從深圳到珠海,兩天時(shí)間我駕駛著比亞迪宋PRODM行駛了500多公里。從充滿電到完全沒(méi)電再到?jīng)]油,從擁堵市區(qū)到高速公路到賽道,所有路況的體驗(yàn)和深度試駕,讓我對(duì)比亞迪宋有了深入的試駕體驗(yàn)專業(yè)DM。而開(kāi)過(guò)這輛車后,我發(fā)現(xiàn)比亞迪宋PRODM是我開(kāi)過(guò)的最“完美”的主打家庭定位的SUV。我一直認(rèn)為沒(méi)有人是完美的,也沒(méi)有汽車是完美的。為什么我這次會(huì)得出這樣的結(jié)論呢?
一輛完美的家用SUV——,首要因素就是顏值高、開(kāi)起來(lái)好。
就我個(gè)人而言,我非常喜歡比亞迪唐DM。盡管這輛車看起來(lái)又高又大,但當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí),它就像一頭豹子。它讓人著迷,甚至讓你全心全意駕駛時(shí)手心出汗。然而,作為一款純粹的家用SUV,比亞迪唐DM還遠(yuǎn)未達(dá)到完美。夠大了,但是大的尺寸還是讓走動(dòng)有點(diǎn)壓力。對(duì)于新手家庭來(lái)說(shuō)不夠友好,價(jià)格往往超過(guò)20萬(wàn)元。相對(duì)來(lái)說(shuō)不太友好。
比亞迪宋PRODM完美解決了唐的“短板”。新車的長(zhǎng)寬高分別為**。它擁有標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV車身,駕駛壓力小很多。補(bǔ)貼后價(jià)格也在20萬(wàn)元以內(nèi),做到了親民。很少幾個(gè)。
買車最重要的是讓自己滿意。比亞迪最先進(jìn)的新車確實(shí)好看。很高興看到我的一個(gè)開(kāi)凱迪拉克的朋友在路上看車,忍不住錄了視頻,告訴我比亞迪的車真好看,他想買一輛。
哪里是最好看的地方?眼睛是心靈的窗戶。我個(gè)人最喜歡比亞迪宋PRODM的車燈。前后LED燈組呈陣列式排列,搭配家族式龍臉風(fēng)格,辨識(shí)度極高。
另外,我還很喜歡車頭引擎蓋上的四個(gè)凸起的線條。再加上車尾的4.7S標(biāo)志,明顯的秀出了肌肉感?!闶遣环膺€是怎么?
最讓我不滿意的是車尾的雙排氣管太不起眼了。如果不仔細(xì)看,我還以為這輛車是一輛沒(méi)有排氣管的純電動(dòng)汽車。如果我買的話,我得先換排氣管。想要高調(diào)就高調(diào)到底。
完美家用SUV——的第二個(gè)要素就是舒適、安靜
自從宋MAX之后,比亞迪的底盤(pán)實(shí)力就給我留下了深刻的印象。比亞迪請(qǐng)來(lái)的奔馳底盤(pán)師傅確實(shí)技術(shù)非常好。
這一次,宋PRODM的底盤(pán)表現(xiàn)再次讓人驚喜。無(wú)論您是在崎嶇不平的道路上行走,還是在高速公路上穿越接縫,SongPRODM都能傳遞——舒適的主基調(diào)。這輛車在響應(yīng)沖擊時(shí),底盤(pán)不會(huì)受到重?fù)?,也沒(méi)有明顯的彈跳。
據(jù)比亞迪副總經(jīng)理張卓介紹,比亞迪宋PRODM的底盤(pán)開(kāi)發(fā)模板是基于奔馳GLE的舒適模式。相同路況我沒(méi)有具體對(duì)比,但宋PRODM的底盤(pán)舒適度絕對(duì)是同級(jí)中最好的。那么如此舒適的調(diào)節(jié)邏輯,在極限行駛時(shí)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致支撐不足、側(cè)傾過(guò)大呢?這一點(diǎn)將在下面的賽道駕駛中詳細(xì)討論。
高速行駛的另一個(gè)特別令人驚訝的特點(diǎn)是靜音性能。我們一邊開(kāi)車一邊聊天。從80-120甚至130km/h,比亞迪宋PRODM的噪音幾乎維持在同一水平。高速時(shí)風(fēng)噪增加并不明顯,非常給力。
事實(shí)上,比亞迪宋PRODM的核心追求就是將其定位為家用,追求舒適。后排無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的座椅靠背角度就是證明之一。這輛車確實(shí)能讓一家人出行舒服,而且很不錯(cuò)。
完美家用SUV第三要素——必須經(jīng)濟(jì)、省油
這次試駕滿載了五個(gè)人。深圳的夏天真的很熱??照{(diào)被調(diào)到最冷的溫度。因?yàn)闆](méi)有膠片,所以風(fēng)量前期設(shè)置為最高設(shè)置7,后期設(shè)置為4。除一小段擁堵外,核心路況為限速120公里/小時(shí)的高速公路,高速擁堵有20分鐘左右的爬行時(shí)間。這應(yīng)該是純電動(dòng)模式中最變態(tài)、最耗電的模式了。
我對(duì)這個(gè)結(jié)果非常滿意。畢竟不貼膜的新車空調(diào)負(fù)荷是很大的。在滿載、120km/h的高速下,大多數(shù)汽車電池的續(xù)航里程都會(huì)大大降低。比亞迪宋PRODM在這種極端狀態(tài)下還能有理論。續(xù)航里程超過(guò)60km,這意味著如果路況和環(huán)境都不錯(cuò)的話,它肯定會(huì)擁有超出預(yù)期的純電動(dòng)續(xù)航里程。
電池耗盡后,宋PRODM就變成了1.5T汽油車,因?yàn)楸葋喌现荒茱@示近50公里的油耗結(jié)果。仍然是相同的負(fù)載和相同的駕駛模式。該車顯示油耗為9.7L/100km。這個(gè)結(jié)果對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)確實(shí)是平均水平,但考慮到滿載和空調(diào)負(fù)載,這個(gè)結(jié)果是可以接受的。
再說(shuō)了,既然買了插電混動(dòng)車型,想要省油肯定不是我這次測(cè)試需要的駕駛模式。高速行駛時(shí)應(yīng)盡量使用HEV模式,而EV模式是堵車時(shí)的最佳操作。最后,我們要記住,比亞迪宋PRODM是可充電的,理論上可以實(shí)現(xiàn)零油耗。任何與它比較油耗的汽油車都是自找麻煩。
完美家用SUV的第四要素——必須是安全、智能
現(xiàn)在大家在買車的時(shí)候都非常注重安全。自主品牌在這方面就做得很好。比亞迪宋PRODM也不用擔(dān)心。
智能化是自主品牌打出的一張非常受歡迎的牌,也是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。但說(shuō)實(shí)話,自主品牌的各種智能系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞,而且基本都是一樣的。
但這次由于長(zhǎng)途駕駛,比亞迪的幾個(gè)功能的實(shí)際體驗(yàn)都非常好,想分享給準(zhǔn)比亞迪宋PRODM車主。我經(jīng)常一邊駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)一邊聽(tīng)音樂(lè)或笑話。這個(gè)時(shí)候問(wèn)題就出現(xiàn)了。音樂(lè)很好聽(tīng),但是導(dǎo)航聲音廣播會(huì)強(qiáng)行壓制音樂(lè)。此時(shí)我正在行駛長(zhǎng)途,需要關(guān)閉手動(dòng)操作區(qū)域的空調(diào)。聲音很難靜音或全部靜音。
但在駕駛比亞迪宋PRODM時(shí),我只需要說(shuō):“小迪你好,導(dǎo)航靜音”就可以解決所有問(wèn)題。我可以一邊安心地聽(tīng)自己的娛樂(lè)節(jié)目,一邊看車流。這是一次很棒的經(jīng)歷。
還有一點(diǎn)就是這輛車的360度全景影像特別有趣。除了看到汽車周圍的障礙物外,還可以看到汽車的底部。我戲稱它為720度全景影像系統(tǒng)。說(shuō)實(shí)話,我不知道這個(gè)功能。雖然沒(méi)什么用,但是車?yán)镉信笥押图胰诉€是很酷的。
完美家用SUV的先進(jìn)元素——必須要有好的操控性
比亞迪宋PRODM對(duì)于野外駕駛和賽道駕駛都有全面的安排。它還邀請(qǐng)了博越、傳祺GS4PHEV、榮威RX5等潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。參考這些車的表現(xiàn)來(lái)回答比亞迪宋MAXDM的操控水平就對(duì)了。
場(chǎng)館設(shè)有應(yīng)急表演、蛇形纏繞等定期活動(dòng)。比亞迪宋PRODM的動(dòng)力表現(xiàn)明顯高了好幾個(gè)檔次。傳祺GS4PHEV雖然也是混動(dòng)版本,但與比亞迪宋PRODM相比,加速的興奮感確實(shí)要弱很多。在瞬間加速能力方面,比亞迪宋PRODM可以輕松擊敗對(duì)手。
有點(diǎn)遺憾的是,在賽道試駕過(guò)程中,電池完全沒(méi)電了。在沒(méi)有電的賽道上整體表現(xiàn)確實(shí)很一般。彎道加速加油的動(dòng)力不足以應(yīng)對(duì)賽道。比亞迪宋PRODM在充滿電和完全沒(méi)電時(shí)的電量差異還是非常明顯的。
底盤(pán)支撐的驚喜就更大了。因?yàn)槁飞闲旭偟氖孢m性,我對(duì)這款車的極致操控不抱希望。不過(guò)在賽道上行駛時(shí),整車并沒(méi)有像傳統(tǒng)SUV那樣給人一種高端車的感覺(jué)。過(guò)彎時(shí)能夠很好的拉動(dòng)車身,側(cè)傾控制也很到位。當(dāng)處于失控邊緣時(shí),輪胎會(huì)發(fā)出尖叫聲并輕微打滑。都可以清晰的感知到,而且這款車在極限狀態(tài)下并沒(méi)有明顯的推頭現(xiàn)象。當(dāng)然,由于身體尺寸的限制,在跑道上跑步并不是特別好玩,但他是一個(gè)非常自信的人。
想要排名的話可以參考往屆場(chǎng)館表現(xiàn)對(duì)比。傳祺GS4之所以勝出,是因?yàn)檐嚿砀?、轉(zhuǎn)向更少、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。比亞迪宋PRO的轉(zhuǎn)向依然是傳統(tǒng)定位,但側(cè)傾抑制到位,動(dòng)力也更好。兩車同檔操控,榮威RX5和吉利同場(chǎng)也是如此。博越顯然更傳統(tǒng),側(cè)傾更多,轉(zhuǎn)向更多,操控水平明顯低了一檔。
比亞迪宋PRODM是同級(jí)家庭SUV最完美的選擇
舉一個(gè)很實(shí)際的例子,我有一個(gè)朋友想在深圳買車。它的定位是普通家庭改善生活的第一輛車。這可能是很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)唯一的一輛車。深圳的限購(gòu)政策擺在了他們的面前。剩下的選擇很簡(jiǎn)單,那就是買一輛插電式混合動(dòng)力汽車。比亞迪唐其實(shí)很喜歡,也滿足了他們的需求,但作為第一輛車,對(duì)于兩個(gè)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)還是壓力太大,而且價(jià)格也有點(diǎn)超出預(yù)算。這時(shí)宋PRODM的出現(xiàn)完美解決了這個(gè)問(wèn)題,價(jià)格更低,體積更小?;旌蟿?dòng)力的特性可以讓注重油耗的家庭用戶在日常使用中省錢。如果你的駕駛技術(shù)有所提高,想要更刺激的駕駛,充滿電的宋PRODM只需4.7秒即可從百公里加速到100公里,這基本上可以擊敗同價(jià)位的大多數(shù)車型??紤]到這個(gè)需求,這是一款幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)的SUV,堪稱完美。比亞迪宋PRODM的競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在是太強(qiáng)了,完全無(wú)法滿足家庭第一臺(tái)SUV的需求,尤其是在限購(gòu)的一線城市,更是無(wú)敵了。
不得不說(shuō),世界上哪里有完美的汽車呢?比亞迪宋PRODM要想保持這些好的特性,就必須有電,而對(duì)于非限購(gòu)城市的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō),充電并不是那么方便。