大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于上海汽車輪轂改色公司的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹上海汽車輪轂改色公司的解答，讓我們一起看看吧。
車輛輪轂ET值小了，輪轂向外延伸了2-3厘米！對(duì)車有什么損害嗎？
汽車輪轂改裝ET值減小會(huì)「撇懸架」
輪轂改裝有以下價(jià)格關(guān)鍵詞（知識(shí)點(diǎn)）
J值
ET值
英寸
關(guān)于英寸應(yīng)該沒(méi)有必要贅述，其概念為輪轂的直徑是多少英寸——英寸是英聯(lián)邦國(guó)家常用的長(zhǎng)度計(jì)量單位，1英寸等于2.54厘米。在更換輪轂時(shí)要注意英寸標(biāo)準(zhǔn)提升的極限，建議提升極限≤2英寸，否則尺寸過(guò)大且輪轂ET值也在改變的話，車輛行駛中很有可能導(dǎo)致輪胎蹭到輪眉導(dǎo)致爆胎。
重點(diǎn)解析：ET值得概念
ET值也叫做偏距，其參考的是輪轂的“中心距”，指輪轂剖面的中心線。眾所周知輪轂上會(huì)預(yù)留幾個(gè)孔位用于固定輪轂螺栓，其安裝面是一個(gè)平整的水平面——平行于中心線，概念如下圖所示。
安裝面與中心線完全重合為零偏距（ET0），安裝面在輪轂中心線的左側(cè)則為正ET值（單位為mm毫米），這種輪轂的特點(diǎn)是車輪安裝后會(huì)凹陷于輪眉平面的內(nèi)側(cè)，因?yàn)檩嗇瀸挾鹊拇蟛糠侄忌烊雰?nèi)部并包裹住制動(dòng)系統(tǒng)。反之安裝面在中心線的右側(cè)則為負(fù)ET值，輪轂的特點(diǎn)是往外突出，因?yàn)檐囕S的長(zhǎng)度是不會(huì)發(fā)生變化的，輪轂安裝面為負(fù)值則等于更多的寬度伸到了外側(cè)，這種輪轂叫做負(fù)值輪轂。
量產(chǎn)汽車使用的輪轂大多數(shù)為零偏距或正偏距，范圍在35~50mm之間。這種設(shè)計(jì)是為了讓車輪被輪眉完全包裹住，這會(huì)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：其一為車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)甩出的水和污漬不會(huì)飛濺到車身上，其二為車輛行駛中車輪不會(huì)直接撞擊空氣（氣流），因風(fēng)阻造成輪上功率的損耗。所以改裝輪轂也應(yīng)該按照這一標(biāo)準(zhǔn)，否則帶來(lái)的問(wèn)題會(huì)非常多。
改裝負(fù)值輪轂的問(wèn)題
假設(shè)原車為正偏距輪轂，車輪沒(méi)有突出到輪眉以外。此時(shí)如升級(jí)改裝負(fù)值輪轂則需要控制在車輪平面與輪眉平面之間的距離，比如兩者之間的距離為20mm，改裝輪轂的ET值也只適合減少20mm。如果大于20mm則會(huì)出現(xiàn)車輪伸出車外的情況，在雨天行駛或在泥地行駛會(huì)有非常深刻的印象——車門(mén)車窗會(huì)有慢慢的泥水，甚至車輪夾帶的石頭還有可能飛濺撞擊車門(mén)車窗，不過(guò)這還不是重點(diǎn)。
汽車懸架系統(tǒng)有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類，獨(dú)立懸架指每個(gè)車輪的各種連桿擺臂都會(huì)在附近的車身框架上剛性固定。車輪安裝好并讓車輛落地后，車輪必然會(huì)通過(guò)這些結(jié)構(gòu)為車架施加作用力——通俗的描述就叫做“撇”。但車架一定會(huì)按照這種力的強(qiáng)度而進(jìn)行材料強(qiáng)度的調(diào)整，材料包括懸架連桿自身以及車架的鋼材。那么如果改裝負(fù)值輪轂則會(huì)改變懸架連桿的角度，在車身的重壓下懸架材料與車身固定區(qū)域的材料則會(huì)受到更強(qiáng)的作用力，久而久之懸架會(huì)變形甚至車身也會(huì)變形或斷裂。
非獨(dú)立懸架有整條橋和扭力梁兩大類，整體橋懸架的剛度更高，且往往為越野車使用；所以這種懸架與車往往會(huì)改裝比較夸張的負(fù)值輪轂，同時(shí)也能夠保證相對(duì)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而如果頻繁“飛車”的話則仍有可能壓斷整體橋。扭力梁懸架的梁體是可以扭轉(zhuǎn)的，且在扭轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)承受作用力，這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度本身不夠高，如果使用夸張的負(fù)值輪轂很有可能出現(xiàn)“斷梁”的情況。
總結(jié)：負(fù)值輪轂改裝后并不見(jiàn)得會(huì)讓車輛的操控極限更高，因?yàn)閼壹軈?shù)的變化會(huì)改變車身的整體扭轉(zhuǎn)極限（姿態(tài)）。不過(guò)負(fù)值輪轂確實(shí)更漂亮，但改裝也不建議過(guò)于夸張，盡量保證在輪眉的內(nèi)側(cè)才好。同理用法蘭盤(pán)加寬輪距也會(huì)帶來(lái)上述所有問(wèn)題，改裝極限也不要超過(guò)輪眉。
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舉個(gè)栗子，你走路二腳張開(kāi)一些走與并腳走對(duì)人是沒(méi)影響的，車也一樣。ET改小甚至負(fù)值，車輪更加外突霸氣外露，離車身就越遠(yuǎn)，避免了因?yàn)檩喬ジ拇蠡蜍嚿砀牡驮斐绍嚿聿考c輪胎磨擦，避免發(fā)生磨胎和安全隱患。
輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離，有正、零、負(fù)三種。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多，輪轂越向輪拱外面突出。在輪胎改造偏距決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過(guò)大，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問(wèn)題。
輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。表示車輪相對(duì)于車身的“裝配深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多，偏距增加輪轂套上去以后會(huì)往里縮進(jìn)，偏距（縮進(jìn)量）決定了輪轂是否與車輛部件產(chǎn)生干涉。
根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車的術(shù)語(yǔ)及其定義車輛尺寸》GB/T 3730.3-92中的3.2 車寬 vehicle width標(biāo)準(zhǔn)定義：分別過(guò)車輛兩側(cè)突出部位（不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸變形部分）最外側(cè)點(diǎn)且平行于Y平面的兩平面之間的距離。
更改輪轂會(huì)造成：
1、車輪中心距改變，懸掛系統(tǒng)受力有變化，影響性能和壽命；
2、更改輪胎直徑，造成實(shí)際車速與表速差異大，由于線速度變化還會(huì)影響制動(dòng)效果；
3、如果偏距小，導(dǎo)致輪胎凸出車身，處于視覺(jué)盲區(qū)，可能造成意外碰撞和剮蹭。
4、車輛做改動(dòng)很多地區(qū)審車的時(shí)候可能會(huì)受影響；
現(xiàn)在在江浙地區(qū)車輛改裝已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，但根據(jù)汽車原始設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)的車輛都不適合改裝，這會(huì)破壞整車參數(shù)，造成各項(xiàng)性能出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重的還會(huì)有事故隱患。
到此，以上就是小編對(duì)于上海汽車輪轂改色公司的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于上海汽車輪轂改色公司的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。