保持——輪胎最大驅(qū)動(dòng)力和氣壓

沙漠行駛的最佳效果是將汽車(chē)的牽引力傳遞到沙面，產(chǎn)生最大的值。該值由輪胎的接觸面積決定。這里使用什么樣的輪胎花紋并沒(méi)有起到很大的作用。有些人認(rèn)為使用大胎面更好，例如泥地輪胎。這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)降低輪胎氣壓來(lái)增加輪胎的接地面積。理論上來(lái)說(shuō)，降低輪胎氣壓后光頭胎的沙漠行駛性能會(huì)更好。壓力通常在0.6-1.8bar之間，可根據(jù)不同的沙漠環(huán)境和駕駛習(xí)慣進(jìn)行設(shè)定。

減少前進(jìn)阻力——了解砂子質(zhì)量

為了減少車(chē)輛行駛時(shí)的阻力，首先要了解沙子的“性格”。沙丘分為陽(yáng)面和陰面，即迎風(fēng)面和背風(fēng)面；迎風(fēng)面沙粒呈水平狀，沙子較硬，坡度較平緩；背風(fēng)面的沙粒是縱向的，沙子較軟。坡度比較陡。從不同側(cè)面沙子的特性我們可以判斷，迎風(fēng)面比背風(fēng)面更容易行走，所以爬沙丘時(shí)，一定要盡量走迎風(fēng)面，以減少汽車(chē)被撞的機(jī)會(huì)被卡住了。

“搖擺”——利用勢(shì)能增加動(dòng)能

任何汽車(chē)的動(dòng)力都不可能是無(wú)限的。翻越沙丘時(shí)，需要?jiǎng)幽芎蛣?shì)能的轉(zhuǎn)換，要么要有看清地形的高度，利用勢(shì)能俯沖，要么要有沖向?qū)γ娴乃俣?。在沙丘上，?dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣，越蕩越高，最后爬過(guò)沙丘。

沙漠行駛時(shí)的重心控制

在沙漠中行駛時(shí)，由于駕駛員對(duì)車(chē)輛重心控制不好，導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生恐懼心理并采取救車(chē)行為，常常會(huì)發(fā)生翻車(chē)事故。這時(shí)，駕駛動(dòng)作就會(huì)變形，無(wú)法發(fā)揮最佳性能。駕駛員的所有能力。所以大家一定要明白，在沙漠里開(kāi)車(chē)的時(shí)候，你一定是在控制汽車(chē)，而不是在營(yíng)救它。

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