自從換代上一代之后，奧迪就開始走科技路線，但這一次在注重科技的同時，也為南方地區(qū)的車主們帶來了一款非常貼心的奧迪Q7南方車型。

我沒有體驗過這一代Q7，最近一直在測試SUV。我對SUV體驗感觸特別深，所以這次趕上南方車型的上市，就給這個體貼的大家伙嘗試了一下。

首先，這次的南方車型與普通車型不同的是，去掉了方向盤加熱、座椅加熱等，增加了適合南方夏季炎熱天氣的配置，包括座椅通風、防爆胎等。南方選裝包平時5萬左右，這次南方專屬車型只要3萬多，折扣很大。

據(jù)了解，南方銷售的Q7車型80%都是7座車型，因此此次南方車型也將7座車型放在了南方市場的首位?？臻g方面，這一代Q7的空間相當寬敞。當七個座位全部打開時，第三排中等身材的乘客可以安全地坐下。第三排座椅放倒后，第二排座椅有很大的腿部和頭部空間。而且，第三排座椅可以電動折疊，增加了很多便利性。

我這次開的車是款Q740TFSI舒適型。搭載第三代EA.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩370N/m。一開始，2.0T把四缸發(fā)動機放到兩噸的中大型SUV上，大家還擔心大車里會出現(xiàn)小車，但7.1秒的加速還是會打消很多人的顧慮。

上車后的第一感覺就是視野真好。視野重心較高，中控臺較低，A柱較細。后視鏡位置很靠后，盲區(qū)很小。開車感覺很安全。當然，除了凸起的中控臺屏幕擋住了部分視野之外。

行駛過程中，我以不同的力度踩油門。前半段輕踩，油門響應(yīng)很快，速度提升均勻。但由于路試，并未超過100KM/h。深壓下去，2.0T四缸發(fā)動機的缺點就出來了。它相對嘈雜且令人不愉快。但加速并不困難。

這個速度的提升離不開這臺8AT變速箱的幫助。車速60就到了6檔，車速始終控制得很低，可以保證不錯的燃油經(jīng)濟性。不過油門稍重的話，就會體會到高速換擋的頓挫感，操控效果也差了一些，這還是有點不符合Q7的身份。

說完了動機，我們再來說說我對Q7最感興趣的是什么。這是它的五連桿獨立懸架。該懸架系統(tǒng)重量輕，占用空間少，并確保良好的控制。讓這輛車在你指指點點的情況下行駛，方向盤非常輕。而且，高配車型配備了高度可調(diào)的空氣懸架，在通過性方面會更加出色。

還有奧迪的特色，quttro系統(tǒng)。當經(jīng)過一些碎石路時，這套機械四驅(qū)系統(tǒng)并沒有像一些電子四驅(qū)那樣刻意處理路況。一些瑣碎的顛簸被過濾得很好，反饋到駕駛室的感覺很柔和，高度過高的炮坑行駛時，車輛傾斜角度不大，不會因為晃動而頭暈，而且每一步的抓地力都足夠?？梢哉f是一款值得信賴的四驅(qū)系統(tǒng)。

經(jīng)過45公里的路試駕，說實話，我個人比較喜歡這輛車，感覺還不夠開。只是2.0T四缸發(fā)動機在心理上降低了它的駕駛體驗和身份。該車的實用性和越野能力可圈可點。不可否認，奧迪的四驅(qū)和懸架讓其駕駛體驗非常不一樣。

總結(jié)

奧迪Q7南方車型的硬件沒有變化，依然是熟悉的配方。不過接地氣的南方配置還是給這款車增添了不少亮點，確實在南方比較實用。也算是奧迪Q7在南方地區(qū)中大型SUV市場的一大殺手锏。

我們再談?wù)劙伞Ｈ绻悴蛔非篑{駛樂趣，你會更關(guān)心實用性和科技性。2.0T車型燃油經(jīng)濟性更高，動力足以應(yīng)對城市路況。它是一款合格的城市SUV，可以滿足所有需求。如果你更追求操控性和越野動力，3.0T車型確實適合你。