近來，“大五座”風(fēng)格在SUV市場大行其道，而提出并掌握這一概念的人就是廣汽本田冠道?，F(xiàn)在，這款標桿車型已經(jīng)進行了改款。看起來造型和動力方面沒有太大變化，但實際上，它有內(nèi)部改進。不小。對于豪華大型五座SUV的理解，廣汽本田走了一條完全不同的道路，也有著自己完全不同的追求方向。
控制和舒適細節(jié)的自我進化
從賬面數(shù)據(jù)來看，新冠道的動力系統(tǒng)沒有變化。主要產(chǎn)品仍為2.0T370TURBO和1.5T240TURBO。此次測試的2.0T車型，匹配的車型依然是9ATZF變速箱。其實剛開始開的時候你感覺不到什么明顯的變化，但是開一段時間后，你就會發(fā)現(xiàn)這條新冠公路的內(nèi)部變化。
新冠道的整個動力系統(tǒng)得到了更加完美的梳理。這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在無論駕駛習(xí)慣好不好都能快速應(yīng)對，沒有任何頓挫感，平順性極其好。
并且在不犧牲任何控制和響應(yīng)的情況下實現(xiàn)了平穩(wěn)性，這正是新冠公路的又一改進。切換到運動模式，油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向反饋以及換擋時機都進入了另一個通道。這么大的車還是能給人一種安心的感覺。
新冠道并不是要做出取舍，比如為了平穩(wěn)而犧牲響應(yīng)速度。相反，它需要兩個方面的進化。在提高乘坐舒適性的同時，也讓駕駛體驗更加愉悅，這是不可多得的。
橫向?qū)Ρ?，新冠道的車身長度其實和七座SUV漢蘭達相差無幾。然而，駕駛漢蘭達時，你會覺得這是一輛大車，只能慢慢開。但在冠道上卻完全沒有這種感覺。車輛的視野和動態(tài)響應(yīng)會讓人忽略這是一輛大車，甚至切換到運動模式駕駛起來也相當有樂趣。
總體來說，新冠道的駕駛提升主要來自于內(nèi)部的匹配，包括240TURBO車型上的運動模式，包含了更完整的平順性和動態(tài)響應(yīng)能力。油耗方面，總顯示超過15L/100km，因為在沒有參考的情況下無法評價之前測試車的表現(xiàn)。本次試駕我在杭州城市道路上行駛了約40公里，該車油耗為10.8L/100公里。這么大的車配備2.0T發(fā)動機，這個油耗我還是比較滿意的。
豪華五座豪華車的精髓在于后排嗎？
官道的性格其實是有點分裂的。當你坐在駕駛座上時，你會忘記這輛車很大，但當你坐在后座上時，你甚至?xí)挥勺灾鞯馗袊@：好大啊！要打造一款車身長度接近漢蘭達的五座車，本田堪稱空間利用大師。沒有達到極致才奇怪。
雖然我不止一次看到或坐過冠道，但當我看到那完全平坦、沒有任何皺紋的平臺時，我會忍不住想坐在地板上，甚至想睡在上面?？紤]到新冠路車身寬度超過1.9米，是矮個子家庭停車休息的時候了。后面兩個人不用半躺著睡在車上。地板上一人，座位上一人，可分上下鋪休息，完美解決了問題。做大看似容易，但仔細一看就會發(fā)現(xiàn)，無論是自主還是合資的大型五座SUV，擁有冠道這樣適度寬大的后排，都是極為罕見的。
接觸時間長了，你會發(fā)現(xiàn)新冠路的安靜程度也令人驚訝。無論是經(jīng)過轟隆隆的汽車，還是走在爛路，新冠路的安靜不會產(chǎn)生豪華轎車那種完全隔絕的感覺，但傳進車內(nèi)的聲音也不會造成太大的滋擾。仔細一看，除了標配雙層靜音玻璃外，新款皇冠還做了額外的“投資”，包括發(fā)動機主動降噪、靜音輪轂等。廣汽本田的車對于隔音一向不重視，但冠道作為本田的旗艦車型，顯然有著更多的追求。
說到后排舒適性，就不得不提底盤的動力表現(xiàn)。新冠道的底盤硬件規(guī)格相當高，包括鋁合金下擺臂和ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)。
這套組合設(shè)備的效果是，新冠公路在經(jīng)過一些小減速帶時，基本上是完全“平”的，體現(xiàn)出一種非常平靜、舒適的感覺。而且如果有大的坑洼，這個懸掛也不會受到很大的打擊。這時，它就像一條船，能夠化解路面上較大的震動。你要付出的代價是，高速行駛時，后排能明顯感覺到車身前后起伏，連續(xù)爛路可能會暈車。
七月的中國，處處酷熱難耐，即使空調(diào)開到最大，也受不了陽光直射。這時候，后遮陽簾就派上用場了。這個裝備在SUV上并不多見。打造一個安靜、舒適、寬敞、人性化、各方面都達到同樣卓越水平的后排并不容易。新冠路已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標。
奢華和奢華是不一樣的
如果觀道追求新奢華，那么我們應(yīng)該將傳統(tǒng)奢華定位為皓華。
傳統(tǒng)上，奢華是第一要務(wù)。本田屬于技術(shù)面，與BBA這樣的天生貴族不同。而且，還有專門想進軍奢侈品市場的Euroge。本田缺乏豪華基因。
從傳統(tǒng)對奢侈品的理解來看，奢侈品需要“材質(zhì)”。用這樣的想法來審視新冠道，顯然不符合奢華。
中國人對奢華的理解首先必然包括大量閃亮的鍍鉻，其次所用的材料必須設(shè)計得高端、有檔次。新冠道的中控屏只有雅閣那么大，內(nèi)飾也很少使用鍍鉻，不符合傳統(tǒng)豪華的定義。
新冠道的內(nèi)飾更加注重實用性。使用駕駛座扶手箱和儲物箱，你會折服本田對空間的理解和想象力。
就連官道都有些老套了。在各種技術(shù)都以大屏減少按鈕為主流的時代，觀道新車的按鈕非常多，能用的按鈕都用上了。甚至還有兩個用于調(diào)節(jié)屏幕亮度的專用按鈕。
甚至為了方便聆聽高品質(zhì)音樂，中控屏還專門設(shè)置了升降功能，隱藏了一個正在慢慢消失的CD/DVD播放功能，這也是逆潮流而行。
既然你不想堆積材料，那么在獲得一些復(fù)古裝備的同時，找到另一種方式來保證你的核心競爭力，將是一個非常創(chuàng)新的嘗試。
新皇冠路有什么“新”？
前面說了這么多，但是還沒有說到一開始就應(yīng)該討論的造型設(shè)計。事實上，新冠道對自己的外觀非常有信心。這些調(diào)整只是一些小細節(jié)，不注意的話是看不出來的。核心變化有三點。
首先是新增了雙色車身設(shè)計，但與紅黑的兇猛風(fēng)格不同，冠道的這兩種顏色并不是刻意的，它們是可以相對融合的“撞色”。
二是將普通雙出排氣改為四出排氣。當然，這并不是“動力需求”，純粹是為了好看的需求。
三是改變前后LED的流動方向，不過新冠道的“流動速度”有點快。還有一些與大局基本無關(guān)的小調(diào)整和細節(jié)變化。
新冠道無疑仍然是一款五座豪華SUV的典范。廣汽本田此次改款的重點是強化對現(xiàn)代新豪華的理解，聚焦駕駛、乘坐最原始的需求。我們將不斷提升舒適性、駕駛與乘坐的最佳平衡以及車內(nèi)的安靜體驗，更加注重實際體驗的平靜舒適感。就目前而言，如果你想購買一款實用又精致的大型五座SUV，廣汽本田新冠道仍然是最推薦購買的車型。