為什么不選法國(guó)車呢？因?yàn)槟銦o法體會(huì)法系車的浪漫設(shè)計(jì)？不是很實(shí)用嗎？油耗不好嗎？還是保值率不高？也許你有無數(shù)拒絕法系車的“借口”。是的，法系車的風(fēng)格與主流車企完全不同，甚至到了古怪的地步。但我相信，總有一款法國(guó)車讓你我都興奮不已。這輛車可能是改裝潛力巨大的206，也可能是充滿設(shè)計(jì)感的全新508L。
外部的
新款508L的巨大變化已經(jīng)無法用言語來形容。采用新一代“獅吼”前臉，兩側(cè)“獠牙式”日間行車燈十分有氣勢(shì)，使得新車前臉辨識(shí)度極高。
“獅爪”尾燈同樣具有濃郁的家族風(fēng)格。與貫穿尾部的黑色裝飾條搭配時(shí)，顯得格外運(yùn)動(dòng)。下面是兩側(cè)真實(shí)的兩個(gè)排氣口。
后視鏡面積較小。雖然造型相當(dāng)好看，但也要有實(shí)用性。
新款508L的長(zhǎng)度是關(guān)鍵點(diǎn)之一。新車也是首款在國(guó)內(nèi)引入加長(zhǎng)的法系車，軸距比雅閣、天籟等主流B級(jí)車還要長(zhǎng)。加長(zhǎng)的新款508C立柱與寶馬3系類似，但需要額外的鍍鉻條來證明其加長(zhǎng)車型的身份。您更喜歡歐版“GT”標(biāo)志還是國(guó)內(nèi)版“標(biāo)致”標(biāo)志？
身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適的駕駛座后，前排頭部空間仍有可容納三根手指的空間；后排的頭部空間幾乎沒有一點(diǎn)空間，腿部也比較寬敞，還剩下兩拳多的空間。雖然長(zhǎng)軸距提供了充足的后部空間，但轎跑車獨(dú)特的無框車門已不再可供我們使用。
真車的后窗無法完全降下。難道這就是沒有無框門卻有無框門的宿命嗎？另外，國(guó)產(chǎn)版汽車的天窗只是尺寸較大的普通天窗，并不是傳統(tǒng)意義上的全景天窗。
i-駕駛艙
打開車門，508L豪華、精致、富有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾無論從視覺還是觸覺上都能俘獲大多數(shù)人的心。向駕駛員傾斜的中控臺(tái)和賽車風(fēng)格的方向盤都體現(xiàn)了508L對(duì)駕駛員的重視。
鋼琴式的物理按鍵手感不錯(cuò)，電子檔位旋鈕也比較順滑。
NAPPA真皮打孔座椅，座椅填充物比較硬，畢竟是跑車，這也可以理解。主副駕駛座的頭枕還可前后伸縮，讓您擁有更舒適的坐姿。另外，副駕駛座椅靠背左側(cè)有一個(gè)“老板按鈕”，但只能前后調(diào)節(jié)，靠背角度無法調(diào)節(jié)。這有點(diǎn)小偷的意思吧？不過，說到“老板按鈕”，我們沒有理由去批評(píng)廠家。畢竟很多B級(jí)車都沒有。
將駕駛員座椅和方向盤調(diào)整到最低位置，儀表板將完全遮擋駕駛員視線，給你駕駛蘭博基尼超級(jí)跑車的感覺。當(dāng)然，這對(duì)于個(gè)子特別高的朋友來說也是一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)座椅位于硬側(cè)時(shí)，后排中間座椅沒有頭枕。這種情況發(fā)生在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車上。從某種程度上來說，這只是一輛4座車。
駕駛艙的儲(chǔ)物空間一般。方向盤左側(cè)下方?jīng)]有傳統(tǒng)的小儲(chǔ)物格。手套箱和扶手箱都很小。好在變速機(jī)構(gòu)下方有鏤空設(shè)計(jì)，但只能用來放置手機(jī)。錢包和其他小物品。
杯架和扶手的位置互不干涉，開蓋后還有一定的儲(chǔ)物空間。然而，它的用處并不是很大，因?yàn)樯w子沒有任何固定裝置，很容易與整體分離。后排座椅支持4/6比例放倒，提供靈活的空間擴(kuò)展，但放倒后有一定的傾斜角度。
后備箱容積比較好，而且很深。即使躺著也很難到達(dá)最深處。后排座椅放倒后，估計(jì)可以裝載較長(zhǎng)的物品。
關(guān)于后備箱有兩個(gè)遺憾。一是取消了海外車型掀背式后備箱的設(shè)計(jì)。其次，整個(gè)后備箱沒有錨鉤或儲(chǔ)物格。
配置
由于新款508L還沒有正式上市，所以我們只能提一下這款實(shí)車的配置?？梢钥吹?，實(shí)車配備了車道偏離預(yù)警、主副駕駛座通風(fēng)加熱、電子手剎、無線充電、定速巡航、夜市系統(tǒng)、自動(dòng)駐車等亮點(diǎn)配置。
中控顯示屏的反饋比較靈敏，UI設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔。實(shí)際模型上安裝的夜視系統(tǒng)讓我感到驚訝。相信它可以提高您在夜間照明條件較差的情況下的行車安全。
胎
機(jī)殼
前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合才是這個(gè)級(jí)別該有的，不過值得一提的是新款508L配備了AMVAR可變懸架車型），可根據(jù)駕駛情況進(jìn)行調(diào)節(jié)根據(jù)用戶選擇的駕駛模式調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。不敢相信？畢竟主流B級(jí)車并不采用可變懸架系統(tǒng)。
力量
此次實(shí)拍搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米。傳動(dòng)方面，匹配愛信8AT手自一體變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，新款508L與主流B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)沒有壓力。雖然距離天籟、邁銳寶XL2.0T車型還有一定距離，但與雅閣、凱美瑞、邁騰等車型相比，已經(jīng)相對(duì)突出。s級(jí)。相信全新標(biāo)致508L動(dòng)力總成與AMVAR可變懸架的結(jié)合會(huì)帶來出色的動(dòng)力表現(xiàn)，不過這款加長(zhǎng)的法系車手柄如何，只有實(shí)際測(cè)試后才能知道。
總結(jié)
此次標(biāo)致508的換代，可以說是改變了之前的定位，進(jìn)軍轎跑市場(chǎng)。它外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾精致，從外到內(nèi)都充滿了設(shè)計(jì)感。相比之下，老款則更顯穩(wěn)定性。加長(zhǎng)的新車確實(shí)有不錯(cuò)的腿部空間，但有得有失。新款508轎跑車的兩大特點(diǎn)已經(jīng)悄然消失。沒有咄咄逼人的無框門和實(shí)用的可升降后備箱。或許我們只能安慰自己：標(biāo)致懂得加長(zhǎng)，這說明法系車開始低下高貴的頭了。
無論是外觀、配置還是動(dòng)力水平，新款508L的誠(chéng)意都能體現(xiàn)出來，但不得不說，這款車仍然是一款“小眾”車。雖然很多人都會(huì)動(dòng)心，但選擇的肯定是少數(shù)。因?yàn)樵贐級(jí)車中，大多數(shù)消費(fèi)者家里可能只有一輛汽車，他們會(huì)優(yōu)先考慮實(shí)用性。在我眼里，新款508L只適合做我的情人。當(dāng)我“厭倦”了柴米油鹽的生活時(shí)，我就會(huì)在你身上尋找那種震撼的感覺。最后，還是等待官方的價(jià)格公布吧。從目前16萬起的預(yù)售價(jià)來看，新款508L還是有希望的。