《深圳經(jīng)濟特區(qū)報》報道了沿江高速公路通車以來客流稀少、道路標(biāo)識不足的問題。市交通委、深圳高速公路有限公司高度重視。在制定完善標(biāo)識引導(dǎo)和路網(wǎng)銜接措施的基礎(chǔ)上，他們還制作了引導(dǎo)圖，為市民提供6條進入沿江高速公路的路線。
廣深沿江高速公路全長89.14公里，雙向8車道，設(shè)計時速100公里。北起廣州黃埔大道，與廣州東二環(huán)、虎門大橋相連，南至深港西部走廊支線連接香港?，F(xiàn)有高速公路縮短了三分之一。全線設(shè)有關(guān)田正線、關(guān)田立交、下港、南港、麻涌、紅梅、沙田、威遠、虎門、長安、福永、西鄉(xiāng)北、西鄉(xiāng)南、大鏟灣等15個互通式立交。前海互聯(lián)互通。一類車全程票價54元/車次，五類車全程票價189元/車次。目前，廣深高速東莞段二期正在打折。一類車輛全程通行費僅為44元/趟，比廣深高速便宜26元。
深圳騎手如何進入沿江高速？
1）深圳市市區(qū)及南山區(qū)
深南大道/濱海大道—沙河西路—內(nèi)環(huán)線—沿江高速；
北環(huán)大道——月亮灣大道——沿江高速。
2）寶安中心區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)
寶安大道/107國道——西鄉(xiāng)大道——沿江高速。
3）大鏟灣地區(qū)
金港大道——沿江高速。
4）福永、沙井地區(qū)
寶安大道——福州大道——沿江高速。
5）香港、深圳灣口岸區(qū)
深港西部通道——沙河西路——內(nèi)環(huán)線——沿江高速。
6）蛇口港、媽灣港、赤灣港區(qū)
月亮灣大道——沿江高速。
1、春節(jié)期間車流量不足廣深高速的幾分之一
早在廣深沿江高速公路論證建設(shè)階段，深圳人民就為這條新通道傾注了大量熱情，有望緩解廣深之間的交通壓力。但與此形成鮮明對比的是，廣深沿海高速自春運開啟以來，交通量并不算大。截至1月28日，該公司日均虧損高達200萬元。年12月28日至年1月21日，廣深高速公路日均車流量高達48萬輛，而同期數(shù)據(jù)顯示，廣深高速公路廣州、東莞段日均車流量廣深高速公路保有量僅約4.6萬輛。不夠廣深高速。大年初七本來應(yīng)該迎來回深圳的高峰，但沿江高速公路依然冷清，擁堵依然屬于不遠處的“老大哥”。
2、車主不知道“S3”指的是廣深沿江高速
大年初八，記者驅(qū)車前往深圳沿江高速及相關(guān)區(qū)域的各個出入口，對這一異?，F(xiàn)象進行全面排查。記者從北環(huán)線沙河西立交橋出發(fā)，沿沙河西路向南行駛。除了在經(jīng)過深圳南沙沙河西立交橋時，他看到一塊上白下黃的牌子，上面寫著“廣深沿江高速公路現(xiàn)已開通”。沿途涉及的路線只有“S3”字樣出現(xiàn)在引導(dǎo)標(biāo)志上。進入深圳灣口岸區(qū)，轉(zhuǎn)入深港西部通道公路隧道，到達前海收費站，沒有高速公路名稱提示。過了收費站，再走幾百米，就出現(xiàn)了“廣深沿江高速公路歡迎您”的字樣。
記者事后隨機采訪車輛司機時了解到，大多數(shù)人只知道沿江高速公路，卻不知道“S3”是這條高速公路的代號。或許是提示不完整，又或許是宣傳中“S3”的概念沒有“沿江高速”那么深入人心，兩者在廣大司機心目中并不相關(guān)，導(dǎo)致出現(xiàn)了路過的情況。標(biāo)志提示無效。
3、市政路網(wǎng)入口引導(dǎo)標(biāo)志難找
對于廣深沿江高速公路，市民抱怨最多的話題就是如何通行這條高速公路。記者在現(xiàn)場采訪中發(fā)現(xiàn)，這條擔(dān)負(fù)著緩解廣州、深圳春節(jié)期間交通壓力使命的高速公路，在深圳市區(qū)尚未走到盡頭。
在深圳灣口岸附近的深港西部通道公路隧道入口處，除沙河西路沿線設(shè)有“S3”引導(dǎo)標(biāo)志外，東濱路上僅東濱沙河西立交處設(shè)有一個“S3”標(biāo)志牌。此外，整個東濱路、南海大道、后海大道都找不到任何與沿江高速相關(guān)的指路標(biāo)志。也就是說，南山區(qū)幾乎一半的主干道都沒有標(biāo)明如何從深圳灣口岸進入沿江高速。
靠近月亮灣大道的前海入口也遇到了同樣的尷尬。整條桂廟路上，只有月亮灣大道路口附近有一個“S3”標(biāo)志；月亮灣大道上的大部分路口都沒有與沿江高速相關(guān)的標(biāo)志。向北行駛，直到入口前一公里處掉頭。然后才能看到相應(yīng)的招牌。
對于寶安區(qū)的居民來說，頭頂上找不到沿江高速就更困難了。在全長31.1公里的107國道深圳段，“S3”標(biāo)志僅設(shè)置在西鄉(xiāng)大道立交橋處；寶安大道上，福永至福州路口僅設(shè)置“S3”標(biāo)志，且標(biāo)志設(shè)置在遠離拐彎處。距離不到50米。一不小心，就會錯過轉(zhuǎn)機。西鄉(xiāng)大道等設(shè)有單向引導(dǎo)標(biāo)志的道路上，沒有任何指示掉頭上高速公路的相反方向的標(biāo)志。也就是說，如果車輛沿與高速公路入口相反的方向行駛，則不會從路標(biāo)獲得交通。信息指導(dǎo)。
4、大部分導(dǎo)航系統(tǒng)都很難找到廣深沿江高速
相比之下，其他高速公路上的方向標(biāo)志覆蓋范圍廣，而且非常直觀。以南海大道為例，從創(chuàng)業(yè)路口出發(fā)，經(jīng)過麒麟立交，幾乎每個路段都有“廣深高速”、“南廣高速”的標(biāo)志牌。就連各個旅游景點的路標(biāo)都比“S3”部署得更好?！獜难亟咚俑Ｓ莱隹谶M入福州大道，第一個看到的指路牌是“海田園旅游區(qū)9.5公里”。距離近10公里的旅游區(qū)可設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)志。為什么沿江高速公路就不能做到這一點呢？
寶安前海的一位居民抱怨道：“看來離我們這么近的高速公路不適合我們，開車找不到入口，靠導(dǎo)航更不靠譜?！蹦壳?，人們普遍使用手機和導(dǎo)航系統(tǒng)來尋找入口。大部分應(yīng)用軟件尚未更新廣深沿海高速公路的開通信息；在一些已經(jīng)更新到位的軟件中，如果輸入廣州目的地，電腦自動選擇的路線仍然是G4沉海高速，這使得駕駛對導(dǎo)航的依賴性很強。的司機限制了嘗試新道路的可能性。百度地圖已經(jīng)標(biāo)出了廣深高速沿江的路線和出入口，但在同樣縮小的比例下，遠不如G4沉海高速的出入口醒目。）。
5、未融入高速公路網(wǎng)，孤獨
采訪中，不少市民表達了另一個困惑。他們習(xí)慣走廣深高速，然后改走這條路線。他們有各出口位置、銜接路線、下高速公路后道路的交通組織、通行速度限制等要求。他們誰都不知道任何事情。一方面，他們害怕因路線不熟悉而浪費時間；一方面，他們害怕不小心走在禁止、限制、限速嚴(yán)格的道路上，無知地違反規(guī)則，造成不必要的損失。有市民表示，希望高速公路加強路牌上的引導(dǎo)功能，提供目的地是廣州哪個地區(qū)、連接哪條快速路、快速路等信息，讓司機輕松完成這段旅程。
此外，機場至沿江高速匝道建設(shè)尚未啟動，仍處于“停工”狀態(tài)。如果您計劃從沿江高速前往機場，必須從高速西向南出口下，然后步行一段西鄉(xiāng)市政路即可到達。過程中要經(jīng)過幾個紅綠燈，遠不如走廣深高速方便。
缺乏通往機場的出口匝道建設(shè)只是廣深沿海高速公路的短板之一。更不方便的是，原本規(guī)劃連接機荷高速和粵海高速的高架橋在這個出口不見了；此外，廣州這條高速公路的起點位于廣州市黃埔區(qū)雙沙社區(qū)。未與城市主要高速路網(wǎng)相連，這也極大影響了駕駛員的駕駛體驗。
機場立交：該立交目前暫停建設(shè)，涉及深中走廊，處于前期研究階段。
西鄉(xiāng)立交：寶安南部市民可選擇步行西鄉(xiāng)大道，通過沿江高速西鄉(xiāng)大道兩側(cè)設(shè)置的兩對匝道上下沿江高速?！癝3”標(biāo)志僅安裝在西鄉(xiāng)大道立交橋上。
福永立交：寶安北部、光明等地區(qū)的市民可選擇從寶安大道步行至福海大道，通過沿江高速-福永立交上下沿江高速。寶安大道上，福永與福州路口只安裝了“S3”標(biāo)志。
前海立交：尚未開通。近期擬設(shè)置一對匝道與已建成的港口疏浚公路連接，方便西部港區(qū)港口疏浚交通上下沿海高速公路。
月亮灣立交：目前，該立交僅在月亮灣東側(cè)設(shè)有4個匝道。從沿江高速到深圳市比較方便，反之亦然。月亮灣大道上大部分路口沒有與沿江高速相關(guān)的標(biāo)識。
深圳灣口岸：南山東部、福田、羅湖區(qū)市民可經(jīng)北環(huán)大道、深南路或濱海大道-沙河西路-深圳灣口岸-西部通道側(cè)連接線進出沿江高速公路。
但東濱路、南海大道、后海大道均沒有與沿江高速相關(guān)的引導(dǎo)標(biāo)志。