在整車銷售市場(chǎng)銷量減少的情況下，汽車后市場(chǎng)是什么情況？最近，

記者：在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的‘行業(yè)數(shù)字化賦能汽車后市場(chǎng)服務(wù)’新業(yè)態(tài)下，整車銷售市場(chǎng)銷量在減少的情況下，汽車后市場(chǎng)的情況如何？最近，

記者在由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展高峰研討會(huì)上了解到，汽車行業(yè)60%的利潤(rùn)來自服務(wù)領(lǐng)域，汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)遠(yuǎn)超汽車交易市場(chǎng)。

預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.435萬(wàn)億元。

雖然汽車后市場(chǎng)一度被投資者看好，但事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)正在逐漸減少。不少業(yè)內(nèi)人士表示，汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)不斷被擠壓，客戶忠誠(chéng)度低，難以鎖定客戶，傳統(tǒng)的服務(wù)模式和商業(yè)模式難以生存。

然而，一些從業(yè)者為了增加銷售額和利潤(rùn)，頻繁欺騙客戶，擾亂了行業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)秩序。正因如此，他們長(zhǎng)期被車主和用戶詬病汽車后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不透明。

會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)傅表示，跨界融合是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積淀，也是全球化的共同趨勢(shì)?？萍寂c汽車后市場(chǎng)的深度融合，打造“中國(guó)式”汽車后市場(chǎng)，有助于中國(guó)汽車企業(yè)走向世界。

上海交通大學(xué)教授、中國(guó)服務(wù)型制造聯(lián)盟副理事長(zhǎng)明國(guó)鑫認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。在他看來，整個(gè)社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的賣貨到工業(yè)經(jīng)濟(jì)的賣產(chǎn)品，已經(jīng)躍進(jìn)到了服務(wù)經(jīng)濟(jì)和體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

那么這個(gè)時(shí)代企業(yè)應(yīng)該怎么做呢？基于上海交通大學(xué)相關(guān)課題的研究，他提出要以用戶為中心。從汽車行業(yè)來看，過去的重點(diǎn)是造車，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)變?yōu)橘I車、用車、修車等一系列以用戶為中心的業(yè)務(wù)流程。舉個(gè)例子，

買車的時(shí)候，能不能提供個(gè)性化定制服務(wù)？能否提供讓客戶滿意的服務(wù)，提高用車時(shí)的駕駛體驗(yàn)？修車的時(shí)候，可以做后期維護(hù)到預(yù)防性維護(hù)、預(yù)見性維護(hù)、預(yù)制性維護(hù)嗎？用戶粘性會(huì)通過愉悅的用戶體驗(yàn)產(chǎn)生。

其次是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，服務(wù)業(yè)發(fā)展或者制造業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品服務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)，離開數(shù)據(jù)就實(shí)現(xiàn)了。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，尤其是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為我們提供了數(shù)據(jù)收集的機(jī)會(huì)。感知、分類、預(yù)測(cè)、決策都是在數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

根據(jù)決策，準(zhǔn)確執(zhí)行，執(zhí)行的過程就是為客戶創(chuàng)造價(jià)值的過程。

在前兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)生態(tài)協(xié)同，以用戶全生命的應(yīng)用場(chǎng)景為現(xiàn)金，進(jìn)行超越客戶體驗(yàn)、讓客戶快樂的全方位服務(wù)。(張愛麗)

關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模