國六政策的實施，推動了ATS-L的更新?lián)Q代計劃。雖然這款三年未更新的產(chǎn)品依然活得好好的，但國六車型的缺席意味著這條路已經(jīng)走到了盡頭，將被CT5取代。CT5一經(jīng)推出就受到好評。大家都稱贊其驚艷的外觀設(shè)計，而其驅(qū)動形式和動力參數(shù)也收獲了大批粉絲。
雖然CT5還沒有正式上市，但28萬起的預(yù)售價已經(jīng)足夠讓大家眼前一亮了。除了低廉的價格，結(jié)合其靜態(tài)性能，CT5是否有能力接過ATS-L的衣缽呢？
凱迪拉克CT5高度還原Escala概念車的設(shè)計。線條更加銳利，漸進式“盾牌”設(shè)計依然是主體。風(fēng)格方面，采用與寶馬3系相同的雙外觀設(shè)計策略，分為時尚版和運動版。
這次實拍的車型是運動版。其設(shè)計風(fēng)格與3系耀野版類似，大量運用熏黑設(shè)計元素，營造出更強的運動感。
CT5的每一個細節(jié)都非常精致。黑色元素從中央格柵開始，從汽車的前部一直延伸到后部。
CT5的后翼子板大幅擴張，甚至達到了性能車寬大車身的兇猛效果，如同發(fā)達的全身肌肉，營造出強烈的力量感。
后面的鴨尾是原廠設(shè)計。與寶馬3系不同的是，CT5的尾翼與車身顏色相同，而耀野版3系則會進行熏黑處理。
頭燈樣式相當(dāng)精致，修長的設(shè)計是難得一見的設(shè)計。黑化后與黑化套件融為一體。除了創(chuàng)新之外，新車保留了“淚滴”日間行車燈，讓CT5更加獨特。
CT5的尾燈還采用了熏黑元素。它們的風(fēng)格與CT6相同，比老款更加復(fù)雜。內(nèi)部燈組主體為兩條“倒Y”形燈帶，點亮?xí)r辨識度極高。
車頂?shù)孽忯~鰭上裝有攝像頭，推測是車內(nèi)流媒體后視鏡專用攝像頭。
作為一款縱向布局的后輪驅(qū)動汽車，CT5的側(cè)面輪廓相當(dāng)修長。其長寬高分別為//mm，軸距為mm。更重要的是，CT5的前后重量比為50:50，是同級中唯一車長超過2.9米的車型。
內(nèi)部的
與較為激進、運動的外觀設(shè)計相比，CT5的內(nèi)飾以豪華為主，并沒有營造太多的運動氛圍。
方向盤的設(shè)計是最經(jīng)典的盾牌元素，寬度適中，握感也不錯。
中控臺的設(shè)計非常對稱，并沒有向駕駛員傾斜。這也是凱迪拉克一貫的設(shè)計理念。
顯示屏下方有大量實體按鍵，反饋質(zhì)量也不錯。
CT5保留了機械儀表盤，并根據(jù)高低配車型配備8英寸或4.2英寸顯示屏。
和很多凱迪拉克車型一樣，CT5的油門踏板采用了風(fēng)琴式設(shè)計。
關(guān)于換擋區(qū)域的布局，我個人不太滿意的是CT5將幾個駕駛輔助功能放置在擋把前面。這意味著每次使用這些功能時，您都必須跨過或繞過齒輪手柄。齒輪手柄后面最方便的位置是為多媒體控件預(yù)留的。
前排座椅的儲物空間還是不錯的。除了常規(guī)的杯架外，檔把前面還有空間可以存放手機、錢包等物品。
中央扶手箱深度較淺，但好在功能性還不錯。右側(cè)是專門為手機設(shè)計的儲物槽，儲物槽可以連接到扶手箱內(nèi)部，給手機充電更加方便。
CT5采用前后分段式雙天窗設(shè)計，其中僅前排支持開啟功能。
后排設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，但沒有相關(guān)控制按鈕。推測實車配備雙區(qū)恒溫空調(diào)。
后排中央的凸起非常高，這也是傳統(tǒng)后輪驅(qū)動汽車的特點。
前排座椅各方面支撐性都不錯，軟硬度適中，支持座墊手動伸縮長度。
后排座椅的坐姿比較低，兩側(cè)座椅的舒適度和支撐性都不錯，而中間座椅的舒適度則一般。
后排空間表現(xiàn)令人驚喜但也存在一些不足。體驗者身高181cm。坐進后排后，頭部空間已經(jīng)不多了，車頂已經(jīng)把頭發(fā)掃起來了。腿部空間還算不錯，可以打兩拳。
動態(tài)性能
輪胎方面，實車采用米其林PILOTSPORT4S4S輪胎。該輪胎采用雙胎面設(shè)計，注重干濕條件和操控性能。尺寸為245/40R19。
動力方面，實車搭載2.0T縱置發(fā)動機，輸出功率241馬力，峰值扭矩350牛米。此外，這款發(fā)動機還配備了停缸技術(shù)，包括兩缸超級經(jīng)濟、四缸經(jīng)濟和四缸運動模式。傳動方面，CT5匹配的是10AT變速箱。
底盤懸架方面，CT5采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架的組合。此外，部分車型可能會配備MRC主動電磁懸架。
寫在最后
“縱向后驅(qū)布局”、“前后配重比50:50”、“Brembo剎車卡鉗”這些字眼都能讓大家興奮不已。CT5可以一次性滿足你對跑車的期望。談及外觀設(shè)計，個人認為沒有明顯的缺點，運動氛圍營造得比較好。至于車的內(nèi)飾，也是沒有什么瑕疵，該有的都有。至于配置方面，目前還沒有相關(guān)信息。
在中國，CT5是ATS-L和XTS的后繼產(chǎn)品。但從目前的表現(xiàn)來看，CT5還有另一個身份，那就是3系的競爭對手。當(dāng)然，最終誰輸誰贏還要由市場因素決定。