大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車改裝哪些可以省油改色的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車改裝哪些可以省油改色的解答，讓我們一起看看吧。
凱迪拉克的到底質(zhì)量怎么樣？
其實(shí)現(xiàn)在的凱迪拉克無(wú)論從質(zhì)量還是穩(wěn)定性都已經(jīng)相比以前有了很大的進(jìn)步，還是不錯(cuò)的，原不像網(wǎng)上流傳的那樣哪哪都是毛病。但是作為豪華品牌轎車并不完美，下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在的凱迪拉克。
說(shuō)其凱迪拉克可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間并不短但是市場(chǎng)表現(xiàn)卻一直不溫不火。也一直位居二線豪華。確實(shí)以前的凱迪拉克無(wú)論從產(chǎn)品線完整度到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配都有很大問題?，F(xiàn)在可以說(shuō)已經(jīng)改進(jìn)了很多。但是車無(wú)完車我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)幾個(gè)凱迪拉克普遍存在的槽點(diǎn)。
1.依然是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配方面，雖然以前那個(gè)一臺(tái)變速箱毀所有的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，凱迪拉克在很多車型上也都匹配上了8速手自一體變速箱，但是在調(diào)教優(yōu)化方面依然沒有同為豪華品牌的寶馬等廠商功底深厚，依然存在一定的換擋邏輯優(yōu)化問題，但并不影響日常駕駛。
2.內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面凱迪拉克確實(shí)在科技感和豪華感做到了一定的均衡，但是相比同級(jí)對(duì)手依然缺少一定的高檔感。同時(shí)凱迪拉克車主也普遍反應(yīng)在一定年限公里數(shù)后內(nèi)飾以及車門都會(huì)有一定的異響。
3.人們一慣對(duì)美系車的印象就是費(fèi)油，現(xiàn)在的凱迪拉克在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比以前確實(shí)有了很大進(jìn)步，同時(shí)加入了譬如自動(dòng)啟停等功能，但是自動(dòng)啟停的邏輯等方面設(shè)定依然有一定問題。同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)依然不占優(yōu)勢(shì)。
整體來(lái)說(shuō)凱迪拉克車型的整體產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，加上現(xiàn)階段市場(chǎng)終端普遍都有一定的優(yōu)惠力度，性價(jià)比也是比較高的，還是比較推薦的。
大家對(duì)凱迪拉克有什么看法？購(gòu)車時(shí)會(huì)選擇嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。
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本人說(shuō)說(shuō)自己的情況，14款XTS，現(xiàn)在跑了10萬(wàn)公里了，一直自己保養(yǎng)，4S不大去。說(shuō)說(shuō)這個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)吧：
1，隔音真心好，截止到今天，發(fā)動(dòng)后坐車?yán)镩T窗緊閉不看儀表盤感覺不到在發(fā)動(dòng)，BOSE降噪真的牛，隔音密封條車門厚度真的厚道。
2，音響給力，我的配置不是很高，BOSE只有8個(gè)喇叭，但是感覺和其他品牌選配的音箱也差不多了，畢竟是全系標(biāo)配不用選裝不用加錢??！低配厚實(shí)，高音通透,確實(shí)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格
3，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看數(shù)據(jù)，真心暴力，可惜還是變速箱只有6速，加上匹配的問題，日常溫柔駕駛沒問題，升擋很積極，就怕堵車和激烈駕駛，變速箱確實(shí)拖后腿，老是慢一拍，我現(xiàn)在是有經(jīng)驗(yàn)了，盡量提前去踩和放油門，感覺會(huì)好一點(diǎn)。沒辦法，聽說(shuō)又要停產(chǎn)又要改款的，不知道真假，反正XTS估計(jì)是等不到9速變速箱了，通用9速變速箱我開過(guò)探界者，真心好，隨踩隨有，人車合一。遺憾?。‰m然1.8噸重，如果換好的變速箱，百公里7秒多肯定沒問題。現(xiàn)在要8秒！
4，油耗，這個(gè)就要看大家的駕駛風(fēng)格了，我個(gè)人的腳有點(diǎn)重，300塊95號(hào)油，有時(shí)只開200多公里，最近學(xué)乖了，腳頭輕了以后，可以開到320公路，對(duì)我來(lái)說(shuō)已經(jīng)很好了。但是高速確實(shí)省，尤其是定速巡航打開，很舒服！
5，操控，三個(gè)字，軟 輕 穩(wěn)。車身避震調(diào)教真心軟，和ATS的硬邦邦比起來(lái)。方向輕，那馬大的車，方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)非常輕，一個(gè)手指頭就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。而ATS要整個(gè)手掌。穩(wěn)就是開起來(lái)，無(wú)論普通道路還是高速，無(wú)論速度多快，都巍然不動(dòng)。高速上，從來(lái)沒有那種車穿過(guò)大巴車發(fā)飄的感覺，駕駛很有信心！
6，配置真的很高，全系全景天窗很給力，全車10個(gè)氣囊，門板儀表臺(tái)能摸到的都是皮，后備箱躺人真心沒問題，后排座椅比其他大型車好就是座椅可以4:6放倒，確實(shí)方便！
好了，說(shuō)說(shuō)不足吧，品牌影響力確實(shí)有提高，光憑總統(tǒng)座駕太虛無(wú)，保值率頭疼，18款上來(lái)直接定價(jià)下了5萬(wàn)，原來(lái)最低34.99，現(xiàn)在最低29.99。優(yōu)惠還是一樣大。先前的車主心里總歸不舒服！
變速箱問題嚴(yán)重其他小毛病不斷，靠降價(jià)換量的凱迪拉克長(zhǎng)路漫漫。如果在國(guó)內(nèi)討論起豪華車，奔馳寶馬與奧迪幾乎是人人必談，BBA似乎已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)豪華品牌的代名詞，除了德系豪華外，還有瑪莎拉蒂、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華品牌。但在其中，二線品牌的美系豪華——?jiǎng)P迪拉克，卻討論得相對(duì)少了許多。同為豪華車型，可為什么就是得不到市場(chǎng)的認(rèn)可呢？
市場(chǎng)品牌存在的差異性
凱迪拉克品牌屬于美國(guó)總統(tǒng)座駕，其也是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，可近些年間一直處于廉價(jià)促銷階段，滯銷、再便宜也賣不動(dòng)，幾乎成為了近些年間凱迪拉克的代名詞，盡管國(guó)內(nèi)給予了許多政策，相比奔馳，凱迪拉克落戶上汽國(guó)產(chǎn)合資更早，通過(guò)各種促銷方式（目前ATS-L 28T車型的優(yōu)惠價(jià)格達(dá)到了7萬(wàn)元之多！）銷售成績(jī)也僅僅是奔馳的領(lǐng)頭，就算是努力開拓市場(chǎng)，引進(jìn)凱迪拉克豪華旗艦轎車——CT6，想與市場(chǎng)爭(zhēng)奪個(gè)高低，在BBA中尋求一席地位，無(wú)奈也比不過(guò)奧迪A6L國(guó)內(nèi)銷量的后幾位數(shù)。
而同時(shí)，不夠堅(jiān)定的市場(chǎng)售價(jià)更加加劇了品牌的廉價(jià)性走向，我們可以看到，凱迪拉克ATS-L的低門檻售價(jià)甚至和普通品牌的B級(jí)車中配售價(jià)相仿，如此低門檻，何談豪華品牌形象之說(shuō)呢？
與豪華不符合的裝配工藝
現(xiàn)款凱迪拉克部分所售車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與其他豪華品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很大部分的差距，更同時(shí)在部分車型的裝配工藝上也產(chǎn)生了更大的偏差，如內(nèi)飾板的接縫，以及解決不了的天窗異響，甚至是隔音效果，都達(dá)不到高檔車的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在配置方面，僅僅是在CT6旗艦版上才會(huì)看到的液晶儀表盤，其余車型很難見到這樣的配置，而在奧迪方面，A4L已經(jīng)裝配此項(xiàng)配置，在ATS-L的產(chǎn)品線上卻遲遲未能見到高科技產(chǎn)物。
同時(shí)豪華品牌車型已經(jīng)很少有配備鹵素?zé)舻能囆土?，哪怕是最低配，但ATS-L、XT5等車型，尤其是售價(jià)在35.99-53.99萬(wàn)元這樣的區(qū)間里，這種超級(jí)低廉的配置是不應(yīng)該出現(xiàn)的。另外就是備受爭(zhēng)議的鉆石切割的設(shè)計(jì)，太過(guò)于個(gè)性化也是導(dǎo)致兩極分化的原因，喜歡的是可以接受，不喜歡的，真是……
最致命的變速箱系統(tǒng)
我們知道，通用集團(tuán)車型的變速箱一向是詬病，頓挫、反應(yīng)慢等幾乎成為了通用集團(tuán)變速箱的代名詞。雖然在全新的產(chǎn)品線上，凱迪拉克全線使用了8AT變速箱，不過(guò)和寶馬上所使用的來(lái)自采埃孚的8AT變速箱還是有著不小的差距。
豪華車型上的駕駛品質(zhì)是一定要保持到高水平的，可凱迪拉克在這方面卻難以達(dá)到一個(gè)很高的水準(zhǔn)，低水平的行駛品質(zhì)會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生更多的廉價(jià)感。
這樣的問題出現(xiàn)，對(duì)于凱迪拉克的品牌效應(yīng)真的是最致命的傷！難以達(dá)到一個(gè)良好的口碑效果。
產(chǎn)品的保值率
在討論完其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我們就不得不說(shuō)另一個(gè)相對(duì)重要的問題，那就是——二手車的保值率，凱迪拉克二手車的保值率是出奇的低。
現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，很少有人會(huì)把車子開到報(bào)廢的，更多人會(huì)將把自己開了幾年的新車賣出去，此時(shí)的殘值率就是必須去面對(duì)的，好奇的朋友可以去二手車的網(wǎng)站上比對(duì)看一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克品牌的車型二三年之間的售價(jià)居然會(huì)與新車相差如此之多。
售后服務(wù)的差距
最后就是售后保養(yǎng)之間的差距了，身為美式豪華的凱迪拉克4S店的數(shù)量相比奔馳寶馬奧迪還是要少了不少，也是制約了其發(fā)展的原因，而且品牌雖然有優(yōu)惠，但是保養(yǎng)價(jià)格并不低，原廠配件的價(jià)格雖然貴，這也是許多豪華品牌的通病。
但在凱迪拉克上則是尤為明顯，小毛頗多，內(nèi)飾的異響在4S店的方面也是難以得到妥善解決，這也是與奔馳寶馬奧迪之間產(chǎn)生不少差距的原因。
二師兄總結(jié)：凱迪拉克要想與奔馳寶馬奧迪較量還是需要很長(zhǎng)一段的路，寶馬品牌已經(jīng)妥協(xié)了更加純粹的操控，出品前驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)物、加長(zhǎng)3系軸距、降低售價(jià)來(lái)迎合市場(chǎng)消費(fèi)。奔馳也放下“高人一等”的架子，推出更加符合中國(guó)消費(fèi)者喜愛的配置車型，以及拉低售價(jià)更為親民，同時(shí)奧迪也更是走在了國(guó)人喜愛消費(fèi)心理的前沿，反而回頭看看凱迪拉克，凱迪拉克的誠(chéng)意除了拉低售價(jià)之外，還有什么呢？又或者說(shuō)，拉低售價(jià)是否得到了想要的回報(bào)呢？路還很長(zhǎng)，凱迪拉克仍需多多改善！
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到此，以上就是小編對(duì)于汽車改裝哪些可以省油改色的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車改裝哪些可以省油改色的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。