍵詞： 車企 裁員 脫歐