實際車型：1.5TCVT精英7座

官方指導價：

寶駿530的銷量雖然沒有510那么亮眼，但依然會被列入神車的行列。畢竟7.88萬-10.28萬的價格真正貫徹了“農村包圍城市”的低價策略。過年的時候我會回家鄉(xiāng)。你看到最多的車就是寶駿的車。再說說年1月上市的寶駿530七座版，售價-元，還是有價格優(yōu)勢的。

關于外觀就不多說了?？畹耐庥^和內飾與老款基本相同。我們直接進入大家最關心的實用方面：對于一款七座車來說，寶駿530的長度并沒有明顯的優(yōu)勢，軸距也只比捷途X70長一點點。那么騎行體驗會是怎樣的呢？

根據我的實際測量，駕駛座的頭部空間相當不錯。當保持正常的坐姿和車頭足夠的視野時，頭部仍然留有一拳或兩指以上的空間。X-Trail也有類似的視野，只有一拳。當然，駕駛視野存在一定的誤差，所以這個沒有太大的參考價值。

寶駿530的第二排座椅比第三排有更多的亮點。當它們拉到最后時，腿部留下了兩拳以上，比奇駿、CR-V、RAV4等合資SUV的拳頭要大得多。這與寶駿530采用的扭力梁式后懸架有關，也與較長的軸距有關。

另外兩大亮點是：1、多位置靠背角度調節(jié)，對于長途駕駛來說是一大福利；2、中央地板完全平坦，對于第二排中間的乘客來說更加舒適。

接下來，我們來到第三排。這就涉及到第二排的一個小缺點，那就是向前的調節(jié)距離其實非常有限。按照我個人的習慣，我總是在第二排保持一拳的距離，然后測量。第三排還有空間，但這次在寶駿530上，第二排向前移動的距離很短，最終還是有一拳兩指的空間。

我在這里單獨提一下，是因為有一個結論可以先得出：如果第二排座椅不能盡可能向前移動，如何保證第三排有寬敞的坐姿？如果你是一個瘦子來體驗，即使第二排移到前面，仍然有兩拳的空間。把這個房間的一部分移到第三排不是更好嗎？說白了，基于5座版530的七座布局，還是偷懶了第二排座椅的重新設計。

正式進入第三排，果然，乘坐感覺非常尷尬。關鍵點在于：1、靠背壓緊時，腿部空間只剩下四指，更談不上坐得舒服了；2.腿部支撐不夠，基本一樣由于蹲著的感覺，坐半小時以上肯定會不舒服。但仍有一些亮點。例如，第三個排水杯架和儲物格是專門設計的。右側水杯架旁邊，還有一個專門設計的USB充電口——。不過這個就很尷尬了。這款CVT精英車型的第三排水杯架第二排沒有USB，但不太常用的第三排有一個？我覺得這個配置邏輯有問題。

另外需要補充的是，第二排座椅下方設有隱私儲物格。同時，翻轉座椅也是將靠背放平的關鍵。但第一次玩這個“變形”的時候，可能還得摸索，不太方便。

后備箱的儲物空間還不錯，第二排和第三排座椅可以放倒擴大容量。不過，它并不是完全平坦，但實用性已經很出色了。

另外，七座版530為了節(jié)省空間，將備胎掛在了車下。但有一點奇怪的是，寶駿一直配備全尺寸備胎，但寶駿530只在精英和豪華車型上使用非全尺寸備胎，無論是五座版本或七座版本。這樣。

由于內飾和配置與款基本相同，所以不再贅述?？傮w而言，其風格簡單明了，沒有成功或過失。

有幾個小點值得一提。首先，雪地模式和經濟模式對我個人來說比較意外，但運動擋在擋位的最后，有時很容易誤掛到S；中控面板只是想營造一種氛圍。事實上，所用材料非常堅硬；水杯架后面的卡槽有點小心思，增加了實用性。

不過在定位上不得不提的一點是，自動擋車型五座版起售價為88,800，七座版起售價為90,800。配置有點小氣。比如沒有全景天窗、沒有很多功能方向盤、沒有中央屏幕、沒有后排通風口、手動空調等。事實上，目前自主品牌9萬左右的車型甚至包括電動座椅、全液晶儀表面板和全景圖像。

我們開車去附近拍照的時候，開了一小段距離，有幾個小細節(jié)需要提一下：

首先，寶駿530的方向盤空置空間特別大。這并不是缺點，只是對家居舒適度做出了太多妥協(xié)。由于是電子助力方向盤，單手轉動非常輕松，但回正扭矩會有些不足，需要更多的人工干預。

然后是制動踏板，不知道這是不是一個例外，前面的部分幾乎都是空的，只有進一步深踩才能執(zhí)行制動命令。這對于剛開始使用這輛車的車主來說是非常糟糕的。需要一段時間才能習慣。畢竟根本不存在線性運算。

由于我只駕駛了很短一段時間，所以在動力響應、操控性等方面我沒有發(fā)言權。但這短短的一段坑坑洼洼，所以我感覺530的懸掛調?？傮w來說還是比較舒服的。它處理起伏很輕柔，但彈簧比較懶，所以身體有很多不必要的運動。另外，由于采用扭力梁懸架，車輛在通過坑洼時會左右擺動。

有兩個小點需要補充。一是當這輛車掛倒檔，松開剎車時，車就不動了。你必須多加一點加速器才能移動。我在宋MAX上也遇到過同樣的情況。據說這是為了避免誤用而設計的。但新車主要習慣，倒檔時油門不宜太猛。如果您以前的汽車有AutoHold功能，您可能會熟悉它。其次，當你打開引擎蓋看發(fā)動機時，你發(fā)現蓋子上沒有任何隔音或隔熱的東西。

另外，下車后發(fā)現的一件事是，車窗自動升降只能一鍵降下，不能一鍵升起。一輛9萬以上的自主品牌車，在這些配置上還能小氣，會降低誠意。

總結：

當然，這里雖然提出了很多小問題，但在的價位上，寶駿530所能提供的基本滿足了實際需求。非常適合自己的定位。配置方面有點小氣，但是空間很大。七座、一些貼心的細節(jié)、還算不錯的動力，都成為寶駿530的競爭力。

至于更多的駕駛品質細節(jié)，可以等待我們后續(xù)對這款車的試駕評測。