對(duì)于M來(lái)說(shuō)，賽道和漂移可能是最適合的用車場(chǎng)景。這里很少有比M更好玩的模型了。這次我參加了M賽道日活動(dòng)。我可能會(huì)把今年的我見過(guò)的所有M，現(xiàn)場(chǎng)一共有60多個(gè)，包括經(jīng)典控王1M、最好玩緊湊的M2、低扭矩強(qiáng)勁可玩性高的M4、套裝暴徒M5，甚至還有一堆F30的改裝3系列。
但今天在這條小賽道上我想體驗(yàn)的是現(xiàn)場(chǎng)重心最高的M車型——全新寶馬X3M/X4M。
我已經(jīng)在路上試駕過(guò)X4M。這款車采用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)S58，這是寶馬首款超過(guò)500馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它還采用了MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)，具有4輪驅(qū)動(dòng)功能。運(yùn)動(dòng)和4輪驅(qū)動(dòng)模式配備了后橋限滑差速器并使用8速M(fèi)Steptronic變速箱，因此雖然看起來(lái)與X4相同，但它只與X4共用10的零件，所以這幾乎完全不同。車。
我們這次跑的福岡賽道是一條比較小的賽道，長(zhǎng)度只有1公里左右，轉(zhuǎn)彎多，直道少。事實(shí)上，對(duì)于X4M這樣大馬力、高重心、大車身的車來(lái)說(shuō)，比賽確實(shí)很困難。使用起來(lái)有點(diǎn)困難。
上賽道之前，我直接將所有模式設(shè)置為sportplus，并在直道上加速。這輛車的低扭矩調(diào)校與S55發(fā)動(dòng)機(jī)不同。初期的動(dòng)力輸出沒(méi)有那么猛，也能感覺(jué)到差別。其他M型號(hào)的舒適度。到了后段，源源不斷的動(dòng)力噴出，讓你感覺(jué)車子太自信了，還沒(méi)達(dá)到動(dòng)力巔峰就已經(jīng)過(guò)直道了。
大腳剎車，它采用MxDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在彎道中，還可以在出彎前使用油門提供動(dòng)力。即使是后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，車尾也沒(méi)有那么靈活。后左右輪的輸出會(huì)不斷變化，你可能感受不到那么多經(jīng)典M后輪驅(qū)動(dòng)的樂(lè)趣，但后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置仍然會(huì)有輕微的尾部擺動(dòng)，而且極限也比較高。
不過(guò)在彎道中，重心高的問(wèn)題確實(shí)會(huì)凸顯出來(lái)。雖然懸架比較運(yùn)動(dòng)，但如果車速稍微高一些，車身就會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾，甚至整個(gè)車身會(huì)被一點(diǎn)點(diǎn)甩出，導(dǎo)致車輛移動(dòng)困難。與其他Mpower車型相比，您對(duì)彎道沒(méi)有那么大的信心。
經(jīng)過(guò)幾圈的試駕，我發(fā)現(xiàn)小賽道對(duì)于它的制動(dòng)確實(shí)是一個(gè)很大的考驗(yàn)。沒(méi)有那么長(zhǎng)直的軌道可以散熱。一旦速度加快，我就需要不斷剎車。由于沒(méi)有選裝碳陶瓷剎車，所以經(jīng)過(guò)十多圈的測(cè)試，行駛后剎車出現(xiàn)了輕微的熱衰竭，入彎時(shí)的剎車距離比我預(yù)想的要長(zhǎng)一些。停車后，前四個(gè)制動(dòng)器和一個(gè)后制動(dòng)器冒煙。原因之一是它是后輪驅(qū)動(dòng)，后輪對(duì)于單個(gè)制動(dòng)器來(lái)說(shuō)負(fù)載太大。
賽道體驗(yàn)結(jié)束后，我對(duì)漂移訓(xùn)練感到特別興奮。漂流用的車也是X3M/X4M，一款四驅(qū)SUV。這很難，但可以實(shí)現(xiàn)。
雖然X3M/使用油門時(shí)，后輪突破極限，開始反轉(zhuǎn)一圈以上，完成漂移動(dòng)作。想要持續(xù)漂移，必須依靠細(xì)膩的油門控制和方向協(xié)調(diào)。
這種四驅(qū)車型基本只有寶馬M動(dòng)力車型能夠保留部分漂移的樂(lè)趣，而且飄逸的姿態(tài)看上去穩(wěn)定輕松，這是在RS或者AMG上不容易看到的。
一般來(lái)說(shuō)，這輛車可以在賽道上跑，但不適合小賽道。相反，它可以在筆直的道路上直線跳躍，這是它最大的優(yōu)勢(shì)。各方面的調(diào)教幾乎不會(huì)讓你感受到X4的影子。這是一輛自信、足夠暴力、還能給你帶來(lái)一些樂(lè)趣的車。
但如果你想要真正的M樂(lè)趣，那么這款車可能不太適合。固有的高重心弱點(diǎn)仍然不允許它像其他M動(dòng)力車型那樣肆無(wú)忌憚。四輪驅(qū)動(dòng)還將考慮更高的限制。但在日常駕駛中，舒適性、穩(wěn)定性以及大馬力儲(chǔ)備讓它絕對(duì)符合性能SUV的定位。
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